Janne L Posted May 2, 2005 Share Posted May 2, 2005 Hejsan! Frågan har nog varit uppe förut! Men är detta ett tillrådligt sätt att skarva delar av styrstång? jag kommer nog bl.a att få två skarvar och 4 knutar för att komma förbi turbon. M :D h Janne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
therealpinto Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jodå, det ser bra ut. /Gustaf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne L Posted May 3, 2005 Author Share Posted May 3, 2005 Då får det bli på det sättet! m :D h Janne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borken Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Blir inte det väldigt klent, typ 25 % av stångens vridhållfasthet? Ska man inte svetsa också? H Borken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borken Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Eftersom jag var så negativ så får jag väl komma med ett förslag, vet inte om det blir speciellt mycket bättre men ändå. H Borken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 En stång är inte speciellt mycket vridstyvare än ett tjockväggigt rör. Den hållfasthet som ett för har är fullt godkänd till rattstången. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borken Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jag tänkte dock på skjuvningen på m6 skruvarna. H Borken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hayabusa Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Hej. Om vi nu skall vara petiga så kommer hålkanttrycket göra att skruvarna skär ovala hål i röret. / Fredrik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Ingen fara med bultarna, dom går nog sisst av... Dom bör inte vara för stora för dom försvagar röret i och med hålen. På min rattstång gjorde jag följande efter påpekande av bes-man. Kapat så där är 1dm kvar på varje stång, satte rör mellan och överlappade ca 5cm både uppe och nere. När den satt på plats borrade jag tvärs igenom både rör och stång därefter bankade jag in en fjädrande rörpinne (FRP) 3mm tjock i härdat stål. Sitter 2st pinnar uppe och två nere, pinnarna sitter med 90graders vinkel ändring mellan pinnarna. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borken Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Ok! Då konstaterar vi väl att det var en väl beprövad metod som håller fint. :) H Borken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jag skulle vilja gåvidare med en fråga till ang rattstången, jag får också ett antal knutar på vägen fram till styrväxeln, och behöver lagra stången på ett par ställen. Är det tillrådligt att istället för två separata lager låta axeln gå igenom ett rör med fiberglidelager i ändarna, samt fixera i längsled med stoppringar. Nån som fatta? Allt Gott Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jag är med dig.. men skulle nog välja två separata lagerboxar med kulager som har vinkel justerbarhet (som på Borkens avatar). Absolut inget emot fiberglidelager men de sitter i en utsatt miljö och där är ett kullager bättre (enligt mig). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Du skriver lagerbox, hur tänker du dej en sån? Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 typ en sån här. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Det ser ju stabilt och bra ut har du nåt förslag på inköpsställe? Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Bilden plockade jag från clas ohlsson men just det kullagret tror jag inte kompenserar för vridning. Kostar från en hundring och uppåt.. Kolla annars med Swedol. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest real7 Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Det finns stödlager typ uniball som sitter i en bricka mycket lämpligt för rattstänger. De sitter i denna applikation i bla kartar. Kolla med Kartson i Eskilstuna eller annan säljare av kartdelar. Jag tror GA har dem också. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
therealpinto Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Hej Problemet med svetsning är att man ofta försöker foga samman material som man inte har riktigt koll på vad det är (gamla styrstänger från skroten). Risken är stor att man bygger in spänningar och svetsfel som man inte kan kolla utan röntgen. Därför är det oftast mycket bättre att skruva eller nita ihop just dessa saker. /Gustaf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jag var på Momentum (SKF) på lunchen och upptäckte att jag har problem med måttet på axeln där jag vill lagra den, 22 mm finns inte som standard för kullager. Länkhuvuden finns men kostar 900:- sådär. Frågan är nu om det finns en annan lagerlösning eller om jag får ge mej på att byta axeldiam. Allt Gott Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 SKF är väl inte kända för att vara billigast... där finns ju Kontima också. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Hittar inga lagerbockar hos dom gör du ? Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svante Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 japp... Gå in under produkter och sen bilden där det står 11, under den står där lagerenheter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest real7 Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Jag var på Momentum (SKF) på lunchen och upptäckte att jag har problem med måttet på axeln där jag vill lagra den, 22 mm finns inte som standard för kullager. Det är ju bara att svarva en distans & pressa på så stången passar i en vanlig dim. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 3, 2005 Share Posted May 3, 2005 Där var dom ju ! Mem tyvärr inga 22mm. Det där med pris på SKF beror allt på. En av killarna på Momentum har en Dax Rushbyggsats i garaget så jag har värsta rabatten där. Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne L Posted May 3, 2005 Author Share Posted May 3, 2005 Ingen fara med bultarna, dom går nog sisst av... Dom bör inte vara för stora för dom försvagar röret i och med hålen. På min rattstång gjorde jag följande efter påpekande av bes-man. Kapat så där är 1dm kvar på varje stång, satte rör mellan och överlappade ca 5cm både uppe och nere. När den satt på plats borrade jag tvärs igenom både rör och stång därefter bankade jag in en fjädrande rörpinne (FRP) 3mm tjock i härdat stål. Sitter 2st pinnar uppe och två nere, pinnarna sitter med 90graders vinkel ändring mellan pinnarna. Hejsan! Var får man tag på "fjädrande rörpinne". Är det någon som kan förklara var det är för en "obildad". m :D h Janne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Norell Posted May 4, 2005 Share Posted May 4, 2005 Kolla på Biltema under fästelement RÖRSPRINT, så känner du säkert igen dom Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlfaRonny Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 (edited) Jag tar upp denna tråd igen. Är tvungen att montera två nya axelkulleder på styrstången pga motorbyte. Har köpt två st från kontima men frågan är hur man bör montera dem på godkänt sätt (dessa leder har inga plines). Räcker det med två rörsprintar eller måste jag använda skruv/mutter och eller dessutom svetsa? Vore ju kul att kunna demontera grejjerna. Se bifogad skiss Edited May 4, 2006 by AlfaRonny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 Ring och fråga han som skall besikta SFRO är inte överens i frågan. Michael W Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
heralue Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 Min personliga åsikt är att jag inte skulle köra en bil med rörsprintar i skarven för rattstången !!! Svets känns ok !! Jag kom ihåg diskussionen tidigare om detta på forumet men kommer ej ihåg vitsen med att ha både svets och rörsprint ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
conco Posted May 4, 2006 Share Posted May 4, 2006 (edited) Tror det var att en del SFRO-män inte godkänner enbart svets. De vill ha en typ säkerhet om svetsen ryker. Rätta mig om jag minns fel! Conco Edited November 16, 2006 by Jocke E Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borken Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Å andra SFRO män påpekade att det kommer att bli spänningar mellan det två förbanden!! /janne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlfaRonny Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Upptäckte just att dom nya glidlagrade axelkullederna från Kontima var skit. Glappade flera tiondelar. :blink: Har ingen lust att köpa nållagrade för 761 kr st. Så nu bär det av till skroten, skall finnas leder (på äldre Peugot bilar) som går att skruva dit enligt min besiktningsman. Åter kommer i ämnet... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 Pluggsvets var ok Svets runt om aja baja. Michael W Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
svinto Posted May 5, 2006 Share Posted May 5, 2006 På ford fiesta sitter det tydligen styrleder med en sexkantig stång som styrstång mellan... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 15, 2006 Share Posted November 15, 2006 Dammar av tråden. Jag som bygger högerstyrt och inte har någon motor ivägen, kan jag köpa en förlängd styrstång från MK eller räcker inte engelsk standard för svenskt godkännande. Jag har ju sierrans rattställ med övre stårstång och den är väl kollapsbar så det räcker? Måste jag ha en extra led på vägen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted November 16, 2006 Share Posted November 16, 2006 Absolut inte Uno vill ha en extra led så hela stången kan vika sig. Så var det när jag besiktade. Skarvning ENDAST med pluggsvets ej svetsat runt om. Och ingen rörsprint. Michael W Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 16, 2006 Share Posted November 16, 2006 Då gör vi så. Var hittade du delarna Michael? Kommer förmodligen också använda mig av Uno... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted November 17, 2006 Share Posted November 17, 2006 2 st från sierra. Kapa bort gummigrejen från den ena och förläng densamma. fila till den till samma form som rattstången. Michael W Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Efter att ha granskat bilderna och pratat med Uno så förstår jag inte riktigt hur din rattstång skulle kunna kollapsa. Är tanken att det extra fästet ska ge med sig? Är vinkeln står sett uppifrån? Uno sa att han ville se minst 20° om man ska räkna med att stången viker sig vid en krock. Ni som kör Westfield, roadster säljer en styrstång som är kollapsbar (som enligt dem är SFRO-godkänd). Hur ser den ut? Någon som kör med den och kan ta ett kort eller två? Artikelnummer 5221000 resp. 5221000K hos roadster... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Den är kollapsbar längre upp mot ratten. det syns lite på bilden, det är ett ytterrör och en inneraxel och de glider i varann. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Menar du den som Westfield säljer? Michaels vet jag baseras på att den ska vika sig vid krock. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Det är rätt altihop. Dels så vinklas stången. I rattstången så finns det glidmån samt i skarvarna. Slå gärna en signal eller titta förbi. Michael W Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Ja, det som gäller är nog en närmare titt på din bil Michael. Speciellt som jag bestämt mig för att använda samma SFRO-besiktningsman som du... Uno gav mig ett par råd som kan spridas vidare. Han sa att han skulle godkänna svets om man provsvetsat i samma material och hållf-provat den efteråt, d.v.s. man köper två delar från skroten, provsvetsar den ena och vrider sönder den i skruvstädet. Då kan man säga att materialet är känt. Ett annat alternativ är att använda fyrkantsprofil som ju betydligt svårare snurrar inne i varandra jämfört med rör... En del bilar har också deformationselement som går att ta loss från övriga rattstången. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kenneth Lundblad Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 (edited) Efter att ha granskat bilderna och pratat med Uno så förstår jag inte riktigt hur din rattstång skulle kunna kollapsa. Är tanken att det extra fästet ska ge med sig? Är vinkeln står sett uppifrån? Uno sa att han ville se minst 20° om man ska räkna med att stången viker sig vid en krock.Ni som kör Westfield, roadster säljer en styrstång som är kollapsbar (som enligt dem är SFRO-godkänd). Hur ser den ut? Någon som kör med den och kan ta ett kort eller två? Artikelnummer 5221000 resp. 5221000K hos roadster... Vi som har byggt Westfield i Skåne och SFRO besiktigat i Malmö har haft 3 eller 4 versioner av Westfields rattstänger som blivit godkända på andra platser men inte här. Till slut tog vi fram en egen vaiant med delar från Opel Astara och pluggsvetsad och den blev godkänd :racesmile: Tack Adam :notworthy: . Se bifogade bilder //Kenneth Edited November 25, 2006 by Kenneth Lundblad Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredrik i Trollhättan Posted November 25, 2006 Share Posted November 25, 2006 Hur fungerar den? Vilken del ger med sig? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sören Posted November 26, 2006 Share Posted November 26, 2006 Tänk om SFRO kunde bestämma sig för vad som kan vara godkänt och komma med en rekommendation? Underbara värld! :rolleyes: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted November 26, 2006 Share Posted November 26, 2006 Så här svarade en besiktningsman via mail i går: Helst inga svetsskarvar på rattstång. Ny stång med nya splines eller dubbla D övergångar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Th Posted November 26, 2006 Share Posted November 26, 2006 ``dubbel ´´ D stänger finns bla på BMW.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michael Posted November 26, 2006 Share Posted November 26, 2006 (edited) Ja fästet är av typ 3mm alu. Vidare finns det glidmån på de markerade ställena främst de två till vänster. Lev väl Michael W Edited November 26, 2006 by Michael Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted November 26, 2006 Share Posted November 26, 2006 (edited) Det kanske funkar om man tar ett par Sierra/Scorpio-knutar med trekantiga ändar och skaffar en solid metallstång som filas trekantig i var ända som skarv. Måste testas i kväll. Varken svets eller bult eller pinnar. Edited November 26, 2006 by stigge Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.