vedde
-
Posts
3,648 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
177
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by vedde
-
-
On 2023-10-20 at 07:26, Kjelland28 sade:
En 2.5 har ju lite mer roterande massa som du behöver kompensera för om du vill varva lika mycket. Antar att det krävs H-stakar, smidda kolvar och racelager på veven för att få tillförlitlighet.
Sånt ligger på hyllan och väntar - gör samma som med min 2.0l för att det skall hålla för överladdet.
-
Plockar upp en gammal tråd som jag följer med lite nya inspel på färdiga lösningar med Mondeo lager för bakre hub, borde ge lite viktbesparing:
Kan dessa funka?
https://drdracing.com/shop/ols/products/rear-hub-kit-per-side
Jag har ju Gibbs rear upright med SIerrans Hub carrier- denna borde bli lite lättare sen kanske man kan få till ner vikten genom lättning av uprighten? har någon sett någon version som är lättad och håller osm man kan bulta denna hub på?
/Vedde
-
Jag kommer nog lägga varstopp på snälla 7000, som idag, räcker bra med överladd.
Vad gäller Generator så var den Toyota Denso jag köpte liten med alldeles för stor för att få plats på det sätt jag har styrningen. Men Biltemas med mindre remskiva funkar toppen än så länge.
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Jag hoppas på lite ökning i vrid och hk när jag kör samma koncept som idag men på 2,5:an. Den är galet bra idag men man kan alltid få lite till
. Dessutom är det kul att bygga nytt.
Kanske ska hitta något kul att sätta 2.0:an i - en Miata vore kul, synd att de är så dyra.
/Vedde
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk-
1
-
-
18 timmar sedan, Morty sade:
Vad blir det nu 2.3 ,2.4 eller 2.5?
Om det fortfarande är Duratec I4 du bygger, så är "Cranc vent blanking plate" helt onödig.
Det är en 2.5 som står och lurar och jag vet att den inte gör skillnad mer än att man inte behöver dra slang från den befintliga.
/Vedde
-
Får hoppas på lite stärkning av SEK mot £, $ och € så man kan köpa de sista delarna till motorn så man kan påbörja byggnation.
Saknar fortsatt Raceline våtsump, Retro Ford Waterrail, cranc vent blankingplate, injectorer, startmotor, lättat svänghjul, koppling, generator. Man kanske skall satsa på hårdare ventilfjädrar och lite vassare kammar - har VVT delete men vet inte om man skall behålla eller ta bort det - borde inte göra jätte skillnad när man kör med kompressor, bara om jag skall varva massor vilket jag inte tror jag behöver för jag kommer att ha vrid så det räcker och blir över.
Enklare att komma vidare utan att ändra för mycket utan köra med delete och ett nytt kamdrev och en ny insugskam.
/Vedde
-
On 2023-10-14 at 14:19, Mildseven sade:
Byta motor?
Blir nog inte till vintern om jag inte försöker sälja min nuvarande till någon hugad spekulant.
/Vedde
-
13 timmar sedan, Mildseven sade:
Jag satte dit en större remskiva för att den inte skulle varva för mycket
Det var troligen det som gjorde att den inte levererade sina ens 45Ah som den skulle. Nu med Biltemas 60Ah och den lilla remskivan funkar det som det skall. Blir nog att bita i äpplet och köpa en Denso DAN 2017 på sikt så man får kvalitetsgrejor som håller.
/Vedde
-
Tog en tur till Bauhaus idag för att köpa lite annat och passade då på att testa nya generatorn. Allt gick som smort utan el problem ö h t.
Skönt att jag har en som funkar för glassåkning så får jag väl fixa en reserv om den havererar på bana eller vid bus.
Nu är det dags att göra listan på det som skall göras över vintern.
Snart börjar ju garagesäsongen
/Vedde
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Tack Alex, funkar nu.
-
Länk i belysning tråden?
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Länk i belysning tråden?
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Finns tydligen en Dan2017 som är samma storlek men 60ah, dyr dock 3000kr
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Tack Morty
Jag var och köpte den mindre remskivan som fanns på Biltema Värmdö. Bytte och moddade Biltema generatorn så den skulle passa och monterade ihop allting(Toyota generatorn var lite stor så det krävdes för mycket ombyggnad), startade och körde bilen på förhöjd tomgång upp till temperatur 80 grader där pump och fläkt går igång.
