Sonett7

Ju mer jag tänker på det så är det egentligen inget att snacka om - det får bli nya längre stötdämpare bak. Frågan är om jag klarar mig med 14" eller om jag skall satsa på 15" direkt. Det viktigaste är att jag får tillräcklig slaglängd på dämparen. Övre fästet kommer jag ändå att få bygga om - eventuellt mer!

Stötdämparen sitter inte på någon bärarm utan har sitt nedre fäste på navhållaren...

OK, då är det egentligen bara att vänta på första SFRO och se vad omdömet blir. Ang dina dämpare - jag behöver dämpare med ledlager eftersom jag har undre fästet vridet 90 grader för att sitta bra på bakre navhållaren... Har kontaktat SFRO - gissar på att jag får svar efter semestertiderna.

Skall kolla det - helst skulle jag ha 14" öppen längd och samma storlek på själva dämparröret. Skall kolla med Protech om jag kan få lämna mina nuvarande fjädrar i inbyte (har redan gjort det en gång när jag bytte från gummibussningar till ledager) om jag köper 14" istället.

Jag har ju hållit på med mitt bygge mååånga år nu och sitter ganska ofta och bläddrar i den nya Bygghandboken. I samband med LUPUS anmärkning från SFRO 2 så började jag kolla vad som gäller egentligen. I boken står att man skall ha minst 60 mm utfjädring både fram och bak. Fram verkar jag klara det med 5 mm till godo, men bak ser det sämre ut. :( Har för mig att in/utfjädringskraven var 60/20 fram och 60/60 bak... Hur mycket utfjädring har ni bak? Jag vill gärna veta vad t.ex. MK Indy, Westfield och andra färdiga kit har. I nuläget känns det nästan akut att göra första SFRO 1 för att avgöra om det är lönt att fortsätta bygga eller om det är läget att sätta kapen i delarna och dumpa dem på Stena metall. :banghead:

Välkommen tillbaka! :thumbsup: Med dina konstruktionskunskaper så blir det väl ett eget chassi? Fortfarande B204 eller blir det B207 istället?

Jag håller tummarna idag! :thumbsup:

Ser ut att vara ett fiffigt Excel-dokument - har du möjlighet att lägga upp det någonstans eller är det upphovsrättsskyddat? :hypocrite: Fick också ett stort sug efter att åka till IKEA och kolla på badrumsvågar nu! :doh:

Den sitter i de äldre Sierrorna - de nyare har MT75(?)

Grattis! Hoppas kunna få se och klämma på den vid någon träff framöver. Håller tummarna för besiktningen också...

>>Jonas Den gula MK:n ägs och körs av Atorp här på forumet... ;)

Kimmen fortsatte på inkörd bana och körde i ensamt majestät även idag. :image224: Kanske dags att leta efter mer motstånd? ;) Atorp här från forumet övade sig på att häva retursladdar efter NGK men tappade en position på äventyret. :eclipsee_steering:

Med tanke på vilka (i mina ögon) bristfälliga trianguleringar som finns både på gata och tävlingsbana så tror jag absolut att en plåt skall kunna ersätta rören där. Nu är detta bara en åsikt byggd helt på "känsla" så det finns säkert någon med möjlighet att bevisa antingen att det stämmer eller inte stämmer... :D Jag kommer att triangulera/förstärka diffinfästningen med liknande (fast givetvis mindre) plåtar.

Häng av WG-armen så blir du säker på att det inte har med SW att göra... Min 9000 gick inte bra när jag bytte original turbo mot en större och körde med den förra mjukvaran, så det kan vara värt att kolla... (Fasen vad avundsjuk jag är! ;) )

Kör du bilen på bensin eller E85 nu? Om E85, är det ett hembränt eller färdigt program anpassat för liknande hårdvara?

Precis - det blir rör/lock med gänga. Banjotypen fanns inte med låsbart tanklock. Jag skall ha avluftning genom en original kolkanister och inte genom tanklocket - är inte så sugen på bensinskvätt i axelhöjd! ;) Dessutom tar kanistern han om kolväten på ett bra sätt...

Tack för synpunkterna. Jag har dock hittat en liten rörstump och låsbart tanklock på http://www.roffesmotor.se som säljer MC-delar. Röret kostar 71:- och tanklocket 224:- minus 15% rabatt till 10 juli. Har inte bestämt mig för om tanklocket skall vara synligt eller gömt under ett lock till bagageutrymmet - lutar nog åt synligt eftersom det blir enklare att undvika bensinspill i eventuell packning då. >>Morty Jo det stämmer att jag stod och tuffade mig med en fuelcell när du var på besök - har dock ändrat mig och det blir en hemmagjord tank i 1 mm rostfritt istället. Det tog upp för mycket plats...

Tänkte som om det är någon som läser här... ;) Jag är på jakt efter en lämplig donator att plocka tankpåfyllnadsrör inkl tanklock ifrån. Jag skall ha min tank ovanför diffen så det är inget långt rör som behövs, men det bör helst vara rakt eftersom påfyllningen med stor sannolikhet kommer att hamna på den plana ytan bakom passageraren. I övrigt så håller jag på med att klura ut dragningen av handbromsvajrarna och spaken. :)

I nya SFRO-handboken står tipset att man skall ha catch-tanken långt ifrån motorn så att bränslet kan ha en chans att kylas av till och från motorn... Håller tummarna - ser ut som om du klarar dig med resterande 8 dagar! :racesmile:

Jag förspråkade starkt för försäljningen av vårt förra hus som var ett renoveringsprojekt med en 10-årsplan. Nya huset blev istället helt nytt, men då står man istället med en tomt som behöver en massa jobb - dessutom har nya huset inget garage så just nu håller vi på att dra igång ett garagebygge på 70 m2 (16 m2 förråd varm+kall) och 54 m2 lekstuga! :D Hoppas att bygghastigheten skall gå upp när jag har grejorna 4 steg utanför dörren istället för 4 mil... :banghead:

Kan det vara så enkelt: 9000 - 15 mm distans ng900/og9-3 - 19 mm distans Sedan beror det väl på vilken slavcylinder man använder också? Är 19 mm med Opels slavcylinder?

Välkommen hit! Robin Hood verkar ha spottat upp sig ganska ordentligt med sin ZERO. Chassit ser riktigt välgenomtänkt ut - sedan hänger det på om de fått till hjulvinklarna också. Kul!

När jag blir stor skall jag också ha en svarv! :banghead: :thumbsup:

Grattis! Måste kännas härligt - även i regnvädret vi har idag...

Det finns leder som passar, men tyvärr är de från McPherson-framvagnar vilket gör att man inte får använda dem till undre spindelled om man tänker ha stötdämparen stående på undre bärarmen... Fixar du en annan lösning på stötdämpararrangemanget så kan du använda spindelled från Opel Astra eller Kadett E Kolla på www.widik.se Själv bygger jag med spindelled från Lotus Elise/Opel Speedster (Samma som Opel Kadett A, men det låter inte alls lika tufft :D) Dock kräver den omkonad spindel för att den skall passa.