r Anders
-
Posts
643 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by r Anders
-
-
Locost-lackbox.
Så var det dags att få färg på ramen. Ett depå-tält lite täckpapp och en lånad snurrställning (Tack Peter) så var det bara att köra igång.
Först så vill jag verkligen rekommendera alla att tillverka 2 snurrbockar av tex 2 framhjulsnav, de underlättar så mycket vid slipning & lack så den tiden de tar att tillverka dem tjänar man in under slipning & lack.
Efter att studerat forumet och kopierat andra tips så skrev jag ner följande mall.
Tvätta & måla ramen m.m.
• Underarbetet är A och O när man ska måla, så att inget fett finns kvar.
• Man tar OKQ8as miljöavfettning, en hink med riktigt varmt vatten och en slipduk.
o Spruta på avfettningen och "våtslipa" med slipduken.
o Skölj med så varmt vatten som möjligt och torka sedan av allt.
o Varmt vatten är nödvändigt efter som det torkar betydligt fortare än kallt.
o Är det mycket veck och konstigheter så kan man spruta på lite koncentrerad spolarvätska när man torkar, då dunstar vattnet snabbare.
o Det skadar inte att tvätta 2ggr, man brukar alltid missa något 1a gången.
o När godset är torrt är det bara att måla, helst inom ett par timmar.
• Pensla spalter, svetsar, skarvar och knepiga ställen med ett varv Temazink EE, låt torka ett dygn.
o Zinket har en förmåga att "läka" en skada som uppkommer.
• Spruta 2 lager med Temaprime EE, låt torka ett dygn.
• Spruta minst 2 lager med Temalack EE, låt torka några dygn.
• Nymålad färg behöver några dagars torktid.
Mitt resultat blev...
-
En Swiftfråga:
Om kamremmen går av på en Swift 1,3 twincam är det ventilsallad då? Eller stannar motorn bara i väntan på ny rem?
Jag väljer att som strutsen, stoppa huvudet i sanden och vänta på det stora raset.
Får kanske se till att kamremmen är färsk.
Sen så ska kompressionen minskas så motorn jobbar bättre mot turbon så avståndet mellan kolvarna & ventilerna ökar, kan minska risken för kontakt.
-
Jag har svetsat & svetsat & svetsat & svetsat.... ni känner nog igen allt arbete på ramen med att få dit alla rör, fästen m.m. för att få ramen helt klar.
När man tror att man är klar så ska det dit ytterligare ett fäste o.s.v.
Nu har jag i varje fall plockat ur motor & hjulupphängningar m.m. för att kunna snurra på ramen och lägga de sista svetsarna innan målningen.
Så nu ska hela kalaset slipas och tvättas så färgen fäster ordentligt.
-
Angående el i depån så sitter det en massa uttag på stolparna under skärmtaket.
Och det är ok att använda dessa. Då jag åker bana med hojen så är nästan alla uttag upptagna till däcksvärmare och kompressorer m.m.
-
Låter intressant, ska försöka ta mej tid att åka dit en sväng.
-
Då börjar avgassystemet bli klart.
Jag valde att bygga med en ljuddämpare där in respektive ut-röret sitter förskjutet mot varandra, istället för en dämpare där röret bara går rakt igenom.
Detta för att få ner ljudet så mycket som möjligt. Det blev bra mycket krångligare än ett system där rören ligger i linje, men varför ska man göra det lätt för sig när man kan krångla till det.
Dessutom så var det riktigt svårt att svetsa i rören som antagligen har någon ytbeläggning (alu?).
Passa samtidigt på att få dit en katalysator också. I framtiden ska det bli ett snyggt system men detta få duga tillsvidare.
I veckan ska jag fixa upphängning av systemet.
Mitt recept på 2" systemet från Feltema:
Flexibelt skarvrör 79-122. Katalysator 79-802. Ljuddämpare 91-4546. Bakaxelrör (böjt) med muff 79-8456.
Rakt rör med muff 79-8466. Skarvrör med 2 klämmor 98-012. 2 gummiupphängningar 63-104.
-
Dagens jobb blev att montera oljekylaren.
Var först tvungen att flytta upp kylfläkten 2 cm så oljekylarens anslutningar blev fria.
-
Ska börja bygga avgassystem och funderar på en bra upphängning.
Jag tänkte ta gummikuddar med skruvfäste, men de på Biltema ser bra klena ut.
Är det nån som vet var man får tag på lagom stadiga (ska ha en bakre ljuddämpare från Opel).
-
Personligen så anser jag att ditt montage av intercoolern verkar bara kortlivat. Med tanke på vibrationer och andra krafter så skulle jag tro att din kylare kommer att ge vika och gå i sönder.