Mätte på generatorn - 14.4v
Mätte på Startmotorn(20cm från gen) - 14.37v
Mätte på batteriet - 14.32v
Sen satte jag mätaren på batteriet och kollade vad som hände när fläkten drog igång samt gick. Ett litet dropp i v när fläkten starar ner till 13 men sen hämtar den sig under drift till strax över 14v med både pump och fläkt igång. Verkar som om 1. Generatorn hade ett fel eller 2. remskivan var för stor vilket gjorde att den inte orkade leverera tillräckligt.
Nu funkar det som det skall så får vi se hur livslängden är på Biltema generatorn när man kör lite mer inspirerat på bana o s v. Få kanske bli en uppgradering till en Denso 45Ah som är stabil och kanske håller, en Denso 100211-1670 tex.
/Vedde
-
Ja, var inne hos generatorservice och den gav bortåt 50ah, så inget fel på den. Ska testa med mindre remskiva- hämta imorrn på Feltema Värmdö.Har du mätt hur mycket ström generatorn orkar ge?
Så att den verkligen fungerar.
Kanske gick sönder när kabeln var lös.
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk
-
1
-
-
On 2023-09-22 at 13:38, Tomas sade:
Har ett par adaptrar för att montera Ford hjullager 4x108 (SKF vkba1481) på Rallydesign aluspindlar
SÅLDA
enligt den här principen
@Tomas - vet du vilken Hub det är som passar? den såg smutt ut på bilden - är det Sierras eller Mondeo?
/Vedde
-
Inte jag heller, jag kör ju en Craig Davies vattenpump 150, en ganska liten fläkt, och en Bosch 020 soppa pump.Jag kör en Denso 45Ah som hittills fungerat perfekt till mina behov.
Jag förstår inte riktigt vad som du har som förbrukar mer ström än min bil. Du har större bränslepump, men jag kör kompressor till växlingssystemet.
Hur stor remskiva har du Morty? Min är ganska stor vilket saktar ner den och kanske inte levererar som den ska?
Kabeln är nästan som startkablar i tjocklek.
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk
-
Kolla om du hittar TIG welding basics filmen som Miller svetsar har gjort. Där lärde jag mig tigga. Gammal skäggig farbror som är hur pedagogisk som helst. Sen är det bara träna, träna och träna som ger resultat.
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Blev en Toyota Corolla generator(Denso) som bör täcka mitt behov. Hoppas den får plats bara
, nya fästen lär det bli i alla fall.
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Kan bara instämma, TIG ger överlägsen kontroll och inget sprut och stänk. Jag använder miggen för att snabbt punkta fast saker men sen tar TIG:en över.
Kör en 200 enfas kinatig med vattenkylt litet munstycke vilket ger bra känsla, smidighet och ingen värme i handtaget. Byggt en egen vattenkylning av 1 expansionskärl, 1 grundfors villa circ pump, 1 liten gammal MC kylare och 1 liten 220v fläkt. Funkar hur bra som helst!
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Tack det hade varit toppen.Lite synd att vi bor så långt från varandra annars hade jag kunnat mätt upp strömförbrukningen med strömtång och minnesoscilloskåp. Då kan man ”spela in” förbrukningen, och analysera vad som förbrukar vad?
på min 7a har jag SAABs original jättegenerator på 110A, så det klarar galant elservo, elfläkt, bränsle pumpar osv.
elservot drar mest av allt
men det är mer plats i ett boe chassi.
Jag har hittat en 80ah Denso från Toyota Corolla som verkar liten och 350kr på skroten så jag beställer en och testar. Annars finns ju orginal Mazda 6 100ah för samma peng och då kanske man kan få fästerna att passa på "fel" sida då den är bultad i blocket.
Får experimentera lite
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk
-
Jag kör ju fläkten via sprutet och då ställer jag bara start temp, och den stod nog lite lågt, kan nog dra upp till 90 i alla fall så jag får färre fläktstarteroch kortare gång till vardags. Sen kan jag köra den via Vattenpumpens kontrollerbox - ska se vilken fördel det har i så fall. Vattenpumpen pulsar ju i början innan motorn är varm och sen går på olika varv som du beskriver med fläkten.
Får läsa på om det är ett bättre val.
Eller bara köpa en större generator och modda fästerna så den inte går i styrstången.
/Vedde
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Befintlig tv vs Biltema th, kan det verkligen vara 45ah vs 60ah?
Ser ut att vara samma generator i grunden??
Måste nog gå upp ett större snäpp och det kanske går med nya fästen så jag kommer över styraxeln.
/Vedde
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk -
Oj ingen aning men generatorservice hjälpte mig med remskivan så den inte skulle varva ihjäl sig- kan den gå för långsamt? Mindre remskiva?
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk
ALMAX Roadster
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Grattis, Lycka till med Reg.