Spyder VX

**janne85** · February 2, 2014

Har blivit gjort lite av varje med bilen under helgen.

Först gjordes bromsokfästen klara på hjullagerhubbarna i bak, sen pressades det i nya hjullager.

Bakskivorna fick sig en omgång i bromssvarven på jobbet så det blev rätt tjocklek.

Sen monterades nav med hubbar, skivor och bromsok på bilen, satte även dit handbromsvajrarna.

Sen lyftes motorn i än en gång.

Ett fäste till bromsvätskebehållarna gjordes. Och rör mellan behållare och bromscylindrar konas till.

Sen monterade jag buren,stolarna,backspeglar. Som ni ser på bilden så har jag även fått dit innerbackspegel.

Sen fick jag till några helhetsbilder.

Har även svetsat färdigt torpedväggen. Även gjort ett y-rör för att ansluta expansionskärlen på en kylarslang.

Det va allt för denna gången.

**steel** · February 3, 2014

Det där blir kanonbra ! Konceptet med tvärställd motor ger kompakta bilar och utrymme för lite frän design. Hur har du tänkt dig karossen ?

**janne85** · February 3, 2014

Om du tittar tidigare i tråden, inlägg nummer 95 tror jag så finns det en skiss på hur den kan tänkas se ut. Ej helt bestämt hur bakdelen kommer se ut än dock.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · February 4, 2014

Idag gjorde jag det sista på mina nav till framspindlarna. Har svarvat ner ytterdiametern,svarvat ny styrning för bromsskiva, svarvat fälgstyrning och sist borrat och gängat ny bultcirkel.

Monterade ihop nav med spindel.

Monterade även bromsskivorna som mäter 256x20mm

**janne85** · February 10, 2014

Har blivit lite motgångar i byggandet just nu.

Först visade det sig att jag inte kunde köra med mina vw passat bromsok fram då det inte går att få till en fungerande adapter, så då letade jag fram ett par bromsok från Volvo 740 och konstaterade att dom sadlarna går att använda ihop med brorsonen från Passaten och med en 16mm adapter till spindeln. Så nu ska det bara göras adaptrar och sen handla nya bromsok till passat då kolvarna i mina ok e kassa.

Nästa motgång är att garaget som jag är i just nu är ju min svärfar som hyrar och han har fått problem med ekonomin så är risk att han kommer säga upp de snart, så det blir till att flytta bilen och alla min saker till mitt lilla garage som ligger i anslutning till min lägenhet. Kommer montera ihop hjulupphängningen och styrning så jag kan bogsera bilen dom 600m som det är mellan garagen.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · February 28, 2014

Nu har jag fått rensat i ordning i mitt lilla garage som ligger i anslutning till lägenheten så jag kan få in bilen där, så i helgen blir det att flytta den. Nackdelen med mitt lilla garage är att det är mindre och sen finns det inget 3-fas där.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Rikard Larsson · February 28, 2014

Ändå värt det tycker jag. Att bara sticka ner en timme då och då ger mycket.

**janne85** · February 28, 2014

Jo det kommer kännas bättre att ha det hemma. Behöver bara gå ut från köket så är jag i garaget :-) ska kolla möjligheterna att koppla in ett 3-fas uttag i garaget så det finns möjlighet att svetsa lite när det behövs.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**cealm** · February 28, 2014

--- bara gå ut från köket så är jag i garaget :-) ----

Spisen brukar ha en 3-fas anslutning, det kanske till och med är en av "kontakttyp" och inte av fast typ. Då är det lätt att få 3-fas snabbt.

**janne85** · February 28, 2014

Jo spisen är av trefas typ säkrad till 10a per fas. Va lite inne på att lägga en 2,5 kvadrats 5- ledare ut till garaget från säkringscentralen och sen sätta upp en extra central i garaget så jag kan dela upp trefasen till några enfas uttag också.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Micke333 · March 1, 2014

Jo spisen är av trefas typ säkrad till 10a per fas. Va lite inne på att lägga en 2,5 kvadrats 5- ledare ut till garaget från säkringscentralen och sen sätta upp en extra central i garaget så jag kan dela upp trefasen till några enfas uttag också.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Sorry som gammal elektriker så måste jag kommentera ;)

2,5mm får du bara säkra med 16A så om selektivitet ska fungera så får du bara säkra med 10A på utgående grupper i den nya centralen i garaget.

