Vinterns uppdateringar av min bil

[Mats Carlsson]

 

Hej, jag är inte så frekvent med att lägga upp info om min bil men tänkte berätta för er vilka smärre modifieringar jag gjort i vinter. Bilen används både för vardagsutflykter och ban körning fast då med andra r-däcks skodda hjul.

De förbättringspunkter jag upptäckte under förra säsongen var huvudsakligen kopplad till bankörningen. Största problemet var understyrning vid gaspådrag som beror på att min rampdiff låser hårt när jag gasar. Redan under förra säsongen justerade jag cambervinkel vilket gjorde situationen bättre men inte tillräckligt bra så nu har jag gjort följande:

-Flyttat batteriet från en placering längst bak till en placering bakom kylaren

-Bytt kamaxlar som skall ge ytterligare 10-15hk

-Köpt nya r-däck till framhjulen, 225mm breda istället för 205mm.

Förhoppningsvis får jag lite bättre balans och kan styra lite mer med gasen.

 

Övriga modifieringar under vintern:

-Ytterligare ett motorfäste lite högre upp så att motorn är mer fixerad i kurvorna

-Oljetråg från nyare V70 med värmeväxlare så att jag kan hålla oljetempen på rimlig nivå

-Ny ljudämpare som jag hoppas skall bryta ljudvågorna så att jag slipper resonansvarvtal (runt 2500 varv/m) då bullret för förare och passagerare blir för högt. Hade tidigare absorbtions dämpare med fritt blås.

 

 

[Mats Karlsson]

Vilket sammanträffande att det finns en Mats Carlsson som redan byggt en seven med en Volvo femma precis som jag ligger i planeringsgroparna att göra. 🙂

Jag skulle gärna höra mer om ditt bygge, motor/växellåda och övriga huvudkomponenter? Om du skulle göra det igen vad skulle du göra annorlunda?

 

[Mats Carlsson]

Hej Mats, ja en namne med Volvofemma var ett sammanträffande! Tyvärr kan jag inte ta åt mig äran att ha byggt bilen från början utan det är Per Ståhl här på forumet som byggt den och jag har bara modifierat och vidareutvecklat den. Grundkomponenterna är en GLT motor från 92 med M90 växellåda och 1031 bakaxel. Bromsar fram är Volvo 740 och bromsar bak är Volvo s40. Bilen fungerar bra men tillhör inte dom lättaste förstås. Jag är nöjd med hur bilen fungerar men om jag skulle bygga en ny bil så skulle Volvo femman fortfarande vara ett bra alternativ men jag vet inte om jag skulle ha sug eller turbomaskin , är ambivalent där. M90 lådan jag har fungerar bra men vid ett nybygge skulle jag överväga en 6 växlad BMW för att få fler växlar. (bankörning+ landsväg) Bakvagn skulle det bli ett val mellan 1031 och Scorpio klump.

[Mats Karlsson]

Aaah, tack för svar. Jag lutar helt åt sugmotorn,.med M90H1 låda och en 3,14 diff skulle den kunna göra 110 km/h på tvåan och sånt är ju roligt. Med BMW låda får man hitta nån rolig kombo av låda och diff för att klara samma sak. Jag vill försöka hålla nere antalet olika interfaceytor så antingen får motor och växellåda vara av samma fabrikat eller så får låda/diff vara av samma fabrikat. Jag lutar dock åt dubbla A-armar bakvagnen alternativt DeDion men de dion verkar krångligare 🙂 

[Mats Carlsson]

Min låda är en H1 och jag började med 3,54 i utväxling men åker idag med 4,10 eftersom jag ville ha bättre acceleration. Men vilket utväxling man väljer beror förstås på hur man vill använda bilen, är det landsväg och behagligt lågt varv på femman som gäller så är 3,14 att föredra med konsekvensen sämre acceleration.

[steel]

Hej, Mats ! Väldigt trevligt att se när du förädlar 7:an, känner mig tillfreds att den hamnat i rätt händer, bra jobbat !!

 

Mvh Pär