Antas

Jag har ikväll nått fram Ronneby, denna oländigt lokaliserade ort. Befinner mej nu hos min lillasyster med ett vinglas i handen efter en tröttsam färd från Växjö i mörker och duggregn. Alla har varnat för vildsvinen men inte fa.. har jag sett några - kanske tur för både mej och svinen! Ser fram emot att möta byggare i dessa sydliga nejder, minns väl det trevliga och intressanta mötet i fjol. Tidigare ikväll fick jag beundra Micke Lvov:s högkvalitativa Ford GT40 bygge - mycket imponerande. Man känner sej som en amatör när man ser hans bygge. Antas Rörhögsryttare på okänd mark söder om Dalälven.

Det tar ett tag innan allt har satt sej och man ser vad som bör göras om. För mej blir den kommande vintern stora "förbättringsperioden" då motor, vx-låda, transmission mm ska göras om - flåt, "förbättras" ska det stå. Allt påminner om hus - det blir aldrig färdigt! Vad gäller skärmstagen så tänkte jag till (ovanligt enl hustrun!) och gjorde tre stag för varje skärm. Om en går sönder håller de andra två ändå skärmen på plats, en annan fördel med tre stag är att man kan ha klenare dimensioner - samma vikt som två stag men starkare! Ev kommer jag förbi på fredag. Antas Rasren och äkta norrlänning.

Jag ringer när jag vet närmare departuretime.

Känner igen det där med att "köra varje dag". Jag kör fortfarande så ofta jag kan. Igår skulle hustrun på en ointressant "Loppis". Till hennes stora chock erbjöd jag mej att följa med, mindre förvånande blev det när jag förslog "jag kör Rörhög och du Pajero". Nåja, hon lugnade ner sej och gick med på förslaget. Sätt in en bild på din bil, skulle vara intressant att se slutresultatet. Antas Snart Eriksgatekörare.

Inom ca 14 dagar kommer jag att köra söderut till de sannolikt bebodda områdena söder om Dalälven. I fjol bar mej Rörhögen snabbt och elegant från Luleå till Ronneby och tillbaka. Jag fick förmånen att träffa ett antal av er Locostmedlemmar under färden, det var mycket uppskattat av mej. Förra året blev jag föremål för två dagstidningars intresse, hade tänkt undvika massmedia denna gång. Det enda som är planerat är att hämta en växellåda i Blekinge hos sign "gka". Troliga hållpunkter på "Eriksgatan" är Sollefteå (mina hemtrakter) och Västerås (yngste sonen bor där). Om någon/-ra har möjligheter att visa sina byggen är jag tacksam. Jag kan nås på 070-610 96 01 eller mail: antas.eliasson@tele2.se eller via detta forum, finns även på Facebook - sök efter "Antas Eliasson". Antas Världsomseglare i Konungariket Sverige.

Jag förstår att ni brinner av intresse och nyfikenhet på hur ett havererat bakhjulslager ser ut. Körde ca 25 m igårkväll, det brakade och knastrade och så var den sagan all. Nåja, idag rullar Rörhögen igen.

Jag har av många blivit rekommenderad att behålla Hardyskivan, den dämpar oljud och ger "mjukare" transmission. Följde råden med effekten att jag fick bredda kardantunneln något för att få plats.

Ska fara till Biltema i morgon. Värmen som bildas av 21W glödlampan är bara temporär och torde väl knappast orsaka några problem - tror jag. Den värmen är ju densamma som om den skulle vara blinkerslampa.

Ska kolla på Biltemas motstånd, vet inte hur många ohm det är på. Annars får jag väl fixa med 21W lamor som motstånd och montera dom dolt under huven på något lämpligt ställe.

Tankelapsus!!!! Självklart ska motståndet parallellkopplas, jag gjorde misstaget att seriekoppla. Kopplade in en 21W lampa parallellt och si, nu fungerade blinkersen som vanligt. Bör alltså ha ett motstånd på ca 6 ohm parallellt med lysdioderna. Tack för hjälpen i tänkandet. Snart flyger jag lågt med blinkers från luftfartyg. Antas

Jag har positionsljus från ett flygplan som jag tänkte använda som blinkers. Jo, jag vet! De är inte E-märkta!! Har lött en lysdiodplatta med 20 st orange lysdioder för att visa rätt sken. Sido- och bakblinkers är vanliga glödlampor, blinkersrelät är för vanliga glödlampor. Har provat att sätta motstånd i serie för att få samma watt som motsvarande glödlampa men det fungerar inte. Någon som vet hur att gå till väga? Antas Fortblinkare

Kan vara något som i länken. Jag tycker att det är häftigt med "twin funktion". Har kollat lite om dessa instrument men inte hittat några med båda mätvärden i metrisk (kg,c osv) angivning, tycks dessutom som att alla har mekanisk funktion. MIn Länk

Det fixar sej, skadorna är redan plastade med glasfiberspackel. Grannen sprutmålar på söndag. Tack ändå för din medkänsla. Antas Utan medkänsla från hustrun.