Vad har du för huvudsäkring till din bostad? 16A? 20A? 25A?

Om du har 25A huvudsäkring kan du säkra av med 20A på kabel ut till garaget och då kan du på utgående grupper i garaget ha 16A.

Om du bara har 20A så kan du installera en kabel med samma area som din inkommande på huvudbrytaren och sedan säkra med 16A på utgående grupper i garaget.

Om du har lediga grupper i din central i huset så är nog det billigaste alternativet att dra ut 2st kablar från den centralen 1st 5G2,5 till 3-fas uttag och 1st 3G2,5 för vanliga uttag och säkra av inne i din central.

Dessa kablar är inte speciellt dyra heller finns på Jula, Biltema, Clas Ohlson osv.

Anledningen att jag skrev 3G2,5 är att i dag så är de flesta vanliga uttag (230V) godkännda för 16A så man kan köra lite kraftigare 1-fas maskiner.

Ska du upp på 20A eller mer så behöver du min 4mm kabel vilket i realiteten blir 6mm då den är billigare än 4mm (säljs för lite 4mm så den är dyr)

Om jag var luddig be mig om en bättre förklaring:-)

// Micke

**janne85** · March 1, 2014

Förstår precis vad du menar. Har ju redan några 1-fas uttag i garaget så blir bara en 5g2,5 ut till ett 3-fas uttag och säkra den i befintlig central.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · March 3, 2014

Eftersom bilen inte blivit flyttad än utan står fortfarande i det andra garaget så sitter jag mest och funderar angående dieselmotor eller ej.

Tänkte lista några fördelar resp nackdelar som jag ser med att välja dieselmotor.

Fördelar:

-Slipper gasvajer, då dieselpumpen styrs elektronisk.

-allt med turbo och oljeledningar är klart från början.

-Slipper elektrisk pump i tanken, vilket betyder färre kablar.

-min växellåda kommer från en dieselbil så utväxling stämmer bättre.

Nackdelar:

-Skatten blir högre.

-Effekten.Dyrare och svårare att trimma

Kom i kontakt med en kompis idag som ville ha hjälp att svarva lite bromsskivor och då pratade vi lite om bygget och det visade sig att han har en komplett bil med en TDI motor i fast med kass topp (kamremshaveri). Han ville gärna bli av med hela bilen för en liten summa och skulle även skicka med ett extra topplock. Så nu lutar det mer åt dieselhållet om jag kan få köpa hela bilen för en rimlig peng eller kanske byta till mig den mot nått jag har i gömmorna.

Och största anledningen till att byta till dieselmotor är att jag gillar att göra saker annorlunda mot andra :-)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · March 8, 2014

Igår tog jag hjälp av min svåger och bogserade hem bilen.

Så nu står den i mitt lilla garage.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Edited March 8, 2014 by janne85

**rollexe** · March 8, 2014

Ett stort steg att kunna bogsera bygget, jag längtar tills jag också är där. Ser ut att vara ett bra garage att vara i fast det inte är så stort, skönt att ha nära. Bygget är kul att följa och det ska bli intressant när det är dax för karossen.

Skickas från min iPhone via Tapatalk

**janne85** · March 8, 2014

Jo det kändes enormt att åka i den för första gången. Fick ju även möjlighet att se hur fjädringen betedde sig och tycker den funkar bra. Visst garaget är inte stort men spelar ingen roll. Är skönt att ha den hemma så jag kan greja lite när lusten faller på. Kommer börja med karosspluggarna snart så jag förhoppningsvis kan gjuta formar och kaross till sommaren.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Rikard Larsson · March 8, 2014

Även om jag aldrig skulle välja diesel är det roligt med annorlunda saker.

**janne85** · March 8, 2014

Är nog många som tycker det är fel att bygga med diesel men gillar att vara annorlunda.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**PeerO** · March 8, 2014

Diesel har ju alltid varit smutsigt i Sverige!!!

Men varför skulle det vara svårare att trimma en diesel?

