gabbes

Jag testade med en dB killer i min Micron (carbon) dämpare och gjorde även ett kryss längst bak, men jag tror faktiskt att det värsta är att grenröret och kollektorn är i Rostfritt stål - det ger ett väldigt "hårt" ljud. Jag gjorde ett "ASB"-kit med 2 vanliga dämpare - då blev det bättre. Isolering av huv samt motorrum och en plåt under motorn gjorde nog det sista.

När vi testade här hemma - innan dom dubbla dämparna kom på så låg den på (enligt mobilen) på mellan 96 - 98dB Testet efter modifieringen gav 77.6dB...

När jag kommer så långt att skyltarna sitter där får du gärna hänga med ut på en tur. Hör av dig om du vill göra ett garagebesök med tillhörande kaffe.

Tack så jättemycket allihop!! Det känns så skönt att man kommit så långt - skulle tro att känslan är som man precist fött...fast tanten hade nog gett mig ett blått öga om hon läst detta just nu.."du kan väl inte veta hur det känns!" hade hon nog sagt, men hon har ingen aning om hur jobbigt vi alla har i våra garage........... Jag skall skärpa mig och ta ut kameran i garaget och lägga upp det på hemsidan snarast. Ha en fortsatt trevlig helg alla byggare och övriga också för den delen. :D

Tack så jättemycket. Givetvis får du ta en provtur när skyltarna kommer. Nej - inga anmärkningar alls - han sa att det var minsann ovanligt med blankt papper, men han försökte nog muntra upp mig för ärligt talat var jag skeptisk när jag åkte upp till han idag för just bullret...jag gick och mumlade halvhögt hela tiden...att jag nog får komma på återbesök... Det värsta av allt var att så fort jag gick av bilen när jag kom fram så sa jag: typiskt, nu blåser det mot där mikrofonen står placerad också - det fattas bara det också...

Jag har inte varit så aktiv på forumet eller min hemsida heller, men desto aktivare i garaget... Jag har jobbat som tusan dom siste nätterna för att få tyst på "eländet" inför bullertesten samt SFRO2:an idag, inköp av dämpmattor samt i princip ett utbyte av hela avgassystemet utom exctractorgrenröret blev det också...men kontentan av det hela blev en godkänd bil med låga bullernivåer!! Att man alltid skall göra likadant: man jobbar i flera år med en sak, men varför skall det alltid bli stressmek kvällarna innan det "gäller"? Vad är det för fel på en? Jag kan bara säga en sak: fy tusan vad det känns skönt. Peder skrev även i sitt protokoll att köregenskaperna var "goda" - tack för det. Nu skall ursprungskontrollen göras och sen så börjar det närma sig...

Man kan väl säga så här också - provkör inte om du enbart punktsvetsat fast bärarmsfästena - helsvetsa istället!!

Idag blev det (idag också...) stressmek. Det var så fint väder och målet med dagen var en lite längre provtur än runt kvarteret. Lite provisoriska lampor fram, blinkersen kopplad, soppa i tanken och så ut. Det var något av det roligaste jag gjort på länge!! Vilken skön sång i R1:an när varvtalsstoppen går i vid 11500 rpm. Nu är det lite småfix och sen SFRO2 mm.

Inga problem - jag köpte av honom - snabb leverans och toppenkvalitet!

Jag har elektrisk back på min med R1 motor. Jag har använt en sk "ministarter" från en Cheva V8 samt svarvat ett drev som sitter framför medbringaren till kardanen på växellådan/motorn. Adderade totalt cirka 3 kilo på bilens vikt. Mekanex i Solna har massa olika drev med olika antal kuggar och delning mellan kuggarna.

Det var ett tag sedan jag skrev om bygget nu, men nu är den i stort sett hopsatt och körbar. Jag har framskärmarna kvar med infästningar, fästa instrumentpanelen, sätta dit fram/baklyktor/skyltbelysning/reflexer, lite aluminiumplåtar som skall dit sidan om stolarna samt göra en lucka över bagageutrymmet. Jag skall försöka att uppdatera med bilder lite oftare...

Det är roligt med folk som har humor - ett gott skratt livar alltid upp! Tack för presenten!

R1:an är egentligen - vad jag vet - den enda motorn som klarar sig bra med skvalpplåten samt lite mer olja än vanligt - övriga skall egentligen ha torrsumpsmörjning om man vill gasa hårt i svängarna också.

Kolla länken här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6135

Vad skall du använda för kulleder till Wilwood spindeln?

Är på gång med slutmonteringen av min bil efter chassielack. Skall sätta dit mitt Biltema bandage inom närmsta tiden. Jag återkommer!

Tack för ett snabbt svar!

OK/Q8 rekomenderade att använda en olja med LS tillsats...det har jag råkat slå i min.... Är det någon fara för viskokopplingen nu då?? Är viskokopplingen helt kaplsad inuti bakaxeln?

Vad har du för pris på bakspindlarna...?

Hydroscand har rör på lager som uppfyller kraven, dom finns även i vanligt "svart" utförande så man slipper slippa innan svetsning. Fanns i både Helsingborg och Hässleholm.

Nu är chassiet lackat och jag har börjat popnita fast bottenplåtarna....sjukt många hål skall borras och popnitas...jag är stum i armarna - bra komplettering till kickboxningen blir det i alla fall. Hur brukar Ni andra göra: har ni en plåt under motorn också eller bara under golvet?

McSorley har ritning för Sierra. http://mcsorley.net/locost/

Gratulerar till SFRO1!!

Jag använde en mattasvart färg med härdare som heter: Spies/Hecker Autolack Serie 257 "rallyeschwarz matt" 2K Acryl Hagmans gråa grundfärg. Blev bra enligt mitt eget tycke.

Man tar helt enkelt bort drevet som normalt driver kedjan. Istället monterar man en fläns som gör att en kardanaxel kan monteras direkt på motorn/växellådan - resten är en vanlig kardan kopplad till bakaxeln. Finns färdiga flänsar till dom flesta: Hayabusa, R1, Ninja etc...