Henriksvantesson

Haha, Ja det hade ju varit optimalt! :D Svårt att hitta E märkta landningsljus bara. Kanske går att para ihop något med ett godkänd lykthus. :)

Tack ni! Har fortsatt byggandet lite. Håller fortfarande på att dra el. Varvade dock med lite plåt arbeten. Kände vid provkörningen att pedalstället fjädrade när man trampade hårt på bromsen. Så har försökt att bygga bort detta med två förstärknings plåtar. Har motsvarande plåt på andra sidan. Missade dock att fota denna. I övrigt så börjar elen bli klar. Har lite kablar kvar till diverse lampor och strömbrytare. Letar även efter snygga framlampor men är svårt att hitta några som är godkända. Har ni några förslag? :)

Insåg att jag missat att svara på gratulationerna. Tack! Har dragit en hel del el till. Fy F*n vad mycket kablar det blir trotts att det inte finns "någon" el på bilen.. Har dock dragit så pass mycket el att det nu går att starta bilen! Så självklart har jag gjort det :D Har även hunnit med att brumma en sväng på grusgården. Dock går motorn som en tunna skit just nu så blev inte mycket till körning. Har efter klippet leana ut den så nu går den fint på tomgång. Men vid minsta belastning så vitrycker den något fruktansvärt och dör.

SFRO 1 avklarat! :racesmile: Med bara några små anmärkningar. Känner mig mycket stolt! :D

Det visste jag faktiskt inte. Hur programmerbara är dem ingångarna? :)

Tanken är väll att i framtiden experiment lite med traction control, Sen vill jag även har möjlighet att logga avgastemp. Samt enkelt kunna koppla in/styra diverse extrafunktioner. Men visst ser ju helt klart fördelarna med att stanna kvar med Tronic.

Håller fortfarande på med elen. Trigger och lambda kör jag via en egen kontakt. Detta för att minimera strörningsrisken på signal från trigger. På andra sidan av torpedväggen ser det liknande ut. Har börjat att placera ut lite komponenter samt börjat med att linda kabel.

Hej! Efter en dag med lite mera eldragning så är det främre motorkablaget klart. Motorkablaget dras genom torpedväggen via en MIL kontakt. Detta för att underlätta i och ur montering av motorn. :) Kvar att göra är att koppla in ett till kontaktdon för trigger och lambda. Sen är det "bara" baksidan av torpedvägen kvar. :thumbsup:

Precis som ni säger så är antagligen slangarna jag köpt för stora. men men, gör om gör rätt.. :) Henke

Robin: Nae, det är ju just det dem ser ju inte lika blingiga ut ;) Dem har ju också en mycket roligare prislapp! Ska se ifall jag löser det på annat sätt. Men tack för infon. :thumbsup: Rikard: Okej, Tack! :) Hydroscand hade såklart ingen slang hemma i den dimensionen jag behöver. Men har ju en hel kabelhärva att greja med i helgen så sysslolös lär jag ju inte gå. :D

Har provat med gummislang modell för liten nu och det håller tätt. Ska försöka hitta till samtliga kopplingar för vattnet. Tryckslangarna verkar hålla tätt bättre med silikonslangarna. Dock har jag andra klämmor där. Rikard: Hittar jag inga slangar så är det ju helt klart en ide med sånna klämmor, speciellt när det funkar bra för dig. Köpte du dem ifrån Do88 också?

Lotus elise/opel VX220? http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-VX220-Speedo-Instrument-Pack-Unit-Opel-Speedster-Rev-Counter-/321859754998?hash=item4af0561bf6:g:NsEAAOSwgNRV8EVt Såg att det fanns klisterlappar för att få enbart KM/H också: http://www.ebay.co.uk/itm/Dial-Sticker-MPH-to-KMH-Stack-Lotus-Elise-Exige-111S-S1-Rover-Tacho-Dial-Cluster-/131725520726?hash=item1eab73ef56:g:uVgAAOSwPgxVNTo7

Jörgen: Det började läcka redan vid ett halvt kilo. Ökar jag trycket så öppnar kylarlocket som det ska. Det med Svarvdubben var intressant. Har ett ställe vid kylaren som jag inte kan svetsa på, då det är så trångt vid montering. :) Rikard: Får ta och rota fram lite gamla kylarslangar och se ifall det håller tätt. Annars får jag prova lite olika slangklämmor. Vet du hur T-bot klämmorna fungerar tillsammans med silikonslang? Tack! Henke