Fines väl större mekaniska spridare och pumpar som går att skruva upp eller byta så man får rätt mängd. "Så har ju Bönderna gjort länge för att få fart på traktorn."En Tdi skulle väl i princip inte vara svårare att få mera fart i än en Saab bensinare. Det klarade ju Seat av och dom vann väl en hel del tävlingar också.

Men man kan väl säga att i locost sammanhang så är det obruten mark vilket innebär att du måste gå utanför ramarna när du söker info om hur du skall gå tillväga.

Så det skall bli kul att följa din väg med diesel power.

**janne85** · March 8, 2014

Nja svårare kanske va fel att säga. Visst finns det större spridare och pumphuvud att fixa. Det som blir lite svårare är att hitta nån som kan mappa åt mig sen men inget är omöjligt.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · March 21, 2014

Har inte hänt så mycket med bilen det senaste mer än fästen för två bromsslangar bak.

Har mest varit funderingar om vad för motor jag ska välja.

Följande alternativ som jag tänkt på:

Först standard 1,8 bensin med counterflow topp och turbokonvertering.

1,8 bensin med crossflowtopp och turbokonvertering.

2,0 bensin med crossflowtopp, sugmotor.

1,8 eller 2,0 16v sugmotor.

Och till sist 1,9 liters direktinsprutad turbodiesel.

Alla motorer passar mot min växellåda och motorfästen.

Angående diesel så skulle det varit annorlunda motorval och roligt att försöka sig på att trimma en sån.

Har hittat en firma i England som chippar om styrboxen och sen har jag även hittat program så man kan mappa själv.

Och med lite större spridarspetsar,större turbo och en bra intercooler så finns det möjlighet att ta ut runt 150-160hk och cirka 320-360 Nm i vrid. :-) skulle nog röra på sig ganska bra.

Så till en fråga.

Skulle jag bli helt dumförklarad om jag väljer dieselmotor?

Skickat från min LT25i via Tapatalk

daromer · March 21, 2014

Diesel så får du fint vrid. :)

**janne85** · March 21, 2014

Ja vridmoment kommer det ju bli. Original ligger en sån 1,9tdi på 90hk/202Nm. :-)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · March 23, 2014

Fått arbetat några timmar med bilen idag. Har fått färdigt alla bromsrör och bromsslangar till bakbromsen. Fick gjort fäste för luftfilterboxen också.

Även funderat mycket på det här med motor och kommer nog köra på bensinmotor. Ej bestämt om det blir turbo eller ej.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · March 27, 2014

En liten uppdate fast utan bilder.

Har börjat lite smått med plugg för noskonen och funderat ut hur jag vill ha den och även hur resten av karossen ska se ut.

Även bestämt att det kommer bli en enkel turboinstallation med en lagom turbo och en liten intercooler. Kommer satsa på ett eftermarknadssprut men inte bestämt vad det ska bli än. Lutar lite åt megasquirt eller ett vems. Kommer trigga via fördelaren och köra med en tändspole.

Sen har det varit ganska mycket funderingar på val av fälgar. Vill gärna ha bredare fälgar bak än fram och i dimension 15-17". Tror det kan bli snyggt med lite större fälgar på min bil.

Nackdelen med att hitta fälgar som finns i olika bredder och med högt ET som faller mig i smaken är ju inte det lättaste. Sen vill jag inte lägga en förmögenhet på fälgar heller.

Det var allt för denna gången.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · April 12, 2014

Lastat och klart för en.liten färd till min arbetsplats för justering av hjulvinklar och göra färdigt bakaxel :-)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · April 13, 2014

Då fick jag grundjusterat camber och toe-in och svetsat färdigt bakaxeln igår. Även börjat fixa med den nya bromssetupen fram som blir Volvo 240 ventilerade skivor och ok.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Rikard Larsson · April 13, 2014

Bra val, goa bromsar :)

**janne85** · April 16, 2014

Fått gjort ett rör mellan grenrör och turbo.

Sen slipade jag av anliggningsytan på ett bromsok. Blev helt okej med vinkelslip och sen lite med filen. Dock tog jag lite för mycket så får lägga nån bricka mellan spindel och ok.

Testade skiva och ok på bilen. Saknar bara ett par distansringar till naven och har inte hittat nån som vill hjälpa mig att svarva heller då han som brukar hjälpa mig har opererat knät så han har inte möjlighet att görq det på ett tag.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**cealm** · April 16, 2014

Imponerande handlag med vinkelslipen.

