Henriksvantesson

Okej, ska ta och kolla med sfro. Har ju i stort sätt infästningar klara för några av punkterna till 3 punktsbältet. Tackar för infon! :)

OJ Oj oj vad det händer grejjer :eclipsee_steering: Huv scoopen är klart, lite putsande, och justerande kvar bara. :banana: Bromsoken med adaptrar är klara och monterade. :racesmile: Har även börjat på ett fäste för de externa mätarna. Dock är jag inte riktigt säker på vilken sida av torped väggen jag ska montera dom på. beror lite på hur huven ska se ut. Där av tvingen och ett oklart fäste. Jag har även börjat med bältes infästning. Läste någonstans att man kan ansöka om dispens vid regbesiktningen för att köra med 2 punktsbälte (alltså ta bort axelbanden och "skrev" bältet från 5 punktsbältet). Är det något som är möjligt? Hur gör man själva ansökan? Gör man den på plats vid regbesiktningen? /Henke

Bakoken monterade :racesmile: //Henke

God dag! Även mitt bygge fortsätter. :eclipsee_steering: Denna gång i form utav luftburks bygge. Jag har även fortsatt i min bromsadapters tillverkning. Jag har fått hem material och fräst ut bitarna. Dom är gjorda i aluminium av kvalitet 6082 T6. Det som återstår är att borra hålen och lite putsning. :) Mvh Henrik

Hej vad det går! :) https://youtu.be/nA8Hr7XhlSM

Blir ju helt klart en till fångare. Att göra de bakre skruvbar känns ju helt klart som en mycket fin idé, :) Tack för hjälpen :)

Ja det var lite så jag tänkte också. Jag menar går den av där bak så lär ju den lilla stumpen slår rätt fint rakt in i stolen.. Blir att göra en till. Hur tjockt material har ni byggt fångarna av? Den fram gjorde jag av 4 mm plåt. //Henke

Tackar för informationen! :D Blir mao. att googla lite :)

God dag allesammans! :) Som lovat kommer nu lite bilder på den nya gaspedalen! Detta är vol. 3 och förhoppningsvis den sista. Den är gjord i aluminium tillsammans med lite länkage från SAAB 340. (Man kan ju inte snåla med de gamla flygprylarna) :banana: Fick även gjort en kardanfångare nu över påsken. Räcker det med en fram eller ska man ha en bak också? Ha det så fint Henke

Hejsan allesammans! Här kommer en liten uppdatering. Har fortsatt i oljekylar hörnan och fått till rör och slang. Så länge det håller tätt så är det klart! :racesmile: Men det märker vi när uppstart sker! Har även börjat måtta in lite generatorfäste och som tur var så passade generator jag hade perfekt i saabs orginal fäste. :) Har även börjat lite på en ny gaspedal med det får ni se nästa gång :prop: En fråga hur stor remskiva har ni på era generatorer? //Henke

Tack för inputen :notworthy:/> Vi hade en diskussion om just detta när vi ritade upp den, det var just därför vi undra om material val. Men vi bestämde och låta tillverka dem så får vi kolla/känna på det när det är klart. Dem ingående komponenterna gjorde det svårt att konstruera den på något annat sätt. Framtiden får visa om det blir bra :prop:/> Ha det så bra!

hmm, ska försöka klura ut någon bra lösning för att ev. kunna få den lite justerbar.:) Att göra hålen ovala löser ju bara problemet med kunna justera styraxeln i sidled. Fortsättning följer... Håller på att rita upp lite adaptrar till bromsoken. Dessa tänkte jag få frästa i aluminium. Men fråga är ifall det är lämpligt med aluminium eller om man ska köra på stål. Ifall aluminium vilken kvalitet kan vara lämplig då? :) Så här är tanken att de ska se ut: Fram: Den är ca: 18x30mm som smalast och 57x30/57mm som tjockast Bak: Den är 22x33mm som smalast och 35x33mm som tjockast

Okej, Men då får du lossa skruvarna o flytta det manuellt upp/ner? :) Det känns som något jag får ändra ifall det behövs. Men det får bli ett framtida projekt efter lite körtid. :) vem vet jag kanske har lyckats hitta den perfekta rattpositionen redan nu :prop:

Hej Jörgen! Kul att du gillar bilen :thumbsup: :) Jag funderade på att göra den rörlig. Men kom inte på något bra sett då det är jäkligt trångt bakom instrumentet och ner mot bena. Har du det rörligt eller har du helt enkelt byggt om det vid behov? :) Hur mycket olja kylaren rymmer vet jag inte, det är dock en 19 raders från J-spec. Oljekylare. Sedan till kommer det lite mera volym i rör och så. Tanken med denna montering är att inte oljan skall rinna tillbaka ner i oljetråget, utan stanna kvar i oljekylen. Vilket i teorin skall spara på lagerna vid uppstart. Då oljetrycket bör komma snabbare. :) Om man sedan inte vill bygga en egen tratt så såg jag att det fanns och köpa i plast. Dock så behövde jag en vinkel på inloppsröret och byggde då en egen :)

Har fått göra om infästningen för styraxeln då den förra tog i kabelhärvan från Stack dashen. Den nya versionen blev starkare och i min mening även snyggare. Före: Efter: Har även fått tillverkat ett scoop till oljekylen. //Henke :)

Liten uppdatering! 2015 verkar lovande har fått skuvat en del och bilbygget går framåt! Både downpipen och avgasröret har blivit helsvetsat. Oljekylaren har blivit monterad och fästen byggda. Denna kommer få kylluft matad ovanifrån genom ett scoop från sidan och kommer tömma den varma luften bakåt/neråt via ett utsläppsscoop för att skydda den från stenskott. Har även beställt lite smågodis från USA men mer om det senare! Ha det fint :) /Henke

Tack ska ni ha! Det är jätte kul att ni tycker om den! :D

Har en mitsubishi Evo 8 turbo. Denna är Motroterande vilket gör grenrörs installationen mera kompakt. :) Låter som att jag får ta en tur på stan och kolla in lite lampor. Tack för tipset!

Hej! Har tänkt att göra om röret efter pumpen och montera ett filter där. Har lite platsbrist innan pumpen, men letar efter ett litet filter som kanske kan få plats innan också, men har inte hittat något ännu. okej, men då är det inte helt galet ändå. :thumbsup:/> Ang. avgasröret är det inte 100% klart ännu. Tanker föra ut det på sidan med en krök. Ang. ljudnivån så tänkte jag starta med det jag har. Låter det på tok för högt så har jag plats för ett större ljudämpare längre fram. Kul att du tycker om den. Ditt bygge är mycket fint det med! :)/>

Snyggt bygge! :)

Okej, får se vad dem säger! :) Tack tack!:) Ska se till o bli lite bättre på att uppdatera tråden också :)

Tack för tipset! Får bli en sväng förbi dem och kolla om de har kvar några. :) //Henke

