Kjelland28
-
Posts
1,153 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
119
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Kjelland28
-
-
Ska mäta upp platsen igen men jag är tveksam till att hitta tillräckligt smala. Var länge sen jag plastade nåt men det ska väl gå att få till det med tror jag, hade ju hoppats på att kunna få nån annan att göra det men ... 🙂
-
Då tar jag den ! Har du swisch ?
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk-
1
-
-
Tja !
Jag har ju köpt mig ett par glasfiberstolar från kitcardirect skickade en fråga innan till dom hur stora personer som fick plats i stolen och fick svaret att det fanns folk runt 100 kilo som använde dom. Dock så verkar det som om dessa personer har en från mig något avvikande form !! Nån som vet nån som är bra på att plasta grejer ? Lurar på att snitta upp stolarna och bredda dom 20 mm och sen plasta ihop dom igen gärna i skaraborgs området.
-
Hej Jörgen !
Har du nån aning om vad frakten för ratten till mariestad skulle kosta ? för du ska väl inte på årsmötet eller ? 🙂
-
Fan man får ju långsamhetskomplex ju ! 🙂
-
1
-
-
Hej!
Jo jag vet att jag ska vara tyst ! 🙂 men en V40 T4 200+ orginal hästar och 300 Nm vrid + en M90 vit 5 växlad låda bolt-on = 12-15 000 kr på bildelsbasen.
Denna motorn är mer eller mindre skottsäker i blocket, dess akilleshäl är vattenströmningen i toppen. På 5:orna så kom det stora genombrottet när dom gick från längsströmning till tvärströmning av kylvattnet i toppen då sjönk temperaturen i ett slag med 15 grader och 300 kusar i femman var ett faktum. med tvärströmning i 1,9 fyran så borde man kunna pressa ut 280-350 relativt tillförlitliga race kusar eller mer också med lite fipplande .
Updatering: Såg att autotech i trollhättan bromsat en T4 motor till 650 kusar ur en s40 t4 -00. 00-03 är tydligen bäst för extrem överladdning.
Ett litet tips till PS performance säljer adapterplattor för att montera olika lådor på olika motorer BMW-låda på volvomotor röd eller vit etc
http://www.ps-performance.se/sv/produkter/motordelartillbehor/adapterplatta-vaxellada/Hm lite till ur den så är 1kg /hkr inom räckhåll ! 🙂
-
Jo jag vet men Vedde ställde en fråga till mig i tråden längre upp så jag svarade här. Har inte sett att det går att svara på specifika inlägg. Går det ?
-
Hej
@Vedde ! missade din fråga där tills nu.
Motorn jag visade längre upp är en Volvo femma sitter i V70 V60 S60 II R AWD helt och hållet tillverkad i Skövdefabriken och såld utan styrning till Ford se bilden nedan sista raden. satt i nån Ford focus RS bil
volvo
Ford
-
Varsegod ! kom på ett lite aber. Bensin 2,0 4:or mellan 2007-2014-15 är Fordmotorer säkert nån jädra Duratec variant. Kan passa mot nån fordlåda Senare 2,0 är Volvo igen
-
Info från en ännu ett litet tag (14 dagar kvar efter 23 år och 10 månader ) till anställd på Volvos motorfabrik. 🙂 Av de lite äldre motorerna så har vi alltid sagt att lågtrycksturbo 2.0 motorn var den bästa vi byggt i den generationen. Sen är det ju precis som Gustaf säger det beror alldeles vilken karaktär på motorn man är ute efter. Om man använder Volvos M90 låda från 960 till dom vita motorerna ( 850 och framåt) så kan man välja allt från 1,8 fyran på 115 kusar (inte de som heter 1,8i för det är Mitsubishimotorer) till 3,0 sexan 272 kusar med dubbelturbo i orginalskick och allt är bolt on. Dom tidiga femmorna -94-95 GLT motorn har en rackars skön gång, vid 4000 rpm blir dom riktigt livliga ( femmor 16V låg för det mesta på 155-165 kusar) 8V låg oftast runt 145-150 kusar) såna motorer finns det nog gått om. Å andra sidan det är väl inte det lättaste drivlinan. Själv ska jag åka med en stenålders pryl, nämligen en lätt masserad gammal hederlig B18 B och 4 växlad M40 låda från 1966. 🙂 lättmekat och driftsäkert. Volvos beteckningar för motorer följer detta mönstret B/D (bränsletyp) X antal cylindrar XX slagvolym X antal ventiler per cylinder. Finns en Duratec maskin jag kan rekommendera se bilden nedan den är bolt on till M90 lådan. tror Ford tog ut runt 345 kusar dom hade lite problem med driftsäkerheten ett tag där, Volvo tog ut 300. Mina 25 öre till tråden. 🙂
-
Hej Per !
trist att det gått sönder. Har inga spällhus, men är det såna här du söker så har vi ju här en bild på dom.