Jo, är väl medveten om det. Behövde bara lyfta för att få loss hjulen och sedan sänka ner, inga kroppsdelar fanns eller skulle finnas i riskområdet (nogrannt tillsett!). Murphys law gjorde att den gled ner från domkraften.

Bra skrivet Cealm!! För mej som bor i Konungarikets befriade område Norrbotten är jag tämligen ensam om att köra 7:a. Den väcker positiv uppmärksamhet överallt tom bland de som kör stora amerikanska plåtmoln! Har närvarit på ett antal s.k. crusing möten denna sommar, där har jag varit ensam om ett hembygge och dessutom ensam om en 7-farkost. Min närvaro har alltid varit uppskattad av deltagarna och publiken. Personligen tycker jag att alla dessa amerikanska plåtmonster ser alla likadana ut och saknar personlighet - jo, jag vet, det kan vara en personlig fördom. Enl mitt förmenande och erfarenhet tillför en 7:a mycket till alla likriktade crusingmöten. Antas Passande regnr (enl hustrun!) EGO650.

Det är kul nästa jämt! Dammkåporna gick alldeles utmärkt att montera tillbaka på spindlarna efter lagerbytet. Framhjulslagret på höger sida hade gått torrt (nästan), lagret har körts ca 21 000 mil. Bytte för säkerhets skull på båda sidor. Nu till det mindre roliga. Rörhögen gled ner från domkraften och noskonen slog i verkstadsgolvet med ett brak! Plasten knäcktes på några ställen, tur i oturen var att kylaren förblev intakt! Eftermiddagens övningar har varit att demontera noskonen och plasta igen skadorna. det måste vara klart till tisdag eftersom massmedia ev vill göra reportage. Att bilderna är suddiga beror på att det är lagerfett på linsen!!! Antas Svär och dundrar.

Ahh... världen är liten, det är bara Norrland som är stort! Jo, i Narvik träffade jag en kille som körde en stor järnhäst, han var i sällskap med sonen och sonens hustru. Tror han var från Sundsvall eller i närheten, han var yrkeschaffis om jag uppfattade rätt. Han var intresserad av Rörhögen som många andra brukar vara.

Ett STORT och fåordigt norrländskt GRATTIS! Jag vet hur LÅÅÅNG tid det tar innan man får regskyltarna men håll ut! Nyfiken fråga, vad kostade enskilda godkännandet?

Snyggt!!!! Jag rekommenderar dej att sätta något skydd på bakskärmarnas framsidor. De blir lätt blästrade av grus och sten från framhjulen, att bli färglös vore synd med en så vacker bil. Eftersom jag kör med Locostfilosofin gjorde jag skydd av en gammal diskbänk.

Om lagret inte är justerbart borde det innebära att lagret är havererat. I Haynes handbok står på sid 11:8 avd 17 pkt 4 "Lossa navmuttern. Den sitter mycket hårt." osv.

Det finns en dammkåpa som täcker muttern. Har fått info om att den inte går att återmontera efter losstagning. Om jag visste att dammkåpan går att återmontera skulle jag prova att spänna muttern. Hjulet är glappt på lagren. Undrar om lagersatser innehåller denna dammkåpa? Bilden är ur Haynes handbok.

Endast vädret är bra idag! Nyss hemkommen märker jag missljud från högra framhjulet på Rörhögen. Hissade upp på domkraften, snurrade hjulet - jodå, något lager har hälsat hem till djä... själv! Spindlarna är Scorpio 2,9 -88. Någon som har bytt dessa lager? Förfarande? Antas Föredrar lagar istället för lager.

Har bevistat "Höslaget" i Avan utanför Luleå. Vädret var varmt och vackert, mycket besökare. Självklart färdades jag dit med stil och elegans i Rörhögen , som vanligt väckte den uppmärksamhet från nyfikna besökare. Uppvisningskörning av denna lågteknologiska tändkulemotor, den fungerar utan all komplicerad elektronik minsann! Maskinföraren (mannen i blå overall) sänkte varvet tills den knappt gick runt, drog sedan på varvid häftiga rökringar puffade ut ur "avgasröret" - imponerade stort på unga och gamla pojkar. Min observation var att kvinnor mest tyckte att det bara bullrade alldeles förskräckligt.

"Är man stor måste man vara snäll!" Satt ute i solen och slappade (ovanligt!)när det slog mej hur liten Rörhögen är.

Har funderat en tid. Min nuvarande järnhäst blir lite körd numera. Min ständige följeslagare kan inte av hälsoskäl köra längre, Rörhögen har till stora delar övertagit nöjeskörningarna. En bekant hade en grushoj som han ville byta mot något annat, han hittade en person som var villig att byta sin Intruder 800 mot grushojen - båda parter blev nöjda. Blev inspirerad att försöka göra något liknande. Min Intruder 1400-99 har jag varit enda ägare till, har haft den sedan ny. Den har skött sej utan bekymmer i alla år och 5459 mil. Väskor, framflyttade fotpinnar, extraljus, nya däck, värmeskydd runt avgasrör m.m. finns. Motorcyklar av intresse för mej är grusmaskiner t.ex. BMW 800 eller större, Triumph Tiger, KTM mm. Någon som vill byta?