Rikard Larsson

Alltså du har ju inte byggt en bil. Du har byggt en motor och monterat en bil under den :wub:

Nu har jag ju saab-motor, men jag migade ihop min pickup när jag kapade tråget. Funkar. Kan ju alltid dra på vanligt lödtenn utanpå för att vara säker på att det blir tätt. Fast nu blev jag sugen på att hårdlöda, så jag köpte ett kit med silverlod och fluss på Ebay. Har en kraftig gasolbrännare som nog klarar biffen.

Jag klarar mig på ganska lite sömn och frun var bortrest...

Jo, det var en härlig start på vinterns uppgraderingar. Får komplettera med lite bilder: Jag hade en gång en bil. Och jag hade en gång ordning i garaget. Början på bagageutrymmet. Blir större än jag räknar med, typ 100 liter. Plugg att gjuta bagagelucka av. Inte riktigt slät än, men rätt form i alla fall. Köpte nytt länklager med extra rörlighet till spakstället. Det gamla klarade precis inte backen nere åt höger om det var spänt. Lösningen var att inte spänna kontramuttern så hela länklagret kunde vrida sig i gängorna. Fungerade, men kändes inte rätt. Nu blir det några välbehövliga grader extra.

Hade lite tid i garaget i helgen. Så här kommer en massa text för er som vill läsa, gjorde lite andra småsaker av bara farten också, men man minns inte allt :) Lyfte ur motorn med hjälp av en stege och en handvinsch :). Plockade av avgassystem, insug, grenrör, turbo och toppen. Toppen monterade jag också isär. Av med kamaxlar, ventiltryckare osv. Tvättade rent allt och mätte skevheten så noga jag kunde med en stållinjal, verkar helt rak konstigt nog. Motorblocket öppnade jag och tog ur balansaxlarna, har kört med dem urkopplade men ville spara vikt. Över 4 kg vägde de! Fick plugga lite hål inne i motorn som gett balansaxlarna olja. Lyfte ur växellådan för uppgradering av spakstället. Det gamla vägde över 2 kg. Det nya kommer väga mindre… Plockade av kylare, oljekylare och intercooler (och alla slangar såklart). Kapade av fästet till tow-baren, vägde nästan 2 kg. Så där var bilen ”ren” från torpeden och framåt. Passade på att kapa bort lite onödiga rör och fästen jag inte använder längre. Byggde nya motorfästen, ska köra utan gummikuddar. De gamla vägde 4,2 kg tillsammans, de nya 1,45 kg. Provmätte tanken. Hällde i liter för liter med vatten och läste av värdet från nivågivaren via en Arduino. Till mitt kommande displayprojekt. Tog bort det gamla batterifästet. Det vägde bara 280 gram, så det blir svårt att få mycket lättare, ett spännband i nylon kanske. Generatorn med fäste väger 8 kg! Måste göras något åt det. Sen var det bakändens tur. Överdelen på min rumpa har saggat ner och blivit ful. Sågade en förstärkningsbit med rätt profil och limmade och nitade fast under delen som sjunkit ner. Tryckte upp den fint och formen blev bra, tyvärr sprack det lite, men den behöver ändå målas om. Bagageluckan har ju också slagit sig. Så jag gjorde en ny plugg med rätt form (nästan färdig, ett lager finspackel till bara) som jag ska gjuta av i kolfiber. I samband med det la jag distansmaterial på tanken, typ frigolit. Ovanpå det göt jag det som ska bli botten på bagageutrymmet av glasfiber. Så botten på bagageutrymmet kommer att vila på tanken för stabilitet. Limmade fast aluminiumrör från bagagebotten upp till bakändens överdel. Lyfte av hela bakdelen och då även bagagebotten. Med bakänden på arbetsbänken fortsatte jag gjuta upp sidor på bagageutrymmet. Passade på att löda dit ett nytt påfyllningsrör på tanken när den var blottad. Det gamla läckte lite när man tankade. Bara några droppar, men störigt. Sen hann jag inte mer :P

Utgå från ECU:n och jobba dig fram till alla kontakter som ska lossas. Tror inte du behöver klippa något. Här är elschema över motorelektroniken https://www.dropbox.com/s/v2dwlodrx51scn0/2-3-l-turbo-engine-performance1.pdf https://www.dropbox.com/s/mek2gzn7zkqg62y/2-3-l-turbo-engine-performance2.pdf Allt annat också https://www.dropbox.com/s/o3r4fk1dmprj8kl/1996_Saab_9000_CS.pdf

Denna hade nog blivit populär hemma i vardagsrummet.

Mitt problem har varit på insidan av bakdelen. Den är färdig och lackad så man vill inte gärna göra något från utsidan :) Har löst sig med epoxi.

Superbra :thumbsup:

Tycker att jag har svårt att få ny polyester att fästa på gammal ibland. Slipar alltid ordentligt med t.ex. 80-papper och tvättar med aceton. Ändå delaminerar det ibland vid lite belastning. Kanske måste slipa mer?

Jag är jättenöjd med lillbrorsan, Esab C170. 5 mm är det grövsta jag svetsat och det blir utmärkt, hade till och med ett hopp till på strömmen att ge :)

Ohh, grymt snygga strömbrytare.