Hejsan allihopa! Här kommer en lite sen uppdatering. Det har hänt en del med bygget. Var ju trotts allt ett tag sedan jag uppdaterade denna tråd! Så här kommer en jätte uppdatering med massor med bilder! Då framvagnen förhoppningsvis kan betraktas som nästan klar så var det dags för lite kylarbygge/kylarfäste. Vi började med att göra en kylare samt intercooler av lite gammal kartong! När alla mått var klara så skissade jag ihop en liten skiss i paint och lät Winnerracing i kina tillverka den åt mig. Mycket smidiga att ha o göra med + att man får en skräddarsydd kylare för "små pengar". Sedan var det ungefär påsk och Bilsportsmässan var på elmia. Där hade Finess bra erbjudande på deras burar. Detta var ett plus då jag ändå tänkt köpa en och fick den nu till ett mindre pris :D. Efter vi tagit massa mått så beställde jag en. Huvudbågen visste jag att den skulle passa. Det jag inte var säker på var hur den främre bågen skulle passa. Antingen var det lite tur eller så hade jag mätt och ritat bra i skissen jag gav dem. men passa gjorde den iaf. Säkte huvudbågen lite efter första monteringen. Detta för att undvika "hockeymåls" effekten. Jag får dock fortfarande plats med hjälmen på och dryga dm upp till huvudbågen. Den främre bågen monterades lågt för att få en frän attityd på buren/bilen. Passade även på att använda ett av rören till avluftningen till tanken. Bockade ett hydraulrör och förde det upp och ner i en av bakåtsträvarna Fick äntligen beställt en intercooler och tryckrör. Lite bilder på när det är svetsat och klart. Märkte nu att jag missat helt att fota min fina kardan. Besällde en av Spalding i Göteborg. Dock så kan ni se den på denna bild tillsammans med bränslerören. Mer om bränslesystemet längre ner. Efter jag monterade buren så fick jag tänka om lite med instrument brädan. Hade först tänkt att montera den bakifrån men detta var inte möjligt då buren begränsade detta. Efter en massa timmar av slipande och passande så monteras den nu ifrån förarbrunnen. Har sedan gjort hål för alla instrument, div lampor och strömbrytare. Bränslesystemet består utav hydraulrör för matning och retur. Sedan är det E85 vänliga stålomspunna slangar från hydraoscand. Under rören i kupén så kommer bromsröret till bakbromsarna gå samt batterikablar och div el till baklampor,bakaxeln mm. Ni ser även lite av torpedväggen som vi har börjat på. Har nu under julledigheterna även fått byggt ett avgasrör. (modell stuprör. Känns det som iaf.) Dock så menar dem ju på att, saab motorn vill ha 3" över 300hk!?! Vi får väll se hur tyst den blir. (Har även bytt grenrör och turbo.) Har även byggt en deffuser bak. Om det kommer fungera som den är tänkt vet jag inte men. Det ser ju lite fränt ut iaf :) Ungefär så här långt har vi kommit än så länge. Bifogar även lite bilder på hur den ser ut nu när allt är monterat. Observera att jag även bytt fälgar. Dock så är de kanske lite breda fram (10"). Men de tar inte i bärarmarna fram så dem lär ju fungera att åka och köpa glass med. :) Näste steg är att montera bromsar, dra bromsrör, fixa fäste för bälte o slutsvetsa ramen sen räknar jag med att den borde vara klar för SFRO 1. :D Har en liten fråga. Vart köpte ni era baklampor/blinkers/framlampor? Till baklamporna är ute efter något i denna stil med dessa hella lampor. .

Hej igen! Har hänt lite mera i verkstaden sedan senaste uppdateringen! Har bytt bort 140 spindlarna mot ett par 740 spindlar vilket löste vårat camber problem. Vi hade dock kvar problemet med att styraxeln tog i bärarmen vid fullt rattutslag och utfjädring. Detta har vi nu löst genom att svetsa om bärarmarna. Så nu är det fysiskt omöjligt att dem ska krocka med varandra. Iom det nya bärarmarna så fick vi flytta styrväxeln ännu en gång. Fästet blev en combo av förstärkning av det nya bärarmsfästet och fäste för styrväxeln. Efter styrväxeln position var bestämd så var det dags för att "koppla in ratten med hjulen". För att sedan får lite mera markfrigång så har vi nu satt kapen i oljetråget och plockat bort ca 80mm. (Så nu skruvar inte oljepluggen ur sig när man flyttar bilen..) För att inte förlora allt för mycket oljevolym så byggde vi ut oljetråget. Så volymen är ungefär den samma som innan. Det var allt för denna gången! Mvh!

Inte ännu släppta Caterham R620 på Nürburgring