stesun

Det vore intressant att se. Maila gärna mig på stesun@rocketmail.com :rolleyes:

Då finns det äntligen någon som prövat startmotorvarianten i verkligheten, bra. Vet du vad han har för delning på drevet? Är det en startkuggkrans till en bil eller...?

Nädå du är inte ensam om MC-motorplanerna. Jag tänker också bygga med MC-motor men är fortfarande bara i planerings-materialanskaffningsstadiet. Hur tänker du lösa problemet med backväxel? Det är ett av mina största problem just nu.

Tack för tipset, mycket intressant sida :rolleyes:

Ursäkta en okunnig, men 4000:- för dämpare lät ohyggligt billigt tycker jag. Törs man fråga var du har fått tag på dessa? Alla priser jag hittat har börjat på 2-2500 kr styck. För jag antar att du menar 4000:- totalt?

Tack för tipset Pixbo, då vet jag ju i alla fall att det går att använda sierrans spindlar. :D Nästa fråga angående dessa är om man törs värma och bocka styrarmarna för att optimera ackerman? :blink: Det står ju i SFRO-boken att man måste kolla materialbeskaffningen innan man gör detta, det kan annars bli det sista man gör. Det låter ju inte speciellt kul ;)

Bor i Luleå, håller på att planera ingående detaljer. Det blir mest troligt MC-motor av något slag. :lol: Kommer nog att börja bygga ramen i vinter.

Går det att modifiera sierrans spindlar så att man kan använda dessa i bygget eller måste man skaffa Taunusspindlar som det står i boken? :blink: Jag försöker hitta en lämplig donatorbil som kan lämna ifrån sig så mycket delar som möjligt, för att slippa springa på skroten alltför mycket <_<

I och med att jag tänkt bygga med MC-motor så är det mest fram- och bakvagn som jag behöver från en donatorbil. En rostig 320 med smullen motor borde ju inte kosta speciellt många skjortor i inköp. :blink:

Är det någon som prövat bygga med bakaxel och framvagnsdetaljer från BMW 3-serien? Vad är värt att tänka på? Eventuella nackdelar?

Jag har lite dålig koll på vespor :( Menar du drivning med en rulle direkt mot bildäcket? Det är ju faktiskt ett tänkbart alternativ i så fall.

[/Den behöver ju inte dra runt motorn samtidigt, eftersom man har kopplingen nedtryckt alt. friläge. ] Så sant, så långt tänkte förstås inte jag. Det ställer saken i en helt annan dager. :)

Om man lägger i 1:an på en vanlig bil så blir det ju en väldig nedväxling innan kraften kommer till slutväxeln. Bästa jämförelsen är väl att lägga i 4:an (utväxling 1:1) och prova dra på starten... Dessutom känns en startkrans från en vanlig bilmotor något stor, man vill ju ha delarna så lågt ner som möjligt. Därför tvivlar jag fortfarande på att startmotorn orkar.

Har tänkt bygga med MC-snurra men vet inte hur jag ska lösa frågan med backväxel ;)