Rockhound

Ja absolut. Där hänger jag med. Men jag undrade om vevaxelgivaren även styr tändning. Isf vet jag ju att givaren är ok. Om givaren bara styr spridarnas öppningstider så är det fortf oklart om den är hel. Eller tänker jag fel??

Om den inte har signal från vevaxeln, skulle den starta på startgas då? Eller styr vevaxeln bara spridarna eller även tändningen?

Jag har 540ohm mellan stift ett och två från vevaxelgivaren. Vad mer kan jag mäta?

Om inte detta funkar så ska jag mäta vevaxelsignalen.

Allt sitter redan återmonterat. Ska testa och se om den startar. Annars ska jag testa runt och se om problemet flyttar sig när jag byter spridare vs tändstift. Grym video. Det var ju inte så svårt. 👍😁

Snygg lösning. Det är absolut ett alternativ!! 👍

Tack för tipset. Jag gick EL programmet på gymnasiet och har lött och jobbat med kablar en del. Så den biten har jag koll på. Det jag saknar är att veta exakt vad som behövs för att starta en SAAB b204. Kan vara så enkelt att spridarna har geggat igen. Ska mäta med en nål om jag har 12v vid spridaren när jag försöker starta. Jag tog bort stiften och såg att ett stift av fyra var blött. Det tänker jag tyder på att bara en spridare öppnar. Har kört spridarna i en ultraljudstvätt. Får se om det hjälper eller om jag tog sönder dem. 🙂. Tror inte jag har stöldskydd i boxen. Den förra ägaren sa att motorn var provstarten som den står. Däremot har jag två kontakter som hänger löst från motorn som jag inte vet vart de ska vara. Om de ens behövs. Ska försöka ta ett kort på dem och fråga här och i Saab Cluben.

Jaha. Dags att starta motorn. Köpt ny bränslepump, men den vägrar starta. Hör att pumpen går, jag kör pumpen direkt på batteriet. Men den får ingen soppa ändå. Den startar med startgas. Jag har ju inte gjort kabelhärvan själv, utan den var så när jag köpte den. Kan man ha glömt något? Eller hade den inte ens startat med startgas om något var glömt? Det står uppmärkt +15, +30, +54. Se bilder. Har sökt och läst om vad som måste finnas, har böcker om trionic 5, mm men blir inte klok på detta. 🙂 finns det något enkelt schema man kan följa, typ, grå kabel pin 55 ska till plus..?:)

Nu har jag även börjat leta lampor. Vill ha led både fram och bak. Gärna några ”kombilampor” likt länken. Är dessa godkända? Eller tips på andra? Tyckte dessa verkade smidiga, speciellt med en liten indikator bakåt, så man ser om man glömt blinkersen. https://www.mobiled.nu/en/m-led-set-headlights-e-mark.html

Var svårt att ta bilder, men lägger in ett par på bärarmarna. Svårt även att mäta på övre bärarmen, den har en vinkel längst ut. Är det vanligt? Enda nackdelen om jag sänker är att turbon tar i rattstången, så det måste jag lösa isf. Vet dock inte hur ännu.

Nja. Inte riktigt i rätt läge, men inte långt ifrån. Har lite lutande golv och mätte höjd på yttre/inre. Skiljde ca 8mm. Så den ska bli lite lite lägre. Men tror ändå det finns gott om utrymme att sänka. Även besiktningsmannen tyckte jag skulle sänka något, även om det inte var något krav utan mer för det estetiska och kanske få ner tyngdpunkten något.

Hej experter. Jag funderar på att sänka min motor, annars måste jag plasta om huven. Jag har idag 15cm frigång under tråget. Tråget ligger ”flush” med golvet idag. Tänker att jag sänker motorn 4cm, då får jag fortf 11cm frigång och mer plats runt motorn. Tänker sätta dit en hasplåt isf. Vad tycker ni?? Inga problem att sänka både motor och växellåda. Finns utrymme. Ev måste jag dra om rattstången lite, men det kan jag nog lösa.

