Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
jag bytte till en duratec förra sommaren. Då hann jag inte köra så mycket med bilen, endast två bandagar (kinnekulle och eskilstuna). I går var jag ute och finåkte runt i omgivningarna.
Vid ett läge så gjorde jag en kraftig inbromsning. Då lyckades jag tända oljetryckslampan. När den tändes så kastade jag ett öga på oljetrycksmätaren och den var också i botten. Lampan och mätaren har olika givare, så oljetrycket var lågt.
Är det nån annan som har upplevt problem med Racelines duratec oljetråg?
-
Annars finns en coyote ugly kedja i USA (iallafall i las vegas). Där kör dom samma grej som i filmen. Lite beige är det, men ganska roligt.
Dom fyller upp alla besökande tjejer med sprit, sen blir det fart. Som blyg svensk är det nästan så att man inte klarar av att se hela spektaklet.
-
Som jag sa, R-däcken är dyra i år.
-
när jag var där så var jag och kollade på detta museum
http://www.intrepidmuseum.org/
Sen är ju NY ett ballt ställe. hela grejen liksom. Vi vinglade omkring i alla kända områden bara för att ha varit där. Brooklyn,Queens, little italy, china town, bronx, etc
Ground zero var också värt att se. jag var iofs där ett år efter 9/11.
-
Verkar vara lite tunnsått med R-däck i år. Jag är ute efter nya 13" (205/60). Dessa brukar kosta typ 1000 däcket. Men i år verkar det ligga på 1300:- och uppåt.
Enligt racefactory (hemsidan) så är tillgången på toyo begränsad i och med jordbävningen. Så man kanske får satsa på Khumo eller nåt.
-
Ska man inte köra på banan så ska man inte R-däck. Men å andra sidan, att ge sig ut på en bana utan R-däck är inget kul heller.
Finns fan inget läskigare än ett par övervarma gatdäck på bana. Dom är fan lömskare än frugan. :)
-
Deal!
-
Broncon väntar på besiktning. Samma sak som förra året, jag förstår inte.
-
Japp så är det.
-
Jag tror nog att hela kalaset gick på 30k.
Det jag gjorde var att jag bytte till mig två rasade maskiner som jag jag byggde en fin av. Dock köpte jag nya kolvar (standard), ringar, lager, vattenpump, etc.
Sen köpte jag beggat tråg, svänghjul, slav, sprängkåpa samt startmotor. I och med att svänghjulet(stål) krävde racingkoppling så var jag tvungen att köpa en AP-racing koppling (läs dyrt).
Innan hade jag vajerkoppling, nu var jag tvungen att gå äver till hudraulisk, så det blev en huvudcylinder, behållare och lite slangar.
Sen blev det ett nytt insug, luftfiter, fuel rail, spridare samt grenrör (svetsade ett). Den gamla generatorn fick inte plats så det fick bli en annan mindre (beggad) och lite remdetaljer (spänrullar, rem,etc)
Oljefiltret fick inte plats så det fick jag flytta bort, och då behövdes nya oljeslangar samt oljefilter hållare.
Kylslangarna passade inte så det blev en ny uppsättning av dom också.
Givetvis fick jag bygga om motorfästena också.
Tror det var allt.
Det kanske hade gått och göra billigare, men inte med många tusen.
-
Kolla med Peter Lijla här på forumet. han sitter på ett gäng kammar.
-
Instämmer med föregående talare ang Duratec/Zetec. Hade jag vetat det jag vet i dag så hade jag behållt Zetecen och inte konverterat till Duratec.
Hade jag lagt dom pengarna jag la på konverteringen på att trimma zetecen så hade det blivt en riktigt rackarrökare till motor.
Sen bör du nog kolla på den motorn om den har en massa balansaxlar som man vill koppla ur. Vet att Mazda-modellerna av duratec har sånt trams.
-
Jag brukar köra utan olja, men då håller dom bara två säsonger. :)
-
WD40 är just till för att förhindra rost. Sen är ju frågan om det är bra.
-
En kollega till mig körde in sin Audi A3:a (-99) till SBP med ett 10 graders döglapp i ratten. Han gjorde det för att få en arbetsorder i och med att han inte visste vad som var fel (han är inte så händig).
Bilen gick igenom UA, så det blev ingen arbetsorder. Så han vet fortfarande inte var glappet sitter. :)
-
Inte alls men ta ert larv om fjollträsk, etc till en annan tråd.
Här pratar vi om en motor.
-
Köper man Ford orginal så har dom olika färger. Men dom ser lika ut, både insug och avgas. På denna motor så satt det insugstätningar på utblåset och hel felaktiga på insuget. Dvs dom passade inte. Alltså det var inte zetec tätningar där.
-
Precis, man vet aldrig vad det har varit för deal. Dock tror jag att ägaren till denna motor inte har godkänt felaktiga tätningar, etc.
Som det ser ut nu så kommer denna motor ersättas med en ny blacktop
-
Han som renoverade motorn kommer från Skåne. Vet inte om det spelar så stor roll. Men han har gjort ett uselt jobb i vilket fall, enligt mig.
Söderkis, halvdansk,snållännig,lappj-vel,etc sak samma. Idioter finns överallt. Finns till och med några på detta forum.
-
Det är inte min motor.
Jag hjälper en kompis med den. Han är dock vid gott mod.
Den har gått i 5 år så han känner att det ändå var dags för nåt nytt.
Troligen kommer denna motor få gå till dom sälla jaktmarkerna.
Själv kör jag Duratec :)
-
Att dom skulle knäckas vid montering tror jag inte. alla ringar var trasiga, vissa var "bara" av medans andra var i 4 delar. Tror mer på teorin om att det glappar.
Vid veven så kunde man se att det låg nån typ av medel, plastic padding/kemisk metall eller liknande. Det var svårt att avgöra. Så jag misstänker att felet redan fanns innan "renoveringen"
Dessutom satt det insugsventiltätningar vid utblåset och helt fel (från en annan bil) ventiltätningar vid insuget.
Alla lager har mystiska repor, men man ser att dom är bytta (ej ford orginal).
Vidare satt det trimmkammar i den. Men dessa var för en 1.8 (Kent cams 1801). Om det spelar nån roll vet jag inte.
-
Nu är kolvarna ur.
Det visade sig att övre ringen på alla kolvar är trasiga. Det finns inga synliga spår av spikningar på kolvarna.
Hur kan det bli så? Jag har aldrig sett det på en Zetec tidigare.
Vidare var kilspåret i veven demolerat så att nedre kamdrevet inte satt fast, utan glappade 5-7 mm
-
Ska försöka hinna plocka ur kolvarna i kväll.
-
Jag håller på att meka med en Zetec som renoverades i stockholm för några år sen. Den har sen suttit i en sjua och inte gått många hundra mil. Dock så finns det några märkliga spår i loppen.
Vad tror ni det är?
Duratec och raceline sump
in Motor & växellåda
Posted
vänta nu!
Höll inte jag på att trassla med oljetrycksgivaren förra året? när jag böt motor?
hmm, måste kollas