Jonas

Inte roterande, det är en "locost" krysslaser: http://www.amazon.com/Strait-Line-6041300CD-Intersect-15-Feet-Leveling/dp/B0002VM7NA/ref=sr_1_19?s=hi&ie=UTF8&qid=1334656288&sr=1-19 Har för mig att jag köpte den för mindre på Ebay. Finns säkert motsvarande hos Biltema, Claes O eler Jula nuförtiden.

Jasså, jag trodde att det var det här stuket du var ute efter :) :prop: :

Spårviddsförändringen blir nog mer än någon mm, snarare någon cm. Om du rör en sida i taget så måste den metoden vara samma sak som min linjelaser (rätbrädan motsvarar 2,5m linjal så minsta avvikelse blir tydlig)dvs förhållandet mot en fast parallel linje.

Med en vinkelrät laser och denna senaste metoden med linjelaser får jag samma resultat så dessa metoderna känner jag är pålitliga. Det går ju bra att göra som du säger oxå, att mäta förhållandet mellan de båda sidorna. Men du bör kanske kolla en sida i taget oxå så att du inte har fel på båda sidorna som "tar" ut varandra och inte syns när du mäter förhållandet dom sinsemellan?

Har gjort ytterligare en mätning, denna gången med en linjelaser parallelt med bilen. Så här: Resultatet blev perfekt parallelt vid infjädring och toe out vid de sista 40mm (stötdämparlängd) på utfjädringen. Blev inte så bra när jag filmade det eftersom jag fick släcka ner för att linjen ska synas: https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=83bb81764b96a827&resid=83BB81764B96A827!124&parid=83BB81764B96A827!116&authkey=!AFLYqgIk7j7tfF0 Nu vet jag hur lång styrväxeln ska vara, 434mm mellan knutarna.

Håller för tillfället på att hitta en lämplig placering av styrväxeln (http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10162&pid=112933&st=0entry112933) så att jag kan bestämma längden och kapa den. Har kommit till ett läge där jag inte kan få det bättre, 1mm upp eller ner på styrväxeln gör det sämre och placering i längsled påverkar inte. Slutresutater blev: Med lasern placerad rakt ut från hjulcentrum,tavlan placerad ca 160cm från lasern, får lite toe out vid utfjädring men det ska vara ok: https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=83bb81764b96a827&resid=83BB81764B96A827!120&parid=83BB81764B96A827!116&authkey=!AH2rQ-xsOY9pHfs Med lasern pekande i bilens riktning, tavlan placerad ca 150cm från lasern, det som ser ut som toe är med högsta sannolikhet camber gain. (Skulle en del av det vara toe så är det ok eftersom det är toe in vid infrädring och toe out vid utfjädring): https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=83bb81764b96a827&resid=83BB81764B96A827!119&parid=83BB81764B96A827!116&authkey=!ADHKdc8-tkN30Vw Kan nu mäta mig fram till hur lång styrväxeln ska vara genom att sätta ett likadant snöre på andra sidan och mäta avståndet mellan "skärpunkterna" på snöret.

Ser ut att vara ett fint bygge, bygg klart och registrera den! Blir ju en riktig sleeper!

Tack för alla svar och kommentarer. Jag har nu konstaterat att det inte blir bättre än det är nu, flyttar jag upp eller ner styrväxeln 1mm blir det sämre. Att flytta den i längsled verkar inte påverka. Så nu har jag ett mått att utgå ifrån så att jag kan korta styrväxeln.

Den gör kanske det ändå... Nu har jag dock ställt den excentriska delen "i mitten" så att den inte ska påverka caster. Jag kom på ett sätt att mäta caster lite pålitligare än "flukt" metoden, nämnligen att mäta förhållandet mellan lod och delen av excentern som sticket ut på undersidan. Dvs om hålet där fjäderbenet på sierra satt är i lod så borde caster vara 0 grader, eller!? Med denna metoden så har jag ca 4 grader caster, så nu ska jag flytta fram nedre bärarmen för att öka det och fortsätta därifrån.

Ändras verkligen caster? Vinkeln på spindeln ändras, men caster är väl en linje genom övre och undre kulled och dom flyttas ju inte när jag vrider på den exectriska delen!?

