Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
Det var i från dom jag köpte min kardan. Bra killar att ha och göra med. Dock var väl leveranstiden lite lång. Har för mig att det tog typ en månad innan den kom, då ringde jag tre eller fyra gånger.
-
Jag bessade min Locost i våras och då hade jag bara en slang från toppen av tanken. Slangen gick i en liten båge och sen vidare ut under bilen. Bågens topp är 20 cm över tanken för att inte soppan skall rinna ut.
-
Bomen för V3 finns på den länk som Tommy la in.
-
Ville bara göra er uppmärksamma på att:
I senaste KitCar-mag finns det en artikel om ett hollänskt företag som tillverkar sprängkåpor för att para ihop VAG-motorer och Typ9. Vilka VAG-motorer står inte, men det går nog att kontrollera.
Han försökt tydligen köpa dessa från Doonkerwort men dom vägrade att sälja så han började tillverka själv.
Nu kommer jag ju givetvis inte ihåg länken, men han är Tigers återförsäljare i Holland.
-
Allt finns på MS sidan. Det är bara att sätta igång och läsa. Jag började med att kolla igenom att alla komponeter var med både i stimmen och ms:et.
Sen satte jag igång och lödde ihop stimmen. Det var ett perfekt avrostningsprojekt.
Efter det gav jag mig på MS:et.
-
Jag har bra kontakt med dom flesta grannar. Just den här grannen fick en skopa sk*t om Saab idiotiska kontruktioner just för att det inte fanns nån annan att skälla på. Jag tror att han tog det rätt bra, han är van.
Om han inte gillade mina utbrott så skulle han nog inte stoppa in huvudet i garaget i tid och otid. :D :D
-
Helgen började bra men på lördagen tog det braiga slut. Tanten åkte i väg och handlade. När hon skulle åka från affären startade inte bilen (Saab 9000 -92). Jag susade dit och bogserade hem henne. Väl hemma upptäker jag att bilen går att starta men den går som ett lass sk*t. Efter en ockulär granskning av fördelarlock och rotor bestämmer jag mig för att den kanske behöver en lite service. Iväg till Biltema för inköp av tänddelar, luftfilter, bränslefilter. Olja/filter böt jag för nån månad sen.
Stift, tändkablar, rotor, fördelare, luftfilter var bytt på 20 minuter. Sen gick det snett.
Bränslefiltret!!!!!! :angry: :angry:
Varför placerar man filtret under bilen?? Allt, precis allt är rostigt. Själva banjon hade givetvis rostat fast i bulten till filtret. Så när jag lossar den bulten följer banjon och bränsleslangen med ett kvarts varv. Detta räckte för att slangen skulle spricka. jag blir alltså tvungen att byta matarslang från pumpen till filtret. När jag moterar bort slangen från pumpen slinter jag och skadar kopplingen till returslangen (en liten spröd plastflirp). Så nu har jag hål i matarslangen och en spricka i returen.
Det går inte att få bort returkopplingen utan att ta bort pumpen.
För att få bort pumpen måste jag tillverka ett verktyg. När pumpen väl är borta kan jag börja byta slangar (matarslang samt retur). Då har SAAB givetvis dragit slangarna ovanför tanken i ett minimalt utrymme. Saab har också haft den goda smaken att använda slangar som mer ser ut som torkade krympslangar. Detta gör att jag måste sänka tanken för att få in nya slangar.
Som tur var kunde jag svarva till en nykoppling till returen och efter att skrikigt, kastat verktyg, skällt ut grannen så fick jag dit slangar, nya klämmor och nya filtret och min hemmagjorda returkoppling
Då har jag skruvat från 15.00 på lördagen till 20.00 på Söndagen, endast med undatag av sömn och mat.
Men nu går skiten i allafall.
Det var den helgen det. :angry:
-
Det fina i kråksången är att på svenska typ9 växellådor så sitter kopplingsarmen på vänster sida och på engelska så sitter den på höger sida. Så det bilr samma som på bilden fast spegelvänt.
Det är egentligen bara spränkåpan som är olika. Kan vara bra att veta om man tänker köpa en växellåda från england.
-
Vad är detta för begränsningar i vår konstnärliga frihet? Hålla sig till ämnet i en tråd, va? :515: ;)
Kopplingen är ju ganska digital med lite justering går det säkert att få det att fungera. Som någon sa (hittar det inte nu :blink: ) kommer pedalen att röra sig med motorn. Får väl sätta en motorkudde på längden om den rör sig för mycket.
Stången mot kopplingsarmen, på bilden, ser lite slank ut i förhållande till sin längd, det är inte "pullrod" utan "pushrod".
Jag har själv såna problem att hålla mig till tråden. Så när jag fick läge att påpeka tog jag det :D :D
Som Uffe B sa i Göta Kanal "En polis får aldrig tveka att slå till"
Jag är ju dock ingen polis, men ändå
-
Efter att jag såg den här bilden så tycker jag att det verakar lite "overkill" med hudraulsik koppling. Om inte annat så är det ganska dyrt.
slavcylinder 800:-
huvudcylinder 400:-
ev urtrampningslager 200:-
kopparrör med nipplar 50:-
slang 100:-
nästan 1500:- för delarna
Att motorn virider lite på sig kommer nog att ätas upp av länkarna, desstuom håller jag på med översyn på motorfästena, tanken att motorn skall sitta i princip still .