**janne85** · April 16, 2014

Är man bara nogrann och slipar lite i taget så går det bra och blir bra.

Skickat från min LT25i via Tapatalk

Rikard Larsson · April 16, 2014

Sådär gjorde jag också. Vinkelslip och lite för mycket på ett ställe :D

**janne85** · April 18, 2014

Vinkelslip e bra grejer ;-)

Idag tillverkades en insugsfläns och fyra rörstumpar svetsades dit. Ska bara svetsa ihop ett plenum och dit med spridarhylsor.

Sågade till en instrumentbräda som jag tror blir bra. Satte dit början på min noskon och tejpade lite för att se hur det kan se ut :-)

Sen blev det även beställt lite saker. Lite silikonslangar från do88.se, spridarhylsor från klracing samt ett megasquirt med givare och kabelpiska från protoparts.fi.. :-)

Skickat från min LT25i via Tapatalk

**janne85** · July 25, 2015

Dags för en uppdaterad.

Efter 15 månaders uppehåll i bilbyggandet pga av husköp och renovering så har jag börjat greja lite med bilen igen.

Dock har jag inget riktigt garage att vara i utan bara ett plåtskjul med grusgolv men har bestämt mig att få färdigt bilen för SFRO 1 detta året.

**janne85** · July 25, 2015

Har varit ute och grejat lite med bromsarna fram på bilen.

Kom fram till en lösning som jag tycker verkar bra MEN vad tycker SFRO om att det blir en vridning i bromsslangen när man svänger? :-/

Skickat från min D2303 via Tapatalk

Rikard Larsson · July 28, 2015

Den där vridningen är nog inga problem.

**janne85** · July 28, 2015

Tänkte också så. Kommer köra på det.

Idag ska det grejas med bromsrören mellan förgrening och ok på höger sida.

Skickat från min D2303 via Tapatalk

**janne85** · July 29, 2015

Var hos en trevlig man i Vara och lånade en noskon av honom för att testa på mitt chassi. Fick även se hans super sevenbygge vilket va väldigt roligt att se

Lite bilder på noskonen när den är placerad ungefär som jag tänkte ha den. Är lite för bred i bakkant dock.

Skickat från min iPad med Tapatalk

Edited July 29, 2015 by janne85

**janne85** · August 1, 2015

Tog en tripp till Mullsjö och hämtade hem en hög med delar. Bland annat 2st VW 16v gti motorer. Rullade ut bilen så den fick luftas lite.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · October 1, 2015

Eftersom vi håller på att renovera huset en del så blir det inte så mycket gjort med bilen, efter mycket funderande fram och tillbaka så beslutade jag att jag inte va helt nöjd med bakänden på bilen och även inte nöjd med min dedion och 4-länk upphängning, så jag satte helt enkelt vinkelslipen i ramen och kapade bort allt bakom sätena och byggde upp en ny bakdel som jag känner mig nöjd med. Kommer även ändras till dubbla A-armar med egenbyggda upprights.

Blev även ägare till en ljuddämpare med måtten 150x300x800mm som kommer från en Nissan Qashqai. Passar perfekt i bak på bilen

Skickat från min iPad med Tapatalk

Edited October 1, 2015 by janne85

**janne85** · October 10, 2015

Har fått svarvat till fyra hylsor till bussningar och två grejer till mina blivande upprights.

En till bild på hylsorna och bussningar som kommer hamna ute vi uprightsen vid undre bärarm. Resterande bärarmsbussningar blir Volvo 850 bussningar.

Även börjat greja med insuget. Kapat loss en fläns och fixat fyra stosar som ska svetsas fast och även fästen för fueilrailen ska svetsas. Sen kommer jag bygga en plenumkammare med trattar som ansluts till flänsen med fyra slangbitar.

Även börjat läsa på om insprutning. Blir ett Microsquirt istället för megasquirt.

Microsquirt är i baserat på ett megasquirt men byggt för motorcyklar,ATV och snöskotrar.

Det har inte alla funktioner som megasquirt men eftersom jag ska köra sugmotor så behöver jag inte boost control eller launch control tex. Fördelen är att det har en tätad Ampseal kontakt och att det är lite billigare än ett megasquirt av samma version.