Swedol Art nr IS-61121

Gjorde några tappra försök att få det bättre i går kväll. Tycker det blir sämre oavsett om jag höjer eller sänker, har nu satt styrväxeln 2-3mm högre än på den tidigare filmen. Kontrollerade oxå med lasern pekande framåt och resultatet blev lite förvirrande! Följande filmer är tagna utan att flytta styrväxeln: Med lasern ca 90 grader mot bilens riktning: https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=83bb81764b96a827&resid=83BB81764B96A827!118&parid=83BB81764B96A827!116&authkey=!AHF-vP9p6oHke7o Enl denna så finns det lite toe out både vid full ut och infjädring. Med lasern i bilens riktning: https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=83bb81764b96a827&resid=83BB81764B96A827!117&parid=83BB81764B96A827!116&authkey=!ALURqdOL33jDcds Enl denna så är det toe in vid infjädring och ingen toe out vid utfjädring. Det som här ser ut som toe in måste vara Camber gain eftersom jag samtidigt ser toe out med "90 graders lasern"!! Min plan är att justera så att jag får en så rak linje som möjligt med "90 graders lasern", blir trolitvis inte bättre än i första filmen. Kontrollerar jag då med "rakt fram lasern" så kommer antagligen pricken att dra åt vänster vid uppfjädring vilket skulle vara ok eftersom det är camber gain!?

Var precis ute och fluktade med stålskala och vinklade den så gott det gick enl kullederna, fick det till ca 3grader. Tavlan satt ca 1,7m från spindeln.

Jag kom oxå att tänka på den där excentriska "svampen" sent igår. Jag har satt den som tillverkaren av chassiet(Luego) tycker att man ska utgå ifrån. Camber(har ställt till -1grad i förhållande till chassie) och toe(har ställt hjulet parallelt med chassiet) har jag försökt hålla koll på mellan alla mätningar. Men i ärlighetens namn har jag ingen aning om hur caster är inställt och jag vet inte heller hur jag ska kunna kolla/ställa det utan att släpa med allt till en däckkrängare med riktig hjulinställnings utrustning! Eller går det att göra själv? Det jag försöker uppnå just nu är en ungefärlig placering +-10mm? av styrväxel så att jag kan bestämma hur lång den ska vara och korta den därefter. Tror ni jag kan nöja mig med det resultatet jag fått för att bestämma längden på styrväxeln och korta den? (Eller riskerar jag att korta den till fel längd) Finjustering kan jag göra när jag har "rätt" läng på styrväxel...

Jag provade mig fram genom att höja/sänka styrväxel 1mm i taget och detta var det bästa jag kunde få fram. Jag tänkte göra styväxelhållarna ett par mm lägre än den sitter nu och sedan schimsa den på plats med plåtbitar, på så vis har jag justermån både uppåt och nedåt i framtiden.

Japp, jag utgick ifrån undre länkarmen och det blev inte helt galet, fick justera 5-10mm efteråt. Ja, onekligen är bilar körbara trots mycket bumpsteer. Verkar finnas en hel del britter som kör med fullängds Escort styrväxel i "bok chassie" och med den kombinationen blir det nog en hel del bumpsteer. Några ideer vad som gör att den "sticker iväg" vid utfjädring?

Har nu spenderat det mesta av dagen med att försöka bestämma var styrväxeln ska sitta... Jag har mätt dumpsteer med en laserpunkt ca 90grader i förhållande till bromsskivan, så här: Det bästa jag lyckats få till är detta: Stecken motsvarar fjädringsvägen resp "ride height". Jag har läst att om man inte kan få bort bumpsteer helt så ska man ha toeout vid utfjädring (som jag får), innebär det att det är ok att ha det så här? Det skumma är att om jag har styrväxeln mycket fel (5-10mm högre upp eller ner) så blir linjen mycket mer linjär, när jag börjar närma mig rätt höjd blir det mer en båge med toeout i både översta och understa läget. Några tips på hur jag ska göra?

Jo, det hade jag tänkt men jag måste utgå från något..

Misstänkte att jag var lite väl petig, får bli en höftning :)

Har mätt på bilen nu, tyvärr är tanken för stor för min ram.

Intresserad av tanken, skickat PM.

Gummibälgarna är av. Hade jag vetat tex diametern på kulan så hade jag kunnat mäta mig fram till centrum... Hur har ni andra gjort, höftat?

Lasermotsvarigheten till två brädor borde man få om man sätter lasern att lysa i 90grader mot tidigare beskrivet, dvs ut från spindeln. Om man får en helt lodrät linje så har man 0 bumpsteer, eller? (Förutsätter att hjulet/medbringaren är låst och inte kan snurra) Tänker jag rätt så borde detta vara ett lätt och bra sätt att mäta! Rätta mig gärna om jag har fel för det är lätt att göra tankevurpor efter en Måndag på arbetet!

Om jag förstått er rätt så går det då inte heller att använda en sådan här?: Eftersom den ser ut att använda samma princip som en laserpekare mot väggen.

Inte så mycket info, men lite fler bilder: http://www.racerxdesign.com/kc427.html