Idag blev en bra dag. Upp och iväg till Finess vid 07. Supertrevliga killar som gav bra tips inför burbygget. Efter lite bollande började de kapa och bocka buren. Blev en hel del rallysnack och lite drömmande i butiken. Kan varmt rekommenderas. Sedan bar det av mot Västerås för SFRO 1 besiktning. Även här en supertrevlig ”gubbe” som gav bra tips och endast en liten anmärkning på rattstången som är lätt åtgärdat. Passade även på att ta hem bilen. Så nu hoppas jag kunna greja lite på kvällarna och helgerna så jag får igång motorn iaf.

Eftersom detta lika mycket är en tråd för mig själv (dagbok) försöker jag fylla på med lite nytt. Tyvärr står ju inte bilen hemma. Så tiden till att meka är högst begränsad. Men Sfro 1 är bokad. Likaså burbygge hos finess. Eskilstuna och Västerås ligger ju hyfsat nära där jag har bilen, så jag passar på att köra båda samma dag. Håll tummarna. Har även inhandlat en Dash 2. Så nu ska jag fördjupa mig i alla kopplingar från Saab härva till Dashen. Någon som har ett kopplingsschema eller annat matnyttigt? Jag har lite böcker för Saab och Trionic 5. Men underlättar om någon har tips jag har inga stolar ännu. Måste det finnas när man måttar buren? Eller finns det ”standard mått” att gå efter? Tex golv till bur..

Låter ju iofs klokt. 🙂 Kanske blir till att investera i en ny framöver. Finns dock lite annat att lägga pengarna på just nu. 🙂

Jo. För att testa att allt funkar. Sen kanske jag köper en ny innan det är dags för riktig besiktning. Men tänker att om den motioneras borde den funka?

Jag plockade bort pumpen och blåste och knackade på den med en hård plastklubba. Sen kopplade jag den direkt på batteriet. Då hoppade den igång. Har tyvärr ett läckage så jag måste plocka bort den igen och försöka täta det. Även oljekylaren och oljefilterförflyttaren på plats. Snart dags för uppstart på riktigt. Ska även boka in SFRO 1.

Tack! Då ska jag åka och köpa en ny bränslepump. Japp, har testat med startas och då tänder den.

Nu har jag försökt starta motorn. Men den får ingen bensin. Ska bensinpumpen låta något?? Satte den direkt på batteriet, men den varken lät eller ”skakade” när jag kände på den. El heller något tryck i bensinslangen när pumpen var inkopplad. Ska motorn, Saab b204, starta om man bara ”häller” i bensin, eller måste man pumpa in bensin. Vi försökte hälla i bensin via en kanna med slang till ”bensininloppet”/spridarbryggan. Tyvärr utan framgång.

Hej. Söker lite prylar till mitt bygge. ✅ Stolar, gärna typ Tillett. - Bälten, 6 punkts. - Ratt med snap of, (Ford). ✅ Helbur till Mk Indy ✅ Dash 2 eller vad det heter. Så jag kan se hastighet, blinkers, mm. Instrument helt enkelt. 🙂 ✅ Ev kablage i massa olika färger. ✅ En Motogadet. ✅ Lampor fram o bak. - position och blinkers fram kvar. - Tuta. - Switchpanel. Mm mm. Kanske sånt jag inte ens visste att jag behöver. 🙂.

Japp. Kollat på båda sidorna. Men frågan är om jag söker på fel ”namn/ord”.

Hej igen. Nya frågor, nya utmaningar. Denna gång oljekylare. Tror tanken med mitt projekt var att flytta på oljefiltret, se bild. Men, tror ni att det räcker att dra slangar mellan de utstickande ”pinnarna”/rören från oljefilterhuset? Nästa fråga, hur/vart hittar jag en packning mellan oljefilterhuset/adaptern och motorblocket? Letat överallt på nätet utan att hitta.

Tack för tipsen. Jag tog bort damaskerna och där under var det ganska stora plaströr som styrstopp. Meckade isär allt, tog bort dem och kapade ner dem från 6cm till 3cm. Nu ser det ut att funka perfekt.

Hur ser man om den är kortad? Är tyvärr helt novis på styrväxlar. Hmm. Trodde allt kom från Sierra. Spindlarna är iaf Sierra.