cealm

Styrväxel och rattstång skall kopplas ihop mekaniskt. Minns jag rätt så har Volvo 240 styrväxel samma lilla axeltapp med små splines som Escort. Sedan åt andra hållet är de fortfarande täta splines men axeln är drygt 19mm (något tummått). 240 bilens 19mm är samma storlek och splines som Rover. På Volvo 740 med deras aluminium krockdel som har två planade sidor mot ratten men framåt har den cirka 19mm fast mer grövre splines. Är det bara 740 som har just den typen av grövre splines eller finns det andra bilar? Får jag tag på rätt knutkors så kommer det bli en enkel match att ansluta styrväxel till rattstång.

Så kan det nog vara Jocke. Nyttan med Towbar är att bilen enkelt kan flyttas utan trailer. Man slipper också äga en trailer som andra vill låna. Ingen besiktning heller på en Towbar. Sedan är det väl så att alla bilar inte passar för Towbar, det får man inte glömma.

Det blev inget att handbroms eller nosstag det blev växellådsjobb istället. Det är något skumt med den låda som sitter på motorn. Vad jag än gör med växelföraren så kopplar inte lådan ur. rullar jag bilen rör sig motorn. Jag får lyfta ur motorn och byta till en annan växellåda. Synd! Den jag har i just nu är ju både ren och målad. Den jag tar istället är smutsig, men fungerar att växla.

Välkommen ulwe till forumet. Roligt att en ny byggtråd startar plus att det är en spännande modell av bil du kommer bygga. Ser fram emot att följa bygget i tråden.

Kanske ett "nosstag" skulle vara nästa lämpliga delprojekt? Eller något annat, kanske en spacer och en handbroms. Jag får avgöra med sten,sax och påse vilket det blir. Sten, sax och påse själv är inte lätt om det var någon som trodde det. Bäst av tre.....

Då var towbarfästet fäst i bilen. Då får jag leta efter nya uppdrag / projekt att färdigställa. Det är ju inte svårt att bygga bil men det är många delprojekt / uppdrag som skall bli färdiga innan bilen är helt klar. Det finns få genvägar....men några finns....

Tillverkning av Towbar fäste på bilen. Fästet klart. Nu skall det fästas i bilens främre ramverk.

Fyrkantfläns och packning till grenröret är beställt hos KL Racing. Nästa planerade delprojekt som skall färdigställas är installera Tow-bar fästen i ramen. För CealmSeven Industries är Tow-bar lika mycket standardprodukt som en dragkrok.

Mer sidor på bilen som är fastsvetsade och på sista bilden är även sidoplåten iordninggjord och på plats igen.

T03 fläns var det, och den finns på KL-Racing.

Sidor utskurna och slipade. Övre kantstöd svetsat. Nästa steg är att svetsa fast den på bilen.

Tack Jocke4U, jag ringer KL och kollar.

Finns det färdiga anslutningsplattor till Volvo grenrör enligt bilden att köpa som jag sedan kan svetsa ett avgasrör mot? Tacksam för tips.

Tack för det fina lilla fördelardrevet PeerO.

Viktig standardutrustning.

Mera ratt. Rattöversikt.

Lite mer svetsat. Några borrhål kvar att tillverka samt måla.

Mer färdig rattkonstruktion men inte helt färdig...

Rattstöd och rattstång på väg in i bilen.

Tack!

Kardan i bil.

6x4 nya fina kardan från North West Propshaft. Hoppas jag gav Michael G rätt mått. Det är i alla fall rätt medbringare för håldelning och styrning stämmer till Volvo M47. Kommer aldrig mer finnas anledning att ens försöka bygga en egen kardan. Det var nog knöligt att hitta ämnen att bygga av till CealmSeven V8 när den skulle tillverkas. Några mejl, några mått och någon tusenlapp så kommer kardanen på någon dag. Kan det vara enklare. Troligen inte.

Stilfullt kan jag tycka.

Får mitt racingpaket idag från Manton Racing. Ursnygga och blanka spacers i polerad aluminium med tillhörande lika blanka muttrar och guldkromaterade skruvar. Synd att däck och fälg skall skymma mina Racing tillbehör. Borde skaffa genomskinliga fälgar hur det nu skall gå till.

Jonas: 6x4 är julklappen, men schhhhh så jag inte hör det...... fast jag kommer inte hinna ha regplåtar klara till 24 dec 2014. PeerO: Vad bra då skall även driften till 123-fördelaren kunna lösa sig. Jag PM-ar dig.