Tändningen kommer bli ett Edis 4 som jag ska försöka hitta på skroten.. Sprutet är beställt och borde komma i nästa vecka. Då ska jag koppla upp det mot datorn och börja grotta ner mig i TunerStudio vilket är programmet som man använder att mappa systemet med.

Det är väl vad som hänt sen senast. Kommer uppdatering när jag börjat med mina bakre uprights och dom nya bärarmarna.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · October 16, 2015

Fick ett litet paket idag som skickats hela vägen från Finland.

Det innehöll ett Microsquirt v3 kit. Styrdon, 60cm kabelhärva, datakabel, vattentempgivare, lufttempgivare, varvtalsgivare och kontaktstycken till alla givare. Det enda som saknades va Map-sensorn så fick bli ett mail till dom jag köpte det av.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · October 19, 2015

Idag va jag ute en stund i garaget och fick börjat med bärarmarna höger bak.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · October 22, 2015

Hämtade ut en uppsättning 17" glassätarfälgar som kom med bussgods från Piteå

Har även fått punktat ihop bärarmarna vänster bak men tog inga bilder på dom. Ska helsvetsas härnäst och få fästen för stötdämpare och toe-stag. Sen är nästan bakvagnen kvar.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**r Anders** · October 22, 2015

Hej, jag gillar ditt mittmotorbygge.

SFRO vill att man boxar bärarmsfästena som sitter i ramen, med en bit plattjärn mellan de 2 fästöronen, men det har du kanske redan koll på?

**janne85** · October 23, 2015

Tack så mycket. Jo jag har förstått att sfro vi ha boxade bärarmsfästen. Kommer bli en del förstärkningar av fästen mm. Men är ju inte fel att bli påmind,är ju lätt att missa såna småsaker.

Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

**janne85** · October 26, 2015

Igår fick jag svetsat färdigt dom bakre bärarmarna.

Imorgon blir det till att pressa i bussningar och sen ska det göras Toe-stag och övre stötdämparfästen.

Det var allt för denna gången, men ska försöka lägga 10-12 timmar i veckan så jag kan komma nån vart med bilen.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · November 6, 2015

Då är i stort sett den nya bakvagnen klar. Bara lite förstärkningar av övre stötdämparfästen kvar.

Boxade bärarmsfästen:

Några bilder på bakvagnen:

Provmonterade 17" hjulen

Hängde dit noskonen och tejpade lite för att se hur det kan tänkas se ut med lite karossdelar på

Det var allt för denna gången.

Skickat från min iPad med Tapatalk

Edited November 6, 2015 by janne85

**janne85** · March 24, 2016

Efter 4 månaders uppehåll pga av bristande lust och garage utan värme så har jag börjat greja lite igen nu när temperaturen ligger på rätt sida nollan.

Det som har hänt är att jag har lämnat delar av mitt insug till en kollega som ska svetsa dit slangstosar och fästen för fuelrail.

Har fått hem ett triggerhjul som beställdes från protoparts.fi. Ska monteras på vevaxelremskivan.

Sen har jag börjat med en plugg för att gjuta en form för min scuttle. Ska bara spacklas,slipas och målas innan den kan gjutas av.

Det var allt för denna uppdateringen. Hoppas det inte måste dröja lika länge till nästa.

Skickat från min iPad med Tapatalk

**janne85** · April 1, 2016

Dom senaste dagarna har det klurats på hur jag ska lösa det med säkerhetsbälte. Eftersom SFRO inte gillar midjebälte så blev det att fundera på hur jag ska lösa ett övre fäste för trepunktsbälte.

Svarvade lite gängade hylsor och kapade lite 25x3 hydraulrör som punktades ihop och monterades mot ramen med buntband för att testa.

Kommer borra hål genom övre ramröret och låta rören gå genom och ner till nästa rör där dom svetsas fast.

Förövrigt har det blivit gjort lite smågrejor såsom några bromsrör,slangar,handbromsvajrar och lite annat smått.

Ska försöka få gjort SFRO 1 innan semestern så håller på att fixa alla punkter inför det.

Skickat från min iPad med Tapatalk

Edited April 1, 2016 by janne85