Jag kommer nog att göra ett försök på denna lösning. Jag tror att jag har dom flesta grejorna i garaget och det blir minimal åverkan på pedaler etc.
Funkar inte det så får jag satsa på en hudraulisk.
-
Jag vill inte på nåt sätt lägga sordin på stämmningen här. :D
Men frågan var hurvida en dylika konstruktion "pullrod" skulle fungera, inte vilken typ av slavcylinder man skall ha.
-
Hmm ok
jag attachar bilden
-
Efter att ha kört av kopplingsvajern på gelleråsen härom helgen så funderar jag på att bygga en hurdraulisk koppling. Men vid en sökning på locostbuilders så hittade jag denna lösning.
http://www.locostbuilders.co.uk/photos.php...o=3P1010007.JPG
Han som har den verkar väldigt nöjd med den, men det verkar bara vara han som har en sån lösning. Kan ni grabbar se några direkta tokigheter i denna lösning.
Som jag ser det så är den både enkel och billig. Ev så kan känslan bli lite lidande.
-
På min bil fick jag ett estimerat värde.
så
T31BS KOLDIOXIDUTSLÄPP BLANDAD KÖRNING BERÄKNAD, CO2 120 G/KM.
UPPGIFTEN ANVÄNDS ENDAST SOM GRUND FÖR UTTAG AV FORDONSSKATT.
-
Puhh..... Då kan det kanske vara är värt ett försök!
"Mapping time" ..... :revs: ..... :lam: :biglaugh2:
Klarar jag det så klarar du det. Det är jag övertygad om.
:D :D
-
Borde vara det, men det finns säkert nån annan här på forument som har bättre koll.
I natt fick jag igång mitt MS helt och hållet. Alla funktioner verkar lira. Först hade jag lite problem med att inte "WUE-leden" inte tändes under uppvärming. Men efter en sökning på msefi.com fick jat tipset att kontrollera komponenten R27. Det visade sig att jag inte hade nån R27!!!
Hade helt enkelt missat den....
Efter att ha lödit dit R27 fungerade allt enligt manualen.
Nästa steg är nu att få in MS-extra koden och HW.
-
när ni nu var så duktiga och köpte MS i parti... vad fick ni betala styck då??? och tänker ni göra stor inköp igen= vilket pris...eller kunde kanske klubb schoppen köpa in??
:racesmile:
Jag köpte det tyvärr inte i parti utan tog det via några kollegor som var i staterna. Planen var att jag skulle ha det första själv. Men när jag kunde sälja det och tjäna en liten slant så kunde jag inte hålla mig :(
Detta hände med dom tre första. Det jag nu bygger har jag beställt hem till mig och fick ju då betala både moms och tull. :(
Vet inte om det är så bra att köpa in till klubbshoppen, det händer ju rätt mycket på den här fronten och det är ju inte kul att bli sittandes med ett antal gamla kit.
-
Samma här. Jag köpte fyra stycken från DIY sålde tre och löder ett själv.
:D
-
Jag är mitt uppe i lödningen av mitt MS. Jag måste bara säja att om alla produkter hade en sån omfattande manual så skulle världen vara en trevligare plats.
Jag är helt rudis när det gäller elektronik och jag har ingen aning om vad alla komponenter gör. Men genom att manulaen är så grundlig går det bra ändå.
I natt fick jag igång kommunikationen mellan datorn och MS:et och kunde leka med alla värden på "stimen"
Inte nog med det. Det är kul att löda också :D
-
Och här är rejsatråden från bankörningen på Gelleråsen.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31893
Själv passade jag på att köra av kopplingsvajern efter halva dagen :mad:
-
Här brukar jag handla böcker.
-
Helt otroligt.
och jag som trodde att min morbrors granne var duktig (en ungersk bilplåtslagre) som tillverkade en motorhuv till en Taunus från en vanlig plåtbit.
-
Här kommer bilderna på svarven och matrisen för matning. Kan nån hjälpa mig att tyda den?
-
mja, den liknar min väldigt mycket, men ändå inte. jag har ex inte den växellådan med spak på framsidan. Sen saknar några av spakrna på sliden. Men mycket är likt.
Svarven på bilden skall ju vara en "clone" av south bend 9" och av den skall ha en dubbhöjd på 114.3 mm (9"/2*25.4) vilket är lite mer än min. Jag har typ 120 mm så det kan var en modell större.
Jag ska ta några bilder i kväll på den
Locostbuilders Och Gts
in Övrigt
Posted
ChrisW (locostbuilders moderator) har stängt GTS sektionen pga av att det klagas för mycket på GTS och Darren. Han är rädd att han kommer att bli stämd om det fortsätter.
Misstänker att det blir ett stort minus för GTS som säkert får mycket gratisreklam via siten. Även om den inte alltid är possitiv. Men all reklam är reklam.
Sen har väl inte GTS skött sig i alla lägen så det är kanske inte så konstigt att det klagas