LUPUS

Mycket tummen upp där

Drivaxlar skall helst va symmetriska i längd , torque steer och alla möjliga dumma fenomen kommer annars . Lura lite i går på om det inte blir klenare 50x30 lite sväng och ett högre fackverks rör i höjd med fjäderbenet tillbaka , hade inte tänkt helheten än , måste ju ändå lösa, infästning coilover. Mao lite mera sjua ram i fram

Spårvidden är smal ca 130cm ,jag envisas med att vilja ha samma fälh mönster som sjuan 5x110 och 4 andra bilar. Så det blir framvagn från 9-3 , då hamnar in fästningen lite långt in och detta bestämmer rambenen, ramen skall va enkel = helst raka rör , Sfro ville gärna ha en viss dimension 100mm hög , och tror du inte den där jädra motorn har en knöl precis där 😕 men det går att lösa med lite mera ej enkel ram. Eller värsta fall fackverk. sedan är ju frågan om 16 cm markfrigång är ett måste på en elbil ? Lite orolig för att köra på saker

nix skall in i fram, saabar är ju FWD eller AWD , aldrig RWD ( tyvärr) se bild 14mars

Just denna brain storming skedde utan ACDC på stereon och en IPA , så egentligen var det ju hopplöst från början

Framvagnen , motor och lite järnbitar är uppe på lyft bordet och försöker få paintcadd att stämma med verkligheten , går så där 😕 Ändrar man på verklighet eller cadden då detta händer 😗. Just nu är motor 10 cm för högt upp på grund av att två saker vill va på samma ställe

risken är väl att man överladdar om man inte har förbrukare ? hmm nästa steg vore ju något liknade man slår på duty via en aurdino nu kapar vi fel tråd oxå :-)

inte ens tänkt i de banorna....! kanske till och med ligger något och skräpar hemma . Behöver man reglera en sådan eller är det ok att konstant köra den på 12v ? borde väl enbart lägga ut effekt om orginal batteriet sjunker under 12v ? Grund förutsättningen är ju att det lilla bly batteriet är fullt och sedan tar denna vid om det behövs , det är ju inte full laddfunktion utan mer slast support.

för det första så tror jag du slog nytt rekord i byggande igen , men det börjar bli tråkigt att påpeka det nu :-) för det andra , har du hittat någon fin step down DC/DC typ 380 volt till 12 ?` duger med ganska låg effekt , bara underhålls ladda 12v sidan under drift

En väldigt grov ” kill gissning” är att de kan va dimensionerade för en annan körcykel . Mil, last etc jag jobbar på en vxl firma och Nm är inte jämförbara med Nm om du inte vet vad du skall göra och hur länge.

Hehe , stötdämpare kanske skall förtydligas 😜

Bumpar , ingen som har dämpare över

På den tiden hann jag bara köpa däck och beställa stål rör 🙈. För långsam .... vilken fördelnings låda blev det ?är det ladan som är rengjord ? Ser relativt ny ut ....

där du bor ingen aning 🙂 Men man kan till och med gå att googa fram hur man gör med en vanlig pump i en typ väldefinerad mät skål . MEN det är bensin och man vill ha olika tryck så kanske man skall låta någon med utrustning göra det. Kommer du mäta lamda eller ha EGT per cylinder löser det ju sig ändå . Och kanske jag målar fan på väggen .... mina spridare köptes för 3-4 år sedan kanske jämnare kvalitet nu eller nyare generation 5 sec googling ger att dess mäter upp och även säljer matchade http://www.bjprace.se/index.php?route=product/product&product_id=86 sedan har vi ju forats egen sökfunktion oxå Och det är väl fullgas körningar man är lite petig på soppan , inte till glass kiosken .

bra spridare, speciellt tomgång på så stora , plockar 310 hp på E85 i 9-5:an , men varnades på forumen för att de kunde sprida lite mycket enhet till enhet , mina köptes därför "sorterade" de hade mätt dem och de var alla 4 lika för mycket eller för litet från nominell värde. då din motor nog är dyr , kan det värt att mäta dem om det inte redan är garanterat från säljaren. från minnet är dock dessa mycket bättre än 630 cc från samma tillverkare