Pers Tiger

**Pac** · November 5, 2010

Hej,

då var det dags att starta berättelsen om min Tiger super cat.

Jag kommer att uppdatera denna första posten med hur det kom sig att en korpsvart katt hittade in i mitt garage.

Bakgrund

TBC

Varför den svarta katten?

TBC

Och sen då?

TBC

Projekt hösten/vintern 2010:

Mer pulver under motorhuven
JEM Motor & R1 förgasare
Fixa lambda mätare
Aero Screen
Beställt
Städa upp elsystemet
Polo Kylare
Polo kylare monterad
Nya kylarslangar
Nya påfyllning och luftning
Justera in framvagnen
Skärmarna skall ner och justeras
Skärmarna skall spacklas och lackas
Caster skall ökas(ändra geometrin på undrebakre bäraramen)
Skimsa in bakvagnen
Mät toe in igen, skimsa in till noll
Handling
Byta bromsbelägg fram så jag får enklare att dosera
Ny huvudbromscylinder levererad
Montera ny huvudbromscylinder(lätta den????)
Lätta pedalstället
Ny vätska
lufta & justera in bromsarna.

Edited August 6, 2011 by Pac

**Pac** · November 5, 2010

Nu börjar planerna inför vintern falla på plats och det börjar röra på sig. Det är dags att börja följa framfarten. Så varför inte dela med sig till forumkompisarna på locost? Jag kommer göra min projektuppföljning så gott det går i den här tråden.

Det kommer att bli många frågor så jag hoppas att jag kan få ta del av en och annan superidé på det här viset. :)

Så, vad var det som fick mig att börja skriva här då? Jo.... Idag fick jag följande mail från Steve Bogg på Bogg Brothers.

Hello Per
your package has left and can be tracked at www.parcelforce.com. Tracking number is <Nehej, här slår censuren till ;)>

When you get them you ll see a lot of pipes on the carbs,all these need to be left open to atmosphere except the 8mm one under the carbs which is fuel in.

Thanks

Steve.

Och på Parcelforce kan man läsa...

05-11-2010 14:45 Cleveland Depot Collected from customer
05-11-2010 10:00 WDM Online

Det är mina Yamaha R1 förgasare med grenrör för Pinto som håller på att transporteras från England hem till mig. :lol:

Jag måste nog erkänna att jag är ganska spännd på att få se vad det är Steve snott ihop åt mig. :prop:

Edited November 5, 2010 by Pac

Ingenjören · November 5, 2010

Hej.

Kul med uppgraderingar. Du får se till att skicka upp bilder på grejorna.

Ingenjören · November 5, 2010

Det vore intressant att se hur mycket camber du kan få utan att modda de övre bärarmarna.

Jag lyckades bara få en grad innåt så att säga. Skulle nog vilka ha mer men då får man slipa av godset lite.

En annan bra moddning som jag kommer göra i vinter är att byta bussningen i "stöttan" till den nedre bärarmen i framvagnen. Vid hård inbromsning blir det ibland lite yvigt eftersom bussningarna flexar och ger lite toe out när det inte behövs. En röd bussning eller som jag ska göra en hård rackare i nylon fixar fallet.

Vidare finns nu en snabb styrväxel från SSC i England. Äntligen slipper vi Tiger Cat-ägare rattknoppen:-)

3 papp från england, som hittat! Se mer info på tigerownersforumet.

**Pac** · November 5, 2010

Bilder kommer. :)

Ingenjören:

- Jag har redan en snabb styrväxel. Vete sjutton var den kommer ifrån, men 2,4 är det jag har mellan ratt stoppen. :lol:

- Jag har funderat på de bussningarna men tyvärr blir vinklarna fel så en hård bussning kan ge spänningar i upphängningen. Förövrigt så hoppar jag över nylonen och använder delrin eller något smörjande plastmatrial i de bussningarna jag gör. Nylonen sväller om det kommer vatten på den och den går "torr" när man lastar den. Det enda som är bra med nylon är att den är billig.

