SAAB svänghjul köpes

[Jocke4U]

Hej,

Jag har skaffat en Viggen-koppling och upptäckte att detta inte passar på mitt 9000 svänghjul utan behöver troligen ett 900 -94-98 (B204L), möjligen att nedan kan passa också.

Saab 9-3 - 1999-2002 - Alla Viggen (B235R)
Saab 9-3 - 1998-2002 - Alla 2.0t

Har du nåt?

[LUPUS]

Viggen är ju 228mm så jag tror vilken 2.0 9000 som helst passar ? Eller är det en sådan du har ?

Vet annars att jag har åtminstone två 900 liggande före 1995 , risken är att ett någon gång blivit lite varm och behöver ren svarvas.

[Jocke4U]

Japp, Viggen-lamellen jag har är 228 mm men bult-cirkeln på tryckplattan är mindre, känns lite konstigt men kan ju vara så.

Vill inte svarva om något, det är en tillfällig lösning då jag hade dålig planering att skaffa ett nytt lättat svänghjul :) Till nästa vinter blir det ett nytt...

[LUPUS]

hmm har ett från en B206i.... är det samma tro ? garanterar EJ uppvärmt , dock rostigt :image018:

[Christer J]

Abbott racing kan ju skicka ett på några dagar.

[Jocke4U]

Abbott skulle ha ca 3 veckor på sig och hinner då inte få i ordning bilen till första bankörningen :)

[LUPUS]

?. Är det redan säsong ?

[Jocke4U]

Hehe, snart :)

6:e Maj skall det köras med SVKG på kullen och har dåligt med mektid i sista minuten.

Efter att ha funderat på detta så hamnar Viggen-kopplingen på hyllan tillsvidare och sen beställer jag ett lättare svänghjul som förmodligen byts i vinter.

[Christer J]

Jag var tre millimeter ifrån att åka på gelleråsen i fredags så säsongen är helt klart igång.

Ang viggen koppling så har jag trots småhårda tw120 däck lyckats få lamellslir och en kolorysansvärd doft i "kupen" på 3 an. Mest trolig anledning är att jag är alltför snäll mot min skramlande och rasslande omegalåda. Ibland ?

[LUPUS]

Hehe, snart :)

6:e Maj skall det köras med SVKG på kullen och har dåligt med mektid i sista minuten.

Efter att ha funderat på detta så hamnar Viggen-kopplingen på hyllan tillsvidare och sen beställer jag ett lättare svänghjul som förmodligen byts i vinter.

Slirar det nu ? jag tycker man får bete sig riktgt illa för det skall slira, den orkar ju inte stänga med fullt ladd tryck på, men den har aldrig gått lossa när den är stängd.

Pröva att släppa gasen när du växlar :w00t2:

[Christer J]

Slirar det nu ? jag tycker man får bete sig riktgt illa för det skall slira, den orkar ju inte stänga med fullt ladd tryck på, men den har aldrig gått lossa när den är stängd.

Pröva att släppa gasen när du växlar :w00t2:

Ibland hinner man inte släppa

Edited April 11, 2016 by Christer J

[LUPUS]

hmm jag praktiserar en sorts 1-2 växling som är lite släpp inte gasen , om man tajmar det bra kan man dra rakt in i varvtals stoppet på 7200 , och då växla på att tändningen bryter och hålla kvar full gas utan att man tappar laddtryck.

Är dock jädrigt lätt det blir fel och då slirar kopplingen. :thumbsdown:

[Jocke4U]

Det jag har märkt är att jag när slänger i 5:an på startrakan på Kinnekulle en bit innan bron så slirar det och får hugg igen strax innan bron och drar i när man snarare vill lätta lite....och det är ju lite "skön" känsla. Kanske skall hålla kvar plattan i mattan under bron :) :D ....eller kanske inte :prop:

Så visst krävs det "inspirerande" körning med fullgas växlingar

[LUPUS]

Känns som ett i lands problem med för mycket moment

[Jocke4U]

Precis, då får man göra som du....bygga 4WD :)

[LUPUS]

Hmm jag skall försöka stifta dit en m5 tryckplatta på ett 240mm svänghjul

[Rikard Larsson]

Viggen-kopplingen ska vara den starkaste original-kopplingen trots att den bara är 228 mm.

Men om den ändå inte skulle hålla, vad säger expertisen om en "snäll" sinterlamell?

KL-racing har en 6-puckad fjädrad t.ex.

[Jörgen]

Om man får en viggenkoppling att slira på våra lätta bilar så är det handhavandefel :P menar jag,

man gasar för tidigt innan kopplingen har hunnit greppa.Ha inte så bråttom :lol: vid växling ,den

lilla tidsvinsten ni gör på växlingar tappar ni troligen på resten av varvet ,om ni inte är lika bra som

proffsen är förstås.

[Jörgen]

Det jag har märkt är att jag när slänger i 5:an på startrakan på Kinnekulle en bit innan bron så slirar det och får hugg igen strax innan bron och drar i när man snarare vill lätta lite....och det är ju lite "skön" känsla. Kanske skall hålla kvar plattan i mattan under bron :) :D ....eller kanske inte :prop:

Så visst krävs det "inspirerande" körning med fullgas växlingar

jag kör med 2,0 ltt kopplingen på min med steg 1-2 men har lite mindre moment än vad du har jocke,men inte en tendens ens till slir, om jag inte slarvar med växlingen givetvis.

[Jocke4U]

Eftersom du menar att jag växlar slarvigt så vill jag att min bil skall kunna hantera "slarviga" hårda fullgasväxlingar :busted_cop ...dock blir det först vid nästa motorlyft.

Idag startades motorn upp igen och packboxen verkar tät ....och det var huvudsaken. Koppling, svänghjul och annat lättande av motorn blir vid nästa lyft

[Christer J]

Om man får en viggenkoppling att slira på våra lätta bilar så är det handhavandefel :P menar jag,

man gasar för tidigt innan kopplingen har hunnit greppa.Ha inte så bråttom :lol: vid växling ,den

lilla tidsvinsten ni gör på växlingar tappar ni troligen på resten av varvet ,om ni inte är lika bra som

proffsen är förstås.

[LUPUS]

# lättande av motorn blir vid nästa lyft

Jag vet var det finns en b206i till salu 800:- , 10-15 kilo och en massa vinter pyssel med att byta block