Jonas

Om den ska registreras... Vad har du tänkt dig för vikt? Hayabusa med roterande ljuddämpare ger ju en del effekt.

Fantastiskt!!! Jag är ytterst tacksam!! :notworthy: :notworthy: :banana: :banana:

Körde hem och mätte, M14x2 är det. (Gärna med ett "nyckelgrepp" för att kunna spänna dom :) ) Sumpa inte fredagskvällen för min skull, så brått har jag inte!!

Japp, 190mm totalt, 155mm "slät" och 35mm med gänga. 60mm djup hongänga. Gängan får jag kolla, har ett svagt minne av att jag läst M14x2 någonstans men är långt ifrån säker.

Söker styrstagsförlängare till Escort styrväxel, 155mm långa (+ 35mm gänga).

Sådär, styrväxel kortad och på plats. Kortad 166mm, blev inte mycket kvar: Fäste före: Efter: Nu ska det bara ordnas förlängningar så är "styrningen" klar! Någon som har 2st 155mm förlängare liggande?

Räknar man på vinkeln på fästet på Rom Champions "bokram" så sitter det med ca 40graders vinkel, så det får bli något i närheten av det.

Jag formulerade mig nog lite dåligt. Placeringen har jag provat/mätt mig fram till tidigare. Det jag undrar över är lutningen på fästena till styrväxeln (eller vinkeln på splinesaxeln som rattstången sitter kopplad till)? Punktlaser går bra att använda om man lyser rakt ut från axeltappen(90grader mot längdriktning av chassiet). "Bräd" metoden gjorde jag med en linjelaser på bromsskivan i förhållande till en linje på golvet.

Styrväxel kortad och klar, blev inte mycket kvar :blink: Så nu är det bara att mäta, justera, mäta, justera och mäta för att bestämma den slutliga placeringen. Hur har ni andra gjort med lutningen, dvs vinkeln på den ingående axeln? Har ni höftat och sen låtit lederna lösa resten eller har satt den i samma vinkel som rattstången, eller....? Fästet som jag kapat bort satt med 32graders lutning men det var ditsatt av engelskmän så det är inte säkert att det satt "rätt" :)

Jag är lite nyfiken, hur blev det med "gummifärgen"?

Kolla på http://www.daxcars.co.uk/ Tex: NON - ASSEMBLED ROLLING CHASSIS (IRS) £7530 + VAT = ca 105000:- inkl m

Autofab sålde Dax tidigare, men vet inte om dom gör det mer. http://www.cobra.nu/

Effective immediately, leading high performance drivetrain specialist RT Quaife Engineering Ltd is delighted to announce the purchase of all tooling, designs and intellectual property relating to the Tran-X brand of transmission components from its parent company Auto Sport Engineering of Coventry. As such, Quaife is now able to offer Tran-X’s existing trade and retail customers the vast majority of the firm’s current range ex-stock, including the popular Tran-X clutch plate limited slip differentials, close-ratio gearkits and Ford English / Atlas axle crownwheel and pinion sets. Quaife has transferred production capability for the Tran-X range to its Sevenoaks headquarters, where manufacturing of new Tran-X stock is already underway to ensure continuity of supply. Existing retail pricing for the Tran-X brand will be held in the short term but placed under review. Quaife also aims for a continuation of existing sales relationships with Tran-X’s trade clients, both in the United Kingdom and internationally. The directors of Auto Sport Engineering are pleased to have completed the sale of Tran-X to Quaife Engineering. Auto Sport Director, Peter Edge said, “We feel we have taken Tran-X as far as we can and are delighted that a market leader such as Quaife Engineering will be involved in the future development of the brand.” Commenting on the announcement, Quaife Director Sharon Quaife-Hobbs said: “Tran-X was launched over thirty years ago and the brand is well known amongst professional motorsport teams, club racers and car enthusiasts. The acquisition of Tran-X by Quaife allows us to seamlessly integrate the company’s product range into Quaife’s facilities and stringent quality criteria, whilst bringing it to a much larger potential market.” “We now offer Quaife’s transmission customers a greater choice of differential options to suit their individual driving preferences, styles and technical requirements than ever before,” comments Quaife Director Michael Quaife. “In addition, key Tran-X products such as the English and Atlas crown wheel and pinions sets perfectly complement Quaife’s current high performance driveline product range.”

Ser rätt ut enl den info jag fått från Quaife (in längst ifrån ventilationen).

På den ena sidan (på ritningen) står det "Large bearing, long prop" (Den vänstra på bilden.)

Har beställt en TIG svets och tänkte köpa lite tillsatsämne så man kan använda den. Kan någon ge mig rekommendationer på vad jag ska köpa?: Till Alu: ER4043? ER5356? Till rostfritt: ER316L? ER308L? Vanligt svartstål: ER70S? Var handlar man? Har läst någonstans att det är billigt i USA...

Den ena sidan har större lager, denna ska vara "IN". QBE35G.pdf

Jag är inget som helst däck/fälg proffs men enl vad jag kunde läsa mig till innan jag köpte mina Pro Race 1.2 (dock 15") så är det "bra skit". :racesmile:

Någon som har en Argon flaska att sälja?

Kanon! Lätt att förstå, "TIG for dummies"! :)

Jag har lånat en tig ett par veckor för att prova och samtidigt laga ett klippaggregat och korta styrväxeln. Det var så skoj/lätt/snyggt att jag idag köpte en egen WSE200 AC/DC, får se om den fungerar lika bra. Jag har sett att det finns olika färger på elektroderna, röda, gråa osv... Dom jag använda var röda. Vad är skilnaden på dom?

Kanske inte svaret du är ute efter men... Jag köpte mina på Biltema, tror dom kosta 499:- st.

Är det en AC/DC? Antar det eftersom dom säger att det går att svetsa aluminium.... Dom AC/DC jag sett tidigare har en brytare för val av AC eller DC, det har inte denna!?

Grattis!! Hur mycket kommer besiktningar och annat pappersarbete att kosta för ditt motorbyte?

Det blev dessa: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310219739290&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 2st för 140:- inkl frakt känns överkomligt. (Nu är det bara att hoppas att dom inte fastnar i posten)