- Jag har ökat Caster genom att shimsa med 2mm tjocka brickor mellan främre och bakre länkarna i den undre A-länken. +4mm på varje sida gjorde verkligen väl för styrkänslan. Det skall bli mer i vinter. :)

**Pac** · November 6, 2010

Angående camber så är jag rätt nöjd med den graden jag har. Jag kan få en halv grad till innan jag måste göra något drastiskt, men för tillfället behöver jag inte den. Jag måste få vettiga vinklar i bakvagnen först, det är ett av mina vinterjobb.

Edited November 6, 2010 by Pac

**Pac** · November 6, 2010

Mina förgasare är nu på väg ur England. :)

05-11-2010 22:22 International Hub Forwarded for export

05-11-2010 22:17 International Hub Received and processed

**Pac** · November 11, 2010

Då har de landat! Fy sjutton vad läckert det här kommer att bli! :prop:

Bild kommer... :icon_oops:

Edited November 11, 2010 by Pac

**Pac** · November 16, 2010

Nu är motorn som förgasarna skall sitta på nedpackad och på gång över Engelska kanalen. :lol:

**Pac** · November 20, 2010

Medans JEM 2.1-Pinton guppar på nordsjön började jag titta på R1-förgasarna. Jag hade kameran med mig ner i garaget denna gången... :icon_oops:

Bogg brothers har både levererat förgasare och insug. Förgasarna kommer från en äldre R1'a och Insuget är specialgjort för min bil. Steve Boggs har gjort ett grymt vackert jobb!!!!!

Insuget väger 1206,7g som det ser ut på bilden. Det skall bli roligt att lyfta av mina gamla WEBER 40'or och lägga de olika delarna på vågen. Jag tippar att R1+insug är betydligt lättare än WEBER+insug. Hur mycket är ingen idé att spekulera i, jag har har facit i hand i em. :)

Det enda jag ser att jag behöver justera på insuget just nu är är evap-anslutningen. Det går att öka flödet en aning om jag epoxifyller och jämnar till uttaget Steve boggs gjort åt mig.

Edited November 20, 2010 by Pac

**Pac** · November 21, 2010

Jag var tvungen att provmontera lite igår. :)

Insug....

... förgasare...

... och trattar!

**Pac** · November 21, 2010

Det blir tyvärr lite plast och lackarbeten för att det här skall bli bra. Jag räknade nästan med det, men hade hoppats på att slippa undan.

Baronen · November 21, 2010

Ser ut att bli riktigt bra!

**Pac** · November 21, 2010

Ja det hoppas jag. :)

Idag har jag plockat bort grenrör, generator och kopplat loss tändsystemet. Det finns massor med kabelskor/kablar i kabelmattan som inte är anslutna. Det finns också en del skarvar och krympningar av kabelskor som jag vill göra om. Det där med att städa upp elsystemet är nog ingen dum idé om jag vill ha en "stabil" bil.

Edited November 21, 2010 by Pac

**Pac** · November 26, 2010

Riktiga Julklappar skall väga 200 kilo och levereras i trälårar! :wub:

Jultomten behövde hjälp med transporten sista biten så nu har jag släpat in en stooooor trälår i garaget och håller på att packa upp. :racesmile:

Edited November 26, 2010 by Pac

Krolleg · November 27, 2010

Bilder :)

**Pac** · November 27, 2010

Det blev tidig julafton igår! :)

Stor låda....

Ivriga upp-packare!!!...

... Häpp, en styck välförpackad knappt inkörd JEM 2,1l "Big valve" Pinto!

:wub:

Edited November 27, 2010 by Pac

**Pac** · November 27, 2010

För att se till att viktväktar dieten jag föder min "fatty Cat" i vinter biter behövs det vågar.

Jag har en sådan här:

Den tar två kilo och mäter på 0,1g.

Två kilo är i minsta laget om man skall ge sig på lite större saker som förgasare, spindlar, bromsskivor, viktfördelning hö/vä på en axel, med mera så nu har jag lagt beställning på två sådana här..

Den klarar en maxvikt på 300 kg och mäter +-(1%+100g). Nu skall katten och jag på viktväktarkurs!! :racesmile:

Edited November 27, 2010 by Pac

**Pac** · November 29, 2010

Dags att klura på kylfläkt.

På den gamla kylaren sitter det 10"-fläkt som pressar luft genom kylet. Den är limmad med någon "gucka" direkt på kylet. Är det ett vanligt sätt att montera kylfläkten på? Om jag skulle använda den fläkten behöver jag få loss och rengjort den på något sätt. Någon som har några tips att komma med???

Om jag inte återanvänder den gamla fläkten, vad skall jag montera då? Jag har sett Biltemas fläktar och de verkar ju så goda som något om man bara läser om dem, men det borde ju finnas fler ställen att få tag på en kylfläkt på? Jag tar tacksamt emot alla tips! :)

**kengren** · November 29, 2010

Dags att klura på kylfläkt.

På den gamla kylaren sitter det 10"-fläkt som pressar luft genom kylet. Den är limmad med någon "gucka" direkt på kylet. Är det ett vanligt sätt att montera kylfläkten på? Om jag skulle använda den fläkten behöver jag få loss och rengjort den på något sätt. Någon som har några tips att komma med???

Om jag inte återanvänder den gamla fläkten, vad skall jag montera då? Jag har sett Biltemas fläktar och de verkar ju så goda som något om man bara läser om dem, men det borde ju finnas fler ställen att få tag på en kylfläkt på? Jag tar tacksamt emot alla tips! :)

jag köpte min kylfläkt från burton - det finns mängder av storlekar där - tror att biltema bara har 2 storlekar - läste någonstans att man skall försöka få dit en så stor fläkt som möjligt - tror att det är bättre att montera den så att den suger istället för att den trycker

kenneth lundgren

ps skall försöka komma ihåg att ta ett foto från min kylfläkt och lägga upp den ds

Edited November 29, 2010 by kengren

**Pac** · November 30, 2010

En bild vore trevligt Kenneth. :)

Krolleg · November 30, 2010

Pac.

Om du har kardanfångare på bilen skulle du kunna ta kort om du kommer åt så jag har nått att gå på när ja ska göra mina :)

**Jocke4U** · November 30, 2010

KL Racing har rätt bra pris på fläktar http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=steg_tva&artgrp=250

**Pac** · December 2, 2010

Igår landade mina vågar.

Jag trodde att jag skulle få ner dem i ryggan så glad i hågen promenerade jag den dryga kilometern till posten i smällkalla vinterna(-10-12 grader...) Väl där packade de fram en låda som var nästan en meter lång, 30 cm tjock, 50 cm bred och vägde nästan 18 kilo!!! Jag tror att mina armar förlängdes med minst 5 cm av att släpa hem det där paketet... :blink:

Men jag är ordentligt imponerad av vågarna!!!! De kommer att bli ruskigt användbara!

Jag fick mitt nya kyl igår också. :)

Julafton har kommit tidigt till tigger och mig. :D

**kengren** · December 2, 2010

hej

nu har jag varit upp till mitt garage och fotograferat kylare och kylfläkt - tyvärr så glömde jag kameran men tog foto med telefonen

jag hade helst av allt velat placera kylaren på baksidan men då hade jag inte fått plats med denna fläkt (kylaren är en tjock liten kylare från mercedes och kylfläkten är 11 tum

**Thomas** · December 2, 2010

vart har du köpt vågarna? pris?

**Pac** · December 2, 2010

hej

nu har jag varit upp till mitt garage och fotograferat kylare och kylfläkt - tyvärr så glömde jag kameran men tog foto med telefonen

jag hade helst av allt velat placera kylaren på baksidan men då hade jag inte fått plats med denna fläkt (kylaren är en tjock liten kylare från mercedes och kylfläkten är 11 tum

:notworthy:

Underbart! Tack för bilden!!!!! Den kommer att tjäna som inspiration. :)

**Pac** · December 2, 2010

vart har du köpt vågarna? pris?

ebukten i Tyskland från Uzman import. Jag har handlat ett par gånger hos dem. De är bra.

**Pac** · December 3, 2010

Pac.

Om du har kardanfångare på bilen skulle du kunna ta kort om du kommer åt så jag har nått att gå på när ja ska göra mina :)

När jag lyfter bilen får du självklart bilder. Påminn mig gärna... :icon_oops:

Antas · December 3, 2010

:notworthy:

Underbart! Tack för bilden!!!!! Den kommer att tjäna som inspiration. :)

Förb...elegant att göra ett luftintag vid sidan av kylaren.

Ska försöka mej på något liknande.

Har nu kollat om det går att göra ett insugningsluftintag (vilket djä...ord!) vid sidan av kylaren.

Tycks gå med lite ändringar av nuv. konstruktion. Ett kylarfäste måste ändras och ett större hål (33,2 cm2)måste göras på luftfilterboxen. "therealpinto" tyckte att jag skulle ha kvar originalluftfilterboxen (återigen ett djä...ord!) eftersom Fords V6 har ett högt insugningsljud. Detta medförde att jag fick göra ett sidointag till boxen med ett scoop (syns på en del bilder) på utsidan av motorhuven. Med intaget vid kylaren kan scoopet tas bort, förbindelsen mellan filterboxen och intaget vid kylaren görs med en 65 mm aluminiumslang som i sin hela längd ligger i motorrummet. Detta borde sänka insugningsljudet ytterligare, i allafall i teorin.

Inspiration och kreativitet medför alltid merarbete!

Nåja, det är ju ett nöje.

Antas, -4,2 c i Luleå.

Edited December 5, 2010 by Antas

**Pac** · December 5, 2010

Då har jag vart och skaffat lite aluminium och en biltema 10"-fläkt så att jag kan börja pussla lite. :)

**Pac** · December 11, 2010

Jag har ett kylvattenrör som måste ringla sig tvärs över hela fronten... Hur skall jag få till det snyggt och till låg vikt???

Det används ganska mycket plaströr på OEM, kan man använda dem även i våra byggen? Kan man tex använda PE-rör till kylsystem? Var hittar man lämpliga rör?

Edited December 11, 2010 by Pac

**kengren** · December 11, 2010

Jag har ett kylvattenrör som måste ringla sig tvärs över hela fronten... Hur skall jag få till det snyggt och till låg vikt???

Det används ganska mycket plaströr på OEM, kan man använda dem även i våra byggen? Kan man tex använda PE-rör till kylsystem? Var hittar man lämpliga rör?

på biltema finns en 30 eller 32 mm kylslang till volvo eller saab eller om det är en universalslang (kostar cirka 100 kr), den är cirka 1 meter lång och innehåller många olika böjar som man kan ta - som skarvstycken mellan de olika böjarna har jag använt 30 mm tunnväggiga "plåt" rör och på dem har jag svetsat på en "ring" på varje sida så att inte kylslangarna kan glida av - om detta är en bra lösning får framtiden utvisa, det är locost jämfört med att köpa lösa böjar

kenneth lundgren

Edited December 11, 2010 by kengren

**Pac** · December 11, 2010

Tack för tipset Kenneth!

**Pac** · January 30, 2011

Nu har jag börjat med kylslangarna på allvar. Efter tips från vår stafettfika kommer jag att använda gummiböjar och aluminiumrör. Idag blev jag klar med det övre röret.

Aluminiumrören har en godstjocklek på 2mm så de är både starka och lätta. Mycket lättare än gummislangen. :)

Både snyggt och lätt. Jag är riktigt nöjd! :)

Edited January 30, 2011 by Pac

Baging · January 30, 2011

Nu har jag börjat med kylslangarna på allvar. Efter tips från vår stafettfika kommer jag att använda gummiböjar och aluminiumrör. Idag blev jag klar med det övre röret.

Aluminiumrören har en godstjocklek på 2mm så de är både starka och lätta. Mycket lättare än gummislangen. :)

Både snyggt och lätt. Jag är riktigt nöjd! :)

Tjusigt!! Svarvar du spår i rören för "låsning"?

Kilkenny · January 30, 2011

så ska det se ut :thumbsup:

**Pac** · January 30, 2011

Tjusigt!! Svarvar du spår i rören för "låsning"?

Ja. :)

Mina 2mm tjocka rör väger ungefär hälften så mycket som motsvarande gummirör. Så något kilo lättare blir nog bilen av det här. :)

**Jocke4U** · January 30, 2011

Najs :) Skall bli kul att bilen snart ;)

**Pac** · January 31, 2011

Du behöver inte vänta till stafettfikan om du är kaffesugen, du är välkommen när som Jocke! Slå en signal innan bara. :)

Edited January 31, 2011 by Pac

**Pac** · February 4, 2011

Nu har jag gjort de flesta rören men hmmmm.... Jag tror inte att min gamla maskin var optimalt inkopplad så det blir nog till att ta en funderar till på hur systemet skall luftas och fyllas. Det verkar finnas lika många rörlayouter som det finns byggare. :blink:

**Pac** · February 17, 2011

Kylet börjar komma på plats och den stora kylslingans rör är på plats. Det blir enklare och bättre att fixa påfyllning och avluftning när den nya motorn är på plats så de får vänta till efter "det stora lyftet".

Nya ARP svänghjulsbultar och nya oljetrågspackning är säkrade och påväg hemåt.

Det börjar bli dags att städa, det är bara någon dryg vecka kvar tills jag får finbesök. :)

De där ARP-bultarna har ingen vanlig skalle. :blink: Det verkar vara någon knepig Torx-variant??? Är det någon som vet vad den heter? Var hittar jag en hylsa som passar den där? :unsure:

Rikard Larsson · February 17, 2011

Tycker det ser ut som en "vanlig" 12-kants. Så som vissa ringnycklar och hylsor ser ut.

**Pac** · February 17, 2011

OK, tack rickard! :)

Edited February 17, 2011 by Pac

Antas · February 17, 2011

Inspirerad av Kengrens tidigare inlägg (02 12 2010 - 15:25) med bild på kylaren har jag gjort på liknande sätt. Luftintaget placerades i plåten på sidan av kylaren.

Kan även informera om ett problem som dök upp som "gubben i lådan".

Generatordrivremmen kunde endast drivas från innersta delen av vevaxelremskivan (blå markering).Vattenpumpen (grön markering) måste drivas av mittersta skivan på vevaxelremskivan och bakre skivan på vattenpumpen, hur i helve...skulle man då kunna spänna remmen till vattenpumpen eftersom det inte fanns någon generator att spänna med!

Lösning 1.

Tillverka en extra remskiva som går att spänna vattenpumpsremmen med.

Lösning 2.

Efter lite tänkande kom jag fram till denna enklare lösning. Mätte distansen mellan bakre och mittre remskivan på vevaxeln (20,0 mm), kapade sedan bort 20,0 mm på baksidan av generatorns fäste på motorn. Flyttade "stumpen" (röd markering) till framsidan på generatorfästet, gjorde ett "shims" som kompenserade för kapskivans tjocklek. Generatorn flyttades alltså 20,0 mm framåt.

Och si, nu behövdes bara en (1) rem som drev vattenpump och generator! Varför göra det komplicerat när man kan göra det enkelt.

Iofs ser det häftigare ut med något komplicerat men man får väl ta enkelheten som en man!

Edited January 3, 2012 by Antas

Baging · February 17, 2011

Det börjar bli dags att städa, det är bara någon dryg vecka kvar tills jag får finbesök. :)

De där ARP-bultarna har ingen vanlig skalle. :blink: Det verkar vara någon knepig Torx-variant??? Är det någon som vet vad den heter? Var hittar jag en hylsa som passar den där? :unsure:

Hehe, ja, vi förväntar oss att det blänker i verkstan då!!! :D

Vanlig 12-kant.... skulle dom vara i tum har jag det med ;)