Ja jag är också lite fundersam, men det kommer nog att hålla för några provkörningar. Kan senare komplettera med stadigare band runt kylarna.
-
Tack för tipset, KLracing får det bli :thumbsup:
-
-
Då har man monterat lite mer prylar.
Började med en noskon som "nästan" passade. Var tvungen att skära ut 2 kilar uppe på noskonen så att brädden blev rätt mot övre ramskenorna.
Tillverkade gångjärn i underkant som går att skjuta åt sidan då noskonen är nedfälld så att den enkelt går att ta av.
I uppfällt läge är det 2 klackar som låser gångjärnen på plats. Ska även sätta fast ett band som förhindrar att den fälls fram ner mot marken.
Har också monterat en dragögla på sidan av noskonen.
Har även fixat fästen till kylare och intercoller med hjälp av gummibussningar.
Det finns även plats för en oljekylare under / bakom kylaren.
Jag vet att RallyDesign har lämpliga, men är det någon som har tipps på oljekylare i Sverige till rimliga priser?
-
Ändrad pga nya planer
-
Ändrad pga nya planer
-
Jag har inte sänkt komp på motorn kör med original 10:1 så jag har inte tänkt ladda mer än 0.6bar.
Peter
En kompis som kör rattlås-racing sa att man kan svarva ner kolvtopparna, men jag tycker att det skulle kännas fel att göra de tunnare. Jag ska nog prova med dubbla topplockspackningar.
Anders
-
Glöm inte att sätta stag till turbon/grenröret med tanke på att den kommer hänga så långt ifrån motorn.
Jag skulle använt ett 2,5" avgassystem med en fullflödes 2,5" dämpare från t.ex. Rakarör.
Några bra stag kommer att hålla ihop ormbot.
Rakarör har en hel del godsaker att välja på :wub:
-
Fortsätter med ett kul projekt på bygget, att snickra ihop grenröret.
Köpte färdiga rörböjar från Ahlsell till tryckkärl, 6 st korta & 2 långa samt 2 m rakt rör från en rörmokare, samt 10 kapskivor. Undrar hur många kapskivor det går åt under hela bygget? Svar = massor.
Jag har satt dit ett extra ramrör på V-sidan av motorn (R-stag) så det finns inte plats för turbon på sidan av motorn.
Turbon fick placeras i utrymmet framför motorn, och med några bra stag så ska den sitta stadigt.
Ska köpa 2 långa rörböjar till för att gå vidare.
Sen så är det dags för resten av avgassystemet.
Är det nån som har bra tips på ljuddämpare & katalysator, samt grovlek på avgasröret???
-
Jag ska prova med Samuraiens svänghjul & tryckplatta & lamell.
Har provat att sätta dit Swiftens lamell men den passa inte på Samurai-lådans axel.
-
Hur fungerar tow-bar:en i kurvor i typ normala korsningar & gatuhörn?
-
Har uppdaterat bygget efter SFRO-1:an.
Började med att boxa de främre länkarmsfästena.
Har även triangulerat kardantunneln från diffen fram till motorfästet för att få så bra stabilitet som möjligt. Tidigare så har jag satt ett stag under växellådan som förbinder det avsågade C-röret, samt ett diagonalrör längst fram mellan LA & LB.
Fick även dit ett extra R-stag till vänster om motorn, så nu ska väll allt hålla ihop ordentligt.
Nästa steg blir att inhandla en Polo-kylare & oljekylare.
Kan någon tipsa om en oljekylare med anslutningarna på samma sida?
-
Tackar.
Nu är det snart dags att grotta ner sig i det riktigt roliga, bygga motor med turbo och allt som hör till.
-
SFRO 1:an = OK
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Jag behöver bara göra några små justeringar, sen så rullar bygget vidare.
-
Tackar....
Grattis också till er båda. 2009 kan bli ett stort år med många reggade Sjuor.----- Rullat 7:an fram och tillbaka ca 30 cm --- Snart inkörda alltså.......
Ja inkörningen går bra det är dock svårt att få upp värmen i motorn, men det kommer kanske på mer långkörningar.
-
Touchdown.
Stort steg för mänskligheten? nja? Men det är ett stort steg för mig!
Har även gjort de 2 obligatoriska testerna:
1. Rullat 7:an fram och tillbaka ca 30 cm :lol: .
2. Hoppat på ramen för att testa fjädringen :prop: .
Sevenbygge Med Swiftmotor
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Tror att snurrställningen är hemmagjord.
Det ser ut som det är en hjulupphängning från bil som den är byggd från.
Den är vinglig i bilens längsled så sätt till några extra stag så blir den stadigare.
Då man sätter upp ramen är det viktigt att den hamnar nära ramens viktcentrum,
så man kan hålla den med ena handen och tex. slipa med den andra.