https://store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/throttle-bodies/sfd-large-individual-body
-
Verkar vara mindre brytrullar på kamremmar än poly-V remmar rullen till kamrem på B230 motorn är också rätt liten
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk -
Kollade lite till på spännrullar till bilar hittade bara nån enstaka som använder rullar under diam 60 vanligast var diam 70. kan vara en rem eller lagerslitage fråga. Hittade också ett ställe som sysslar med poly-V remdrifter i Norrköping. kolla denna PDF'en http://www.jens-s.dk/media/79107/Poly-V-remme-SV.pdf Nu släpper jag detta 🙂, sorry det är ingenjören i mig som vill veta varför på dom flesta frågorna ! 🙂
-
Nån här tror jag använder en elektrisk vatten pump från Volvos nya bensinfyra den har elektrisk pump och kan nog hittad på skroten. En sak gjord för att hålla en 30000 mil
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk-
2
-
-
Dieseln har bredare brytrulle och spännare. Ca 40 mm bred dia ca 50-60.
Art nr spännare 32213809
Art nr brytrulle 31401333
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk -
Hade inget att mäta med när jag var ute och kollade men ca 50-60 i diam, hjulet är i förstärkt plast minst 12000 mil på bytes intervall ska se om jag kan hitta vart de sätter på det på motorn annars så är det de hjulen som sitter på våra 2,0 fyror sen 2016-2017 nånting. Japp till kamremmen bäst för din del är väl det excetriska, antar att kompressorn sitter fast ! 🙂
-
Så här ser orginal rullarna på en volvo motor kan köpas över disk hos volvohandlarn bredd ca20-25mm
/Kjell
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk -
Spindelleder ! Nån som har svaret på om det är samma kona på nedre amazon spindelleden som på en 140 nedre spindelled ? Har upptäckt att det är så mycket enklare att använda en amazon led, bara att bulta fast i A-armen
-
Skulle vara intressant att se nån klättra in i en ! 🙂
-
1
-
-
-
Antar att det är oljetråget som styr lutningen men det är inte säkert att det ska vara i horisontalplanet utan det ska nog vara i en sån vinkel att oljan kommer dit den ska bäst (snabbast) kolla hur motorn satt i MC'n sen kan det ju ändå behövas nåt skvalpskott i tråget eftersom motorn nu kommer att utsättas för g-krafter 90 mot vad den är konstruerad för. 🙂
-
Hej Pär !
Du har inte funderat på en sån där lågtrycksfärgspruta dom ska ju ge väldigt lite färgdamm när man sprutar. Är lite sugen på att köpa en och prova om det stämmer.
https://www.biltema.se/bygg/farg/fargsprutor/elektriska-fargsprutor/fargspruta-es-650-2000035286
-
Såg i nån batmanfilm att ankare kan också vara bra för att öka G-krafterna i kurvor!Åka fort bilar har fallskärm - jag med
/Vedde
Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
1
-
-
Spårvidd mäts i mitten på däcket/fälgen så du får räkna av 2 x 43 ( fälgoffseten) på bredden hos axeln, har för mig att axeln är 1510. blir 1424 i spårvidd då. Måttet mellan däcken är också intressant för dig, chassiet behöver passa emellan med lite skvalpmån ca 40-60 mm, ( 1424- 2x(195/2) (i mittfall) = 1229 -60 = 1169 Mcsorley 442 är 1168 plus kaross plåten utvändigt. Ska alltså funka utan spacers
Dessa j-a bruksbilar (Renault Clio)
in Allt Annat
Posted · Edited by Kjelland28
Fjäderbenen har vart en akilleshäl på renaulter ett tag. På laguna 1 -00 där satt själva vridlagringen nere i fjädern vilket gjorde att den tog stryk av vatten och grus på min bil gav den upp efter 18000 mil
Fransk ingenjör konst är av en annan sort än den vi är vana vid, har kört renault sen 2006, Den består av 50 % ren konst och 50% efterhandskonstruerade lösningar på det som konsten ställde till med. Fast det är rätt krocksäkra bilar dom har haft fler eller samma antal stjärnor som Volvo på mellanstora bilar typ Laguna.
I den senaste Lagunan en 1,5 l diesel från 2012 vibrerar motorn så mycket på tomgång att instrumentpanelen kommer i självsvängning och smackar i karossen med ett jävligt irriterande smattarnde. Bilia har försökt fixa det vilket efter 4 nedtagningar an panelen fick bilen tyst i 13 månader, ( deras lösning var att stoppa in foam bakom panelen, denna foam åts upp att panelens rörelser och sen lät det igen. Bilia vill inte ta nåt som helst ansvar för att det nu låter igen utan vill ha 7800 kr för att försöka igen, tror inte det va ! Åkte till mekonomen och köpte 2m vakuumslag i gummi diam 14mm kostnad 70 spänn. slangen trycktes ned utmed rutan och klipptes av i rätt längd och vips så var ljudet borta. tog 5 min och hade samma resultat ! 🙂