LUPUS

Var enda gång jänkarna gör något på Discovery trycker de ju in någon caprice framvagn model nyare, ser ut som en Volvo 140 historia men kraftigare

Slutet sida 2 här finns en bild på en orange givare och det lilla bockade plåt fästet . Hall eller induktiv är ju fritt beroende på efterbehandling

Kan du svetsa kan du säkert hänga dit en ABS givare på kardan. En del av oss andra hängde dit en hallsensor bakkant vxl som producerar en fyrkant direkt . Men allt beror ju på omgivningarna och vad som är lättast jockes och min tråd har nog någon bild på det

Det kan va bra med. Hastigheten på drivande hjul, växel räknas ut som kvot mellan motor varv och din sensor , när du ”råkar” spinna kommer du inte hitta en definierad växel med framhjul och beroende på om du kalibrerar kan det bli grundladd då. Jag har lagt ladd tryck per växel så det precis spinner lite med varma r-däck)

Larmet går att programmera bort . Du kan återgå till planering av bygget 👍 Tror det till och med det kan räcka att koppla ihop rätt kablar på ECU:n

Saab motorerna tappar ofta det etsade numret på blocket som säger motor kod . Jag angav donatorn regnumret som effekt referens utan problem .

Håller med i överflöd och snygghet, du kommer kunna kasta en del kablar , men det finns en fördel med att kunna plocka i och ur motorn med "någon" rimlig skarv i el härvan. Orginalet är nog det punkten med minst kablar, men det går ju att skarva var som helst och det finns ju andra kontakt don oxå ( är nog max 15 kablar ) Galet project för övrigt

Lite sent kanske men se till att du fick med kabel skarven mot bil motor ( banjo har jag för mig) underlättar vid inkoppling om di inte skall dra allt nytt ändå

haha, du lyckas slingra in ett bygge till

Sista pusselbiten ( hoppas jag) cheva delar 😝. Och Inte stöt stångs varianten . Har funderat ett tag på hur jag skall fixa 12v till bilen . Stooort bly batteri som ladas samtidigt har varit en variant eller en liten generator på utgående mellan axel . Men alla dessa är ju egentligen fel , det finns ju dc/dc prylar i oem bilar . Så efter mycket googlande och faktiskt det sista tipset från Sverige blev det ampera/volt grejer priserna på dessa prylar ligger mellan nästan gratis 500kr på rätt ställe i någon håla i USA till ca 10 000 på fel svensk skrot Så efter ha draggat hela inter-nätet med botten trål verkade det som Estland 🤔 var den heliga graalen för skrotade cheva volt / Opel ampera . Så i fredags , efter 3 veckors jul pakets kaos kom den fram ( 2 dagar tills den var reggad i Sverige på posten) 12v ut till vänster 400 volt in till höger Passiv kylning med flänsar, orginal blåses luft med fläkt ( sitter nere o bagaget orginal) men monterad lite luftigare borde det gå ändå . Ca 1.4 kW sa någon den kan över föra ( lite oklart) men borde åtminstone fixa 100 ampere så minimalt 12 v batteri behövs. styrs via en can buss med kända meddelanden 👍 . Kontakten fick jag inte med men beställd från mouser ( typ USA elfa) over där så ingen test körning än på någon vecka eller två . Nästa steg är nu en lastpall med alla orange delar uppkopplade på nissan, tesla, brusa, cheva , Renault vad kan gå fel 🙈

Coolt ! Såg ju oförskämt lätt ut när du skar . Nästa steg blir en gigant bakvinge oxå i kolfiber

det där kräver nog en film när det utförs

hej , någon som har tips på var man hittar elscheman till lite nyare bilar ? hamnar bara på betal sidor som jag gissar hälften är fejk Försöker hitta kopplings schemat till en vatten pump från en VW , hel elektrisk och sitter på i princip alla VW/audi med någon slags hybridisering. artikel nummer 04L965567 https://www.bildelsbasen.se/?link=item&company_id=23&post_id=34862907 Hoppas den är PWM styrd men helt omöjligt att hitta info

I3 passar nog som sagt bra i en Porsche Speedster...... mooohhaaaaa planterat iden