Man bara kopplar in sig på can-h, can-l, jord och programmeringsspänning. Sen går man online, öppnar rätt fil och kryssar i några parametrar i firmwaren, väljer processorhastighet, typ av minnesmoduler och flashar processorn i ecu:n. Hur lätt som helst :hypocrite: Det här med förgasare hade jag aldrig förstått mig på :D

Jag har iofs combi-adaptern. Men jag flashar via usb och can, går alldeles utmärkt. Har bara brickat min box en gång, och fick liv i den igen via bdm. Använder T5suite för att flasha.

Nja, lite skeptisk. Fan vad jag garvade när han gick igenom de olika trimningsstegen: "We want the bestes stage" :516:

Jag är precis likadan, spelar ingen roll vad det är för paket. Det ska hämtas så fort som möjligt på Posten :) Ditt bygge ser rent och snyggt ut :thumbsup:

Denna typen ska jag ha till bagageluckan.

Hade just en sådan som idé till min bagagelucka. Fick inspiration när jag öppnade en kökslucka på jobbet :) Gjorde t.o.m. en modell i papp och häftstift. Men har bestämt mig för en mycket enklare lösning även där.

Ja, jag har tänkt i samma banor. Tänkte på glidskenor till lådor i kombination med gångjärn. Men har en bättre idé ;) Ska titta på den till helgen.

Gjorde jag inte alls :) Jag köpte mina fälgar i Sverige på någon webshop som jag glömt namnet på, och billigt vet jag inte. Runt 10000 med två framdäck, men inga bakdäck.

Fan, kom på en sak till. Bygga flipfront så jag inte behöver lyfta av hela motorhuven och noskonen (de sitter ihop på min). Och nya lampor och lampfästen fram...

Ja, lagom till när säsongen förhoppningsvis börjar, i början av april, kommer en liten blivande bilbyggare att titta ut :) Så då får vinterns uppgraderingar vara klara känns det som. Har hittat på massor jag vill göra, men får väl ta det viktigaste först. Uppgradera motorn, montera vindavvisare, torsendiff och gjuta nya karossdelar enligt ovan. Ska även flytta styrlederna för mindre rattutslag och bygga nytt spakställ helt utan bussningar. Just det, kylaren ska flyttas längre fram och luftstyrning ska byggas. Sen är det lite småsaker som jag ska byta ut. Bland annat nya motorfäste som ska bli lättare och stumma (tror jag). Önskelistan: Göra ljuddämpare i kolfiber. Nya lättare stolar i glas- eller kolfiber (har stålrörsram nu) Lättat svänghjul eller nytt från abbott racing. Bygga mätarhus liknande Stack dash med logger, baserat på Arduino. Lättare och mindre generator (ganska långt ner på listan). Var visst mer än jag trodde. Min fru säger att det är bra med listor, men jag vet inte... :banghead:

Kan inte fatta att det är 3 månader sedan jag fick skyltarna. Tiden går fort och bilen också :) Har kört nästan varje dag till jobbet. Mellan 200 och 300 mil har det ha blivit, har ingen trippmätare, men lite drygt 200 liter soppa har gått åt. Men nu ska den ställas av. Väldigt förvånad över att jag inte behövt åtgärda något fel. En skruv lossnade från ena skärmen dag två (vanlig mutter istället för låsmutter), knappast totalhaveri. Är ju det här med att den ryker lite ibland, hoppas att jag hittar felet när jag river motorn i vinter. Det för mig osökt in på vinterns modifieringar :racesmile: Drog helt jämt med en 500 hästars SL55 AMG vid ett spontanrace 70-150 km/h, och så kan vi inte ha det, de ska förnedras :516: Märks att våra bilars "aerodynamik" ligger oss i fatet vid motorvägsfarter och uppåt. Så... Borttagna balansaxlar (de är urkopplade, men nu ska de bort) T7 ventiltryckare (ska visst vara lättare) Hårdare ventilfjädrar (varvstopp 7500) Vassare kammar (B202) Spridare 875 ml/minut Turbo TD04HL-19T med 6:ans raka avgas. E85 Mål, över 350 hästar i motorn :racesmile: Toppen kommer att gås igenom när den är av, minst planas, men ev. byta styrningar och slipa in ventilerna. Alla delar finns hemma eller är på väg hem från olika delar av världen. Vad gäller fäste har jag även beställt en torsen-diff som ska skickas från Jegs idag (Trutrac). Och bakdäcken är numera 255 breda semi-R-däck (Federal 525 rsr). Karossmässigt har jag beställt en aeroscreen från aerodynamix.co.uk, men den verkar ha engelsk leveranstid... Har även beställt massa kolfiber så jag kan gjuta nya skärmar runt om, nytt scoop, ny bagagelucka, ny instrumentpanel och ev. ny scuttle. Vintern är m.a.o. räddad. Men det gäller att ligga i, för egentligen behövs isofix-fäste till nästa säsong ;)

Hoppas att någon behöver min towbar bättre än jag. Har använt den till dra sjuan till bullerprov, provkörning på hemlig ort och registreringsbesiktningen. Billigare än att hyra biltransport en gång... Bilen behöver inte vara skattad, försäkrad eller besiktigad när man drar den. Nu när min är det så har jag ingen nytta av den (plus ett trångt garage). Säljes komplett med LGF-skylt, reflexer, sladd och lampor (inte hopkopplade dock) och rör att svetsa fast i chassit. En femhundring kan väl vara skäligt?

http://www.blocket.se/pitea/Saab_rwd_50434318.htm?ca=23_11&w=3