MickeJ

Jag tror det slutade på ca 85-90.000 från byggstart till första åkturen på allmän väg.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/spridarrorsamne-40mm-.html

Ångest över missade chanser kommer man aldrig över, ångest över att ha impulsköpt går rätt snabbt över i ren glädje :hyper2:

hehe

Det får inte missas - tack för tipset.

Har också kikat på den annonsen. Inte köpläge för mig just nu, tyvärr. Har alltid varit svag för Lotus elvan.

Länge sedan uppdatering. Säsongen är över för min del. Den blev rätt kort, tyvärr. Hann med att köra några banträffar men inte alls så många som tänkt. Gelleråsen, Mantorp, Kinekulle, Gröndal, samt lite gat åka. Nu spänns bågen för nästa år. Jag står i ett vägskäl, Duratec eller C20xe. Jag skulle vilja åka Duratec och få en modern lätt motor, det kostar dock en slant. Jag har C20XE idag, men behöver lämna in vev på slipning, renovera mm... kostar också en slant. Jag slog slag i saken förra veckan och investerade i ett Link G4+ Atom system som skall ersätta alla varianter av gamla Bosch system. MC spjällhus ligger och väntar. Blir det Duratec så tänkte jag behålla lådan och "bara" byta kåpan. Sedan var tanken att åka standard Duratec med MC spjällhusen, Link systemet och hembyggt grenrör. I övrigt standard motor. Målet är under 550kg exkl mustig chaufför. Jag ligger på 585kg idag, så med motorbyte är målet nästan uppnått. Hur mycket måste moddas för att få en standard Mondeo Duratec HE att passa i en sjua?

20/8 siktar jag också på. Skall bara hinna få ihop en motor till det, delar är beställda så det kommer hinna lösa sig.

Tog inte så många bilder från Kinekulle ring, men här är de få: I sann locost anda, köpte jag ett locost tält. Mina 182cm fick fan inte plats att ligga raklång på luftmadrass i det... Uppstartsmöte på lördag em Grillningen har börjat Efter Jonnys kurvatagnings kurs, gick vi ett varv runt banan och pratade spårval. Det han börja mörkna. Söndag och depån: Tyvärr blev det inga actionbilder, det kanske någon annan kan bidra med.

Tack för ett mycket bra arrangerat evenemang. Kul att träffa så många från forumet och att se så många sjuar köra bana ihop. Upplägget med att köra två grupper, "omkörning på rakan"/"omkörning överallt" före lunch, passade mig bra eftersom jag aldrig kört Kinekulle innan och kunde fokusera på spårval och inte titta så mycket i backspeglarna. Det enda jag hade önskat veta innan var att det gick att sova uppe i stugan vid banan, då hade jag skippat tältet. Även synd att korvmojen inte var öppen under dagen.

Riktigt gött ljud :)

Ett riktigt seriöst motorbygge, kul. Inte helt gratis så jag förstår oljetryck switchen. Något youtube klipp så kan kan höra ylet vid 8000rpm?

Riktigt fina siffror Thomas. Är det mycket uppgraderat i innanmätet för att klara de höga varven, typ ARP bultar, balansering, ventilfjäldrar, kolvar osv? Vet att C20xe vevparti är mycket bra grejer, men 8000rpm är rätt mycket :) Den måste låta gott :banana:

Gatbilskväll 30/7, någon som tänkte masa sig dit?

Nu blev jag också nyfiken - hur löd resultatet av bromsningen,samt vad är det för motor recept? Ingen dum ide auto-stoppa motorn vid tryck fall. En billig försäkring. Hur har du kopplat den? Signal från tryckvakt till ett relä som bryter tändning?

Två lager. Det undre lagret var en grövre matta, kommer inte ihåg hur många gram. Det övre lagret 200g/m2 finare twill väv. Vet inte mer, det var väv som svågern hade på lager Till motorhuven kommer jag använda två lager 200g biaxiel väv och kanske ett lager 200g/m2 twill. Den skall lackeras så utseende spelar mindre roll.

Jag har påbörjat tillverkning av skärm skydd i kolfiber, ett material jag aldrig jobbat i förut. Tog svågern till hjälp, han har jobbat mycket med kolfiber och båtar. Tänkte jag skall få lite erfarenhet innan motorhuv, noskon mm skall tillverkas i i detta material. Några bilder: Längre än så här har vi inte hunnit, nu skall de skäras till rätt form, slipas och ett till lager epoxi skall dit. Sedan slip för finnish och lite klarlack.

Nu sitter det en "ny-gammal" motor i sjuan. Det är uppstartat och verkar fungera. Inte provkört ännu, det får bli i morgon. Det ser återigen ljust ut för körning på Kinekulle. Läxan är lärd, nu har jag fungerande oljetrycksövervakning, hrmf...

:)

Det kan man lugnt säga. Inget konstruktionsfel, utan skit bakom spakarna. För lite olja, trasig oljetrycksgivare och höga varv... :)

Hu vad tiden går fort. Den havererade motorn är nu urlyft, reservmotorn sitter i stativet, redo att lyftas i. Semesterplaner stör mina mekarplaner, men till Kinekulle skall allt hinna vara klart och på rull. Har aldrig kört Kinekulle ring, så det ser jag fram mot.

Ett steg fram, två steg tillbaka. När jag äntligen fått lite fart på prylarna så fick jag ett litet bakslag. En knackande motor och lågt oljetryck, verkar som ett lager gett sig eller dyl. Det blir inte någon körning på Mittsverige banan nu på onsdag, tyvärr. Min extra motor står i delar i garaget, det blir till att slå ihop den så jag kan vara med och köra på Kinekulle. Nåväl det kunde vara värre, det är bara att beställa lite delar och mecka lite. :doh:

Gött, då är vi minst två :)

Jag tänkte vara med på Onsdags-bus körningen på "mittsverige banan" den 8/7. Är det någon annan som är sugen? Länk: http://www.onsdagar.se/index.php?option=com_content&view=article&id=17:buspremiaer&catid=9:reportage&Itemid=122

Var i Tallinn på jobb nu i veckan. Passade på att motorsport turista lite. Åkte och kikade på vad som finns kvar av Pirita-Kose-Kloostrimetsa Circuit. Den gamla stadsbanan som går i utkanten av Tallinn. Vissa delar såg riktigt härliga ut, som den här: Långa svepande böjar inne i Tallskogen. Legenden Joey Dunlop körde tyvärr ihjäl sig just på denna bana.