vedde
-
Posts
3,648 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
177
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by vedde
-
-
Tack för alla kloka svar, var hos en lokal motorslip idag för att kolla om de kunde göra en tvätt av blocket, min balja är för liten, så tyckte han att man skulle nog byta kamlager på en gång för de brukar gå hårt åt, även om ram och vevlager var bra. Visserligen visste han inte att det fanns en lågkompad pinto på 101 hk med kat som jag har, så frågan är - bör jag byta? Kammen är väl lättast att komma åt om man monterat motorn? Jag skall byta ventiltätningar så jag måste ju riva toppen ändå.
/Fredrik
-
Tack för svar
Skall man lossa toppen mer än 1 ggr kan det löna sig att inte köpa sträckbultar med andra ord(tänker på en framtida turbo konvertering). Alla med äldre Pinto har alltså "vanliga" bultar som håller toppen, vilka bilar & årsmodeller? Som du ser av min lista är budgeten det som styr och detta skall bli en locost, skulle därför vilja kolla priserna innan jag shoppar.
Är det Ford som har Alu delen som jag riskerar bryta för att få loss drevet, och vad kostar den? Ställer det priset mot att en motorfirma får i uppdrag att ta loss drevet mot en kostnad.
/Fredrik
-
Tack för alla svar, detta var nyttigt.
Jag har gjort en liten sammanställning på delar som skall införskaffas och var man gör det till rimligast pris(locost) :D
Transit länken är M18x1.5 som jag tänkte köra med.
Det skiljer rejält på vissa delar, kan det skilja lika mycket i kvalité?
Var köper ni era delar?
/fredrik
-
Tack Gustaf
Jag hoppades på att få ett bra svar av just dig, det känns tryggt att veta. Jag har inte tänkt överladda i första läget men det kan ju kännas bra att inte behöva riva loss toppen igen när man vill.
Motorn ser i övrigt mycket fräsh ut men har läckt mycket vid ventilkåpspackningen så allt är dränkt i olja. Inga Vändkanter och fina lager. Kammen är ok också.
Jag har däremot problem med att få loss kamremmens vevaxeldrev, det sitter som attan och det går inte att få in en avdragare som de så käckt i Haynes manual säger. Jag har veven ute men vågar inte sätta avdragaren i alu höljet och dra med risk för att alun spricker. Har du något tips?
/Fredrik
-
Hej
Jag har rivit ner min Pinto till blocket men har allt kvar i( vev, kolvar kam, vippor osv). Vad bör man renovera/byta när man ändå håller på? Bilen gick OK innan med blårök, ventiltätningar? Kolvringar?
Och vågar man köpa Biltemas packningssatser med risk att det läcker efteråt? De är ju så mycket billigare än allt annat.
Motorn är en pinto 2.0i EFI kat med 205 blocket. Vad jag förstått på Therealpinto kan detta vara en bra kombination för framtida turbo. :D
Tacksam för alla svar! :notworthy:
/Fredrik
-
Tack Mattias
Jag tror vi har samma, bara att jag formulerade mig oklart. Då är det bara att slänga upp den i skruvstädet och vrida loss, kortningen beror väl på ram och infästningar på bärarmar.
Bygg väl
/Fredrik
-
Jag igen
Jag hittade denna bild som bör förklara lite om länkarmarna,
Jag svarar på min egen tråd :P , men jag hade andra frågor som någon vänlig själ kanske kan svara på.
Att få in thumbnails var så enkelt som att spara dem till .jpg så kom de med :D
/Fredrik
-
Tack
Jag blörjar undra för jag har använt rörtång och våld men verkar inte få loss den, Mattias - om du får loss dem kan du dela med dig av din erfarenhet om det är Hö/Vä gänga på dem? Har du förresten någon ritning eller förklaring på hur man kortar den? Jag har förstått det hela med hur lång den skall vara i förhållande till bärarmarnas infästningar. Min är Sierra och har växeln i alu är din lika? Lägg gärna in en bild när du kan.
Kan någon förklara hur man lägger in Thumbnails? Hittar inget i hjälpen.
/Fredrik
-
Tack till er alla
Det har varit till hjälp, jag bygger väl undre först och sedan övre för att få Camber någorlunda rak, den går ju att justera med transit leden, Castor är väl sedan förskjutningen av den övre relativt den undre leden(tänkta horisontella linjen genom lederna).
Vilken storlek har ni på fästerna i ramen? 50x50x3 U-balk eller fyrkantsrör?
Bilden var kanon!
Är styrleden skruvad på styraxeln? Jag har en Sierra dito men får inte loss ändarna för kortning, någon som vet?
