cealm

Kan jag möjligen satt i tätningen åt fel håll? Ett par lite suddiga bilder. Oljan är på vänster sida och kopplingsarmen på höger sida. Tänket är att oljan pressar från vänster och trycker på tätningen som trycker gummit ut mot cylinderväggen på slavcylindern. (Obs detta är gamla tätningen, det syns en skada på kanten). Hoppas det är åt rätt håll eller egentligen vore det nog bättre om jag vänt tätningen fel och bara behöver ta isär kolven och vända tätninge så fungerar allt som det ska, eller?

Thomas: Jag har gjort en den proceduren men inte vill det fungera för det.

Vad trött man kan bli på bilar eller snarare bilar som inte vill bli reparerade. Det går inte att få upp trycket på kopplingen. Undrar om huvudcylinder för kopplingen kan ha packat ihop samtidigt. Kan den kolven fastnat i bottenläget och det är därför inget händer hur mycket jag än försöker att lufta. Fast olja går att pumpa fram utan problen men inte så slavcylindern rör sig speciellt mycket.

Grattis till både SFRO 2 och ett bra bullerprov Janne L. Ssnart en bil till ute på vägarna.

Kilkenny: -- Jag suger lite på heltäckande bilder tills allt sitter ihop, men det är inte så långt kvar --- Fast inte längre än till ikväll 13 aug, eller hur??? Men har du något riktigt riktigt bra skäl så ok för 14 aug 2011.

Det bra och trevligt med "läse-trådar" om våra bilar oavsett om det är en byggtråd eller om det är en fortsättningstråd efter regbes mm. Alltid är det något på gång.

Nu har jag fått hem "luftningshjälp" då blir det luftning den traditionella vägen men innan jag kommer så längt så måste en bygel / stöd tillverkas klart. Kopplingcylindern sitter normalt i en ögla men på min 940 är det ingen ögla längre delar av öglan är borta. Jag behöver alltså inte trä i eller ur kopplingscylindern utan kan lyfta den rakt in eller ut. Så har det varit hela tiden tydligen. Konstigt att den hållit sig kvar. Jag har borrat två 6mm hål och tillverkar den del av öglan som saknas. Den blir gjord i "lösvirke". Ett vanligt fel på M47 kåpor verkar det som även om jag aldrig sett detta någon gång och M47 kåpor har jag sett många av. Det finns en "work around" att köpa för 600kr. Då sågar man bort det som är öglan eller skall vara öglan och bultar fast nya fästet i undre startmotorbulten och första sprängkåpsbulten nedanför där kopplingsöglan satt. Men i detta fall blev jag plötsligt snål, bygger själv.........

Nu är en ny tätning på plats i kopplingscylindern. Så klart var avluftningsnippeln av men jag lyckade borra ur den gamla nippeln utan att skada gängorna och kunde putsa av dem om det var någon grad eller så med en 6mm gängtapp. Hade även en nygammal avluftningsnippel som ersättning. Hoppas det tätar som det ska nu. Det var "bypasskador" på gamla kolvtätningen så det förklarar varför det läckte om den. DEt skvalade inte men tillräckligt för att kopplingen kändes "dålig". Allt skall monteras tillbaka igen och till kvällen hoppas jag få hjälp med luftningen, svårt att vara själv och göra det jobbet.

---- Ut med det gamla sletna och in med det nya --- Låter enkelt, ungefär som dikten på nyåret och Skansen........ Får en packningssats imorgon för 90 kr och cylindern är loss. Kommer kolven att "ramla ut lätt" eller blåser jag ut den med tryckluft?

Jaha, så blev det lite bygge på en liten El-Kewet mitt bland 6x4-bygget. Omväxling lär förnöja sägs det. Imorgon skall jag packa om en kopplingscylinder till en Volvo 940. Någon som vet hur man gör?

r Anders: --- Du tar fram mitt "vill ha" begär ---- Bara ett ord att justera..... Du tar fram mitt "vill göra" begär . Sedan har du snart en 3-hjuling också.

Skall börja bygga på 6x4-bilen en stund nu.

Grattis på kommande femtioårsdag och välkommen in i gänget. Kan lova att det inte är så farligt att fylla femtio. Det finns faktiskt många fördelar med det också. Hoppas också du har en omgivning som förstår Vikten av sekvensiella växellådor från just Quife.

Jocke4U: Hoppas, hoppas det löser sig. Det här var intressant ----- eller vid hastighetskörning under tävlingsliknande former. --- Det är väl bara att gratulera. Tänk då skulle kanske Kinnekulle passa mig..... om det inte är "hastighetskörning under tävlingsliknande former" då kanske det är "cruisingkörning under tävlingsliknande former" istället, över 30 bilar där alla kör åt samma håll och efter varandra. Alltså Cruising. Just det så är det nog allt.

Då finns en variant till och det är att SFRO 1 vilket jag förmodar är den som gjort både bygg och slutbesikning, skriver ett nytt protokoll, men din besikningstid imorgon fredag verkar "rökt" eller? DEt jag inte förstår är hur du kan ha tre SFRO individer inblandade??? Edit tillägg: --- köra oförsäkrat. --- Du är SMA försäkrad dvs personförsäkring. På bana är aldrig bilarna försäkrade, brukar stå i det finstilta. Fast det finns säkert speciella försäkringar som gäller på bana men det kostar väl ungefär som en bil kostar bara i årspremie.

Föreslår att du tittar på McSorley E-modellen. Den har fördelarna från 7:442 och 7:4 i en modell.

Ref bild inlägg #289.

---- 0,1 i CO måste gränsa till miljöbil va?? ---- Var motorn verkligen igång?

Låter som ett organisatoriskt problem alternativt att Posten missat. --- SBP godtar väl inte faxat utan skall vara original?! --- Min tanke är att "ge aldrig upp förrän det är absolut kört", dvs har du nära till besiktningsstationen ,eller tillräckligt nära i alla fall, åk dit resonera om de kan göra SBP på SFRO-kopian men "hålla på den till originalet kommer". Nu kanske det är omöjligt men det vet man aldrig förrän man frågat. Via teleon-SBP-support förmodar jag att det är ett Nej, men även där ring och kolla. DEt verkar som det viktigaste för dig just nu är att få bekräftat att Ludde verkligen postat ditt SFRO 2 protokoll, det är illavarslande att Ingemar inte känner igen att han fått "en Saab-Seven" i närtid. Lycka till hoppas det ordnar sig..

Jag köpte den, inte..... Men ringde på en FIAT 126 i Björklinge i förrgår (vedde-trakter) men avstår den med..

Fax? Är det Ingemar i Östersund som du väntar på? Ring honom en riktigt trevlig kille.

Snyggt jobb Kilkenny. Målarboxen var väl städad och fin hoppas så du inte fick något blått från min bil iblandat din målning. Riktigt fin bil på både in- och utsidan skall du veta att har.

FIAT 126 annons. Lätt bil och trimbar motor........inte dyr heller

Det är just detta som Ursprungskontrollen skall lösa. Så borde tanken varit när den skapades, dvs en koll INNAN man ens köpt objektet. Idag görs allt i efterskott........... Du tänker helt rätt Sala or bust att kolla innan varför inte ringa till Ursprungskontrollörerna i Örebro och fråga på regnumret. Det borde vara deras f.......nade skyldighet att svara. Skulle de av en händelse vägra så bevisar det bara att min tes i referenslänken är korrekt, skulle de svara så är tesen rätt i alla fall. Bra läge eller hur....... Referens till inlägg nummer 5

Trevligt Rayman. Du är en skicklig mekaniker och konstruktör. Skall bli intressant att följa projektet.