gka

Vad roligt att åter få läsa om Rörhögen! Bilden är tagen vid veteranmarknaden i Bräkne-Hoby 2012, och den andra sjuan är min. Året efter när Antas var i Blekinge på besök var han hemma hos mig och hämtade växellåda och startmotor till motorbytet han planerade. Då hade jag just påbörjat en ombyggnad av styrningen på min sjua, som tyvärr inte blivit klar än. Jag fick upp ett minne i Facebook för ett tag sedan, ett inlägg Antas skrev efter han var här. Han skrev något om att jag hade ordning och reda i mitt garage, men jag var ju fortfarande ung så jag hade gott om tid att stöka till det. Så rätt han hade! 😄

Hej! Jag har en del begagnade Caterhamdelar jag troligen aldrig behöver. Säljer det gärna i en klump till någon som har eller vill bygga en Caterhamklon. Spindlar/uprights kompletta med nav, skivor och ok. Bärarmar fram, standard smal spårvidd från 2003 och dito krängningshämmare. Stötdämpare Bilstein fram och bak till 2003 dedion. Fram har inga fjädrar, bak är komplett med progressiva fjädrar. En hållare till framskärm. Ett par nya övre spindelleder. Ett par nya blinkershållare fram. Har inga bilder i skrivande stund, men fixar det vid intresse. Skickas ej, hämtas i närheten av Karlskrona. Ring eller smsa 0733-492025 Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Här i början pratar de om att trimma Miata med turbo jämfört med sugtrimning. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

https://www.greatbritishsportscars.com/specification Här står det att de har fästen och delar för en rad olika motorer. Miatan är ju en riktig sportbil rakt igenom, om än något undermotoriserad. Men en sjua väger ju förhoppningsvis några hundra kilo mindre. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Nu kommer det tråkiga svaret... ;-) Jag tror du tänker rätt från början med kittet, men undrar hur mycket du kommer att spara tid på att välja en motor du har erfarenhet av? Jag tror det är rätt mycket jobb att få dit en annan, större motor. Det blir nya motorfästen, kardan, grenrör garanterat. Elsystem finns kanske färdigt i kitet, eller iaf en beskrivning hur man anpassar donatorns delar. Det får du nu knyta ihop med en annan motorhärva. Sen kanske styrningen är i vägen och måste flyttas runt. Oljetråg måste moddas? Ytterligare förstärkningar? Det finns säkert fler saker som dyker upp. Jag tror det lätt kan dubbla byggtiden mot att använda mx5-delarna. Frågan är om det är värt det för dig... Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Udda kombination. Bara att göra en grupp B-version av något så o-rejsigt som en 480 låter spännande. [emoji106] Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Problemet med för stor lutning på dämparen är att fjäderkonstanten ute vid hjulet ändras så att det går lättare ju längre hjulet trycks upp? Vore det en lösning att använda en progressiv fjäder som kompenserar för det? Bara en tanke som slog mig. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Äsch, du har skyltar, det räcker väl. Försäkra och ut och kör! [emoji3526] Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Grattis! Bra jobbat! Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Låter skumt. Är det ett importerat bygge som varit registrerad i ett annat land tidigare kanske?

Det får väl räknas som namnsdagspresenter idag då :) Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Eftersom hela bakaxeln är ofjädrad vikt med stel axel. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Najs, ofjädrad vikt dessutom. Vilken tillverkare är det som gjort den? Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Snyggt jobbat med "skateboarden", det blir bra! Är det pedalhållaren från en Anglia 100e du har där? Du kan ju vända den och göra hängande pedaler som på en sjua. Du måste ju bygga upp en torpedvägg först, men jag tror du kan få lite mer plats för fötterna så. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

@vedde Samma här, men det är längesen min reggades så jag antar att kraven ändrats. Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk