Super Busen

Gerhard · June 14, 2014

Pac: Tanken var 300hk/0,6bar och vi landade på 295hk/222Nm vid 0,5bar sen räckte inte spridarna till mer.

Vi hade kunnat skruva upp bränsletrycket men jag var nöjd med den effekten vi fick.

Karaktären på motorn ville jag ha som motorcykeln dvs. en jämnt ökande effekt (ingen turbo puckel).

Och Natanael på Maxxtuning fixade det perfekt.

Lite annat som hänt med 7:an under våren.

Skruvade av bakänden för att byta drivknutar och bränslepump.

Hittade då detta!

E85 och siliconkablar var tydligen ingen bra kombination, skador på höljet vid varje buntband.

Vidare så monterade jag turboanläggningen.

Byggde ett luftfilter med en STOR tratt.

Och ett K&N filter monterat utanför karrossen.

Håller på med en kåpa/scoop till det i glasfiber så det blir lite mer skyddat.

Efter provkörning så kändes det inte som att kylningen skulle klara att hålla

vattentempen på en bra nivå vid mer utnyttjande av effekten.

Så jag beställde en ny kylare och en kraftigare Spalfläkt (13A) från RadTec i England.

Svetsa kan dom!

Kylaren är 76mm tjock och det innebar att oljekyl, plenium, tryckrör och en hel

del annat fick byggas om eller flyttas.

Monterade även en likadan PWM styrenhet som jag har till elvattenumpen till fläkten.

Så att motorstyrningen kan reglera farten steglöst.

Byte till en 30-raders oljekyl mest för att få AN10 anslutningar effter som jag skippade min eloljepump

och monterade oljekylen på returen till torrsumps tanken.

Elpumpen rök för att spalfläkten vill ha betydligt mer ström än den gamla.

Och generatorn på en MC motor är inte specielt stor.

Det börjar att bli mer än trångt nu!

Efter mappningen på torsdagen bar det iväg till Emmaboda för att köra SuperStage fredag och lördag :eclipsee_steering:

En film från sista två rundorna på lördagen.

Inbromsningarna har en hel del att önska men höger framdäck började ge upp totalt.

Ingen vacker syn efter den rundan :o

Hade problem hela tiden med att höger fram ville låsa upp.

Men det fanns dom som var värre!

Subaru i 180 blås när ABSen lägger av och banan börjar ta slut :w00t2:

Edited June 14, 2014 by Gerhard

**steel** · June 14, 2014

Mycke grejer blir det, väldigt snyggt dock !! Vad fick du för bästa tid ?

Mvh Pär

Edited June 14, 2014 by steel

**Thomas** · June 14, 2014

Jag var på Emmaboda igår men bara tittade. det regnade en hel del. Om du har lätt för att låsa upp höger fram så kanske du ska se om cornerweight står helt tokigt.Bra tider du kör på.

Edited June 14, 2014 by Thomas

Gerhard · June 14, 2014

Mycke grejer blir det, väldigt snyggt dock !! Vad fick du för bästa tid ?

Mvh Pär

Konstigt nog så blev det 1,24:75 både på fredagen och lördagen i sista åket.

Skillnaden var att på fredagen var det ett bra åk med en bra vändnig, på lördagen (filmen) ett ok åk med dålig vändning.

Gerhard · June 14, 2014

Jag var på Emmaboda igår men bara tittade. det regnade en hel del. Om du har lätt för att låsa upp höger fram så kanske du ska se om cornerweight står helt tokigt.Bra tider du kör på.

Jag skall väga den ock se hur illa det är, det är ju mycket vikt på vänster sidan.

Jag provade att släppa på högerbak fjäder, men då var höger framhjul lite för misshandlat för

att det skulle hjälpa helt.

Håller på med lite ändringar på hjulinställningarna, bla. att minska castern fram 8-9° till 4°.

Och camber bak från 0° till 1,5° efter att kollat slitaget på bakhjulen.

**steel** · June 14, 2014

Väldigt bra tid ! Du ligger på 24 plats i Bilsports topp 100 med den tiden, alldeles efter en Porsche 944 turbo som säkert inte är orginal direkt.

Mvh Pär

Gerhard · July 19, 2014

En del har hänt trots värmen.

Ny ratten har bytts till en Momo C101 och en GIpro växelindikator monteras.

Har växelindikator sen tidigare i AMI dashen men den räknar ut vilken växel med hjälp av motorvarvtal och hastighet.

Och det inebär att när man frikopplar vet den inte längre vilken växel som är i.

GIpron använder sig av Suzukis befintliga växelägesgivare så den visar direkt när växeln är i.

Jag gjorde en liten kåpa för att kunna montera växelindikatorn där jag ville ha den.

Den hjälper faktiskt upp vid draget en del också, blir nog kanske en liten läpp i plexiglas på den också.

Och så har vi vart på shakdown på den lokala racetracken inför Kinnekulle :eclipsee_steering:

Det var Opel Speedster klubben som annordnade Super Stage i Emmaboda.

Vi var 2st 7:or där men tyvärr ville inte Jespers inte gå rent någon längre stund åt gången trots idogt felsökande.

Själv hade jag lagt på lite camber på bakhjulen och lite mer bakbroms sen förra gången och det var nog ingen dum ide.

Började dagen med en tangering av mitt pers på 1:24,75 och andra rundan blev det nytt pers med 1:22,69 :banana:

Konstigt nog så tyckte jag att grepp i bakvagnen minskade efter det, resten av dagen kändes ungefär som uppvärmnings rundan jag tar innan man går på för fullt.

Vet inte om det var värmen i asfalten som gjorde det, mätte däckstempen och den låg oftast på 51-54°c efter en runda så det borde inte ligga där. Men visst gjorde en 23:a och några 24:or så helt kass var det för visso inte.

Men totalt sett en väldigt bra dag med bilåka och trevligt folk och gränsfall till solsting :prop: