Rikard Larsson

Gött! Gillar frugans hostning i slutet :)

Oups, mitt fel. Hade satt den som privat :)

Beklagar... Min granne (radhus till och med), bad mig köra ut bilen ur garaget igår så hennes vänninor kunde få se bygget hon pratat om :) Hoppas det löser sig!

Arduino-kortet och allt annat till hastighetsmätaren är köpt på ebay. Programmet skrev jag på ett par timmar. Tog en stund att lära sig arduino-syntaxen och hur interrupts fungerade. Displayerna är 25 mm höga och lyser på ca halva styrkan i filmen. Ville inte borra i spindeln så jag gjorde ett klämfäste som dessutom kommer att limmas när allt är utprovat.

Ja, det har jag?

Har testat min hemmagjorda hastighetsmätare. Induktiv sensor läser av skallarna på hjulbultarna inne i navet på vänster framhjul. En Arduino sköter det logiska och tre stora 7-segmentsdisplayer visar hastigheten. Funkade mycket bra för att vara första testet. Tar ett snitt på fem mätvärden innan den visar något för att få jämn visning. Får se hur det funkar på riktigt sen.

Hoppsan, där tog det inte lång tid att sparka i växlarna :thumbsup:

Hade du de två dämparna på bilden i inlägg #226 (Simons?)

Har för mig att jag läst om någon som fick lägga till en knut för krocksäkerhetens skull. Alltså dra om länkaget lite så det blev en extra vinkel som kunde tryckas bort vid krock.

Alla delar i styrningsarrangemanget är från Volvo 240 (utom den solida axeln jag bytte till p.g.a. värmeproblemet).

Lite mer bilder på min installation finns här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=65556

Vi är ganska många som bygger/byggt med saab-motor. Jag har dragit min över. Utan turboflytt. Fixade värmetålig axel över turbon bara :) Den svarta klumpen ovanför turbon är ersatt med en solid stång. http://forum.locostsweden.se/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4415

Schysst tårta! Min senaste mekar-T-shirt:

Stort och mycket välförkänt grattis!

Ser kanon ut :thumbsup:

Japp. Även om det var en kort tur i låg hastighet gjorde det gott för motivationen :)

Första turen på några år typ ;)

Köpte den när jag chippade T7 i bruksbilen.

Vågar knappt säga att jag redan har usb-adaptern för programmering av T5-boxen :wacko:

Tror jag har en lös knacksensor liggandes hemma och utgår från att det egentligen är någon form av mikrofon. Ska testa lite i helgen.

Sonett7, du har alldeles rätt. Och hade jag börjat idag hade jag helt klart kört T5. Men nu sitter allt installerat och funkar. Måste dock erkänna att jag är lite sugen på att konvertera... Blir nog en egen tråd om det. Den här tråden kan vi väl säga är till alla som inte kör T5 ;)

Kommer förhoppningsvis mappa lite i sommar så jag har läst på lite om knackningar och detektering. Har funderat på APC från saab och knocklink, men det verkar vara lite delade meningar om dessa. Bäst är tydligen att lyssna och använda hjärnan som filter. En simpel mikrofonförstärkare med hörlurar. http://autospeed.com.au/cms/article.html?&A=0353 På denna sidan finns lite att läsa och höra! Ljudinspelningar på knackningar: http://theknockbox.com.au/the-knock-box/sound-recordings/

Jag köpte på diyautotune. MS1 PCB3. Kör extrakoden, så det kan nästan lika mycket som MS2. MS2 var nytt och lite okänt när jag köpte, men man kan ju uppdatera för 111 dollars om man känner för det. Använder LM-1 bredbandslambda. Sen har jag lagt till avgastemp, laddtrycksstyrning, fläktstyrning, utgång till varvräknare efter hand. Men det rör sig om komponenter för några hundralappar. Ska man ge sig på MS ska man vara intresserad och berädd på att läsa MYCKET. VEMS är nog mycket mer användarvänligt.

Enda anledningen att gå på Megasquirt är om du vill trimma eller hitta på diverse spännade saker med motorns styrsystem. Kanske även blir problem med eventuell startspärr om man kör original, d.v.s., du måste kanske behålla original tändningslås. Jag kör Megasquirt och det kostade väl en 3-4000 totalt inklusive bredbandslambda. Men jag köpte min motor löst utan ecu. Ett alternativ om du vill köra original och ändå få minimerad kabelhärva är att bara koppla in det du behöver för att starta motorn och sen gå loss med sidavbitaren på onödiga kontakter. När du sen får ut allt ur bilen kan du ta bort kablar med klippta ändar.

Oj, då måste du vara nere på millimeternivå. Jag slet av gummit och höftade det sista så att säga. Det är ju mest för att få ett bra utgångsläge, sedan får man testa och testa och testa...