Ni se frågorna hopar sig.
/Fredrik
-
Tack för alla svar, jag får väl improvisera och hoppas på det bästa.
Pixbo - har du Pinto motor med omgjort efi insug? Såg så ut på bilden. Svårt?
Vad använder du som motorfästen? de som finns i racing delen på boken ser lockande ut och jag tyckte att jag skymtade liknande hos dig? Har du mått eller ritning? det måttet som behövs är väl röret?
Jag har idag testat att få in motor och låda och diff i min bokram á la McSorely och det ser ut som om växelspaken hamnar väldigt långt fram, var sitter era? likaså blir det en mycket kort kardan då jag byggt bakändan efter Rorty designs ritning men jag har trummor och då ser det ut som om halva diffen hamnar inne i kardan tuneln :blink: .
Ja det finns massor med frågor som kommer att uppstå utmed vägen och jag är överlycklig att jag hittat hit för att få lite hjälp. :notworthy:
Tack för er hjälp till en rådvill nybörjare!
/Fredrik
-
Tack Janne,
Men är det bara att köra efter måtten och böja rören så att ytter måtten stämmer eller? Som ni märker är jag inte så haj på detta, men jag vil lära mig mer.
/Fredrik
-
Hej
Nu skall jag börja med mina länkarmar och har sett lite olika varianter på de övre(och undre för den delen). Jag har förstått att man kan använda sömmade rör, om de uppfyller kraven som TheRealPinto så bra förklarat. Däremot har jag sett att en del gör rören böjda, vilket är snyggt tycker jag och undrar om det finns en ritning på dessa.
Vet inte hur man får in de fina Thumbnails som ni andra gör!
Tacksam för all info om armarna jag kan få :notworthy:
/Fredrik
-
Ja tack Jonte precis vad jag menade, detta med att bygga själv är knivigt när man inte är så kunnig som många på detta forum. Jag kommer att få tillfälle att återkomma med massor med frågor när mitt bygge fortsätter.
Jag har ingen motorlyft men en snäll svärfar med en lastmaskin så motorn kommer ur vare sig den vill eller inte :D
-
Tack Thomas det var det jag undrade över, det går ju sladdar från Kolkanistern och jag trodde de hade med insprutningssystemet att göra.
Är det någon som vet om Ormboet från grenröret(punkt 3)? Jag undrar då det är rostigt som bara den och jag vill kapa av det men vill inte förstöra det om det behövs.
Tacksam för svar
/vedde
-
Jag har en fråga, jag är ny till detta men har hittat massor med info på forumet, :notworthy:, jag har svetsat min ram(McSorley orginal) och håller som bäst på att riva min inköpta Sierra 1988 kat( tråkig 100 hk motorn vad jag förstått men lätt att turbo konvertera!).
1.Nu när miljöavgiften är borttagen måste jag behålla kolkanister & kat??
2.Vilka konsekvenser får det om jag tar bort dem på elektroniken, insprutning osv.?
3.Det sitter även rör från grenröret som ett ormbo med en rund gummeblåsa, är detta något som skall bevaras? ser ut som ett förvärmningssystem, men jag skall ej köra på vintern.
jag skulle uppskatta svar på detta och jag har sökt men inte funnit riktiga svar.
Tack från en nybörjare :blink:
Vedde
-
Tack för alla svar
Jag vet inte så mycket om Wankel motorn men den verkar ju liten och lätt men med stora möjligheter till effektuttag.
Christer, varför bygger du inte med RX7 ans drivlina? McSorley har väl det i sin?
Är denmer komplicerad att få till p g a offset i diffen?
Jag spekulerar bara men det verkar som en kul idé med Wankel och inte alltför vanligt :blink:.
Ser fram emot att köpa spånplatta och rör och börja kapa och svetsa. Har någon tips på bra vinkelmätare förresten?
-
Hej. Jag funderar på att börja bygga och svetsar givetvis min ram själv(locost). Jag undrar om det är någon som byggt med Wankel och RX7:ans bakaxel osv.?
Eller skall jag hålla mig till Pinto, jag är nybörjare men har byggt en Sandrail tidigare.
Tacksam för svar!
Vedde.
Pinto Renovering
in Motor & växellåda
Posted
Hej
Mushrooms har jag köpt via någon på forumet tidigare och transitleder vet jag inte om de är rätt. (m18x1,5) sågade låter inte så spännande, men ge ett pris så kan vi se.
Angående Kamlagret som jag var inne på tidigare så upplyser Haynes (give to your local Ford dealer)! Låter inte som man kan göra det själv, är det så? Någon som vet hur svårt det är att byta själv och vad man i så fall behöver?
/Fredrik