Jag har också slangar från do88 tillsammans med stadiga slangklämmor från hydroscand likt denna modellen: http://www.slangspecialisten.se/upload/produkter/2057.jpg så jag tycker inte det borde läcka. Ska undersöka saker lite närmare imorgon tänkte jag. Förhoppningsvis så kan jag snart boka av kylsystemet på listan. :P Hehe, ja det ska jag svetsa till på tryckrören nästa gång jag har isär det. Hårspray har jag annars hört ska hjälpa som nödlösning ifall man skjuter tryckslangar :D Tack ska du ha :)

Provtryckningen gav ett mindre lyckat resultat. Det verkar som att silikonslangarna jag köpt inte tätar. Det läckte vid i stort sett alla slangskarvar. Ska prova svetsa dit kragar på rören och se ifall det hjälper. Vad har ni använt er för typ av slang och klämmor? I övrigt så har jag hunnit med att börja med motorelen. . Svetsat det sista på oljetråget samt dragit diverse vakuumslangar till och från vakuumstationen.

Fått gjort lite idag också. Laddhanske med fäste. Sen har jag fixat lite med kylsystemet så det är mer eller mindre klart för provtryckning! :racesmile:

Kanske fel att kalla det överblivet kylarvatten. Men kärlet är tillför samla upp vattnet ifall man råka överfylla eller ifall den får för sig att trycka ut det via kylarlocket. Har det istället för att leda ut det via slang på marken/banan. :)

Framgång i byggnationen. Uppsamlingskärl för överblivet kylvatten och vevhusventilation. Kvar att göra är att montera ett filter, två avtappningskranar samt koppla in den med slang. //Henke

Handbromsmek stod på schemat idag. Har tjuvstartat lite innan med tillverkning av handbromsspaken. Har nu monterat vajer som består utav en modifierad 740 vajer med tillhörande attiraljer. För att få vajern att gå på baksidan av bakaxeln så har jag fått tillverkat en linjul med fäste. //Henke

Har i dagarna lekt rörmokare ute i garaget. Turbon har fått olja och vatten. Gjorde det på riktigt och drog rör tillsammans med lödbanjokopplingar. Detta är i min mening snyggare. Sen så tål det ju extremt höga tryck ;) Har även gjort lite "nytta" och bockat av ytterligare en punkt inför SFRO 1. Nämligen boxning utav bärarms infästningarna. Så nu är det i stort sett bara handbromsen kvar. :) Växelspaken och dess länkage har tills idag varit temporärt monterat. Detta åtgärdades och den har nu blivit fast monterad i bilen. I morgon blir det handbromsmek! //Henke

Dags för lite uppdatering! Bränsleretur klar. Har även fått hem tryckgivaren för bränsletryck. Detta gör nu att bränslesystemet är klart! :racesmile: Har även fått tillverkat en kåpa för att ersätta tändkasseten. Kombinerade denna med en hållare för de två manometrarna som skall användas. Även instrumentpanelen har fått ett lyft. Lite rockerstoppers & lampor monterade. Utöver detta så är även avgassystemet klart. God Jul /Henke

3 punkts bälterna är klart! :racesmile: Sen har även 6 punkts bälten tillkommit! :P Har även bockat av lite flera punkter på min SFRO lista. Bromsrören börjar bli klara, bara sista biten bak till bakaxeln kvar nu. Expansionskärlet har fått sin plats och saknar nu bara lite fästen som jag ska göra under morgondagen. Observera att gasreglaget går igenom kärlet :prop:. Har även monterat bränslefilter och ska göra klart returledningen i veckan.

Tack för alla svar! :D Då blir jag klar med detta nästa gång! /Henke

Hejsan alla i november "värmen". Har idag hunnit med att montera lite 3 punktsbälten eller iallafall påbörjat det. Som ni kan se på bilderna så ligger bältet emot stolen. Dock så "glider" dem över en rundad och fin yta. Är detta okej? Sedan har jag även en fråga om man ska använda sig utav bälteshålen i ryggstödet eller om bältet ska gå på utsidan som på bilen nedan? Ni som har gjort det innan hur löste ni detta och har ni fått några problem i efterhand som kan vara intressant att nämna. Vill vara på den säkra sidan innan jag gör hål för fästen i buren. Tack i förhand! :D

Det var så lite så! :) Dock kan jag inte ta åt mig äran för det, då det inte är jag som har gjort det. Spindlarna satt nämligen på när jag köpte ramen. :)