TonysGarage

Eftersom hunden är den enda som aldrig klagar på att jag är i garaget så kunde ju ett "Hund klipp" va på sin plats. /Tony

Eller en V12:a... Eller en 14 cyl. stjärnmotor...

Om du kan fixa hit utgångsmaterialet så ska jag fixa svarvningen. /Tony

Tyvärr är det så att ett skruvstycke är något av de verktyg som kräver riktigt bra kvalitè. Alla som mekar seriöst kommer i sista änden ha ett smitt skruvstycke...

Vi skulle kunna dela på kostnaden eftersom jag åxå är lite intresserad... fast frugan blir väl inte gladare för det.... /Tony (Cealm, förlåt för trådkapningen...)

Fick du inte med Tutorial files?? :mad:

Här fins en del http://www.bookdepository.co.uk/search?searchTerm=david+vizard

Har Inventor licens i min firma som jag gillar... eftersom jag jobbar med den dagligen... Fast för en hemma pulare kan ju The Pirate Bay ha billiga varianter av de flesta program.... :hypocrite:

Regbesiktiga kärran med 10 kg mindre lastvikt /Tony

Red Line Seal Saver är svindyrt (280.-/177ml) men väl värt varenda krona för alla som äger en gammal Volvo som läcker vid bakre packboxen på veven, en skvätt vid varje oljebyte håller läckan i chack! borde hjälpa även i ditt fall. Skall doseras 3% av oljevolymen vid läcka å 1% för underhåll. Funktionen är att det mjukar upp allt gummi. /Tony

Ser bra ut!! nu vet vi ju att det har hänt!! :prop: hoppas solen skiner på er alla! /Tony

Hmmmm.... kan den ju inte va.... det finns ju inga bilder... :lol:

-kostade 11000 svart. Skulle ju vart tråkigt om det var "vitt" när du nu ville ha en svart... :blink: :lol:

Hope this will help you http://www.fameroindustri.se/

Jag har en BMW 328 CI -00 som började se ledsen ut med lite rostbubblor här å där... diskuterad problemet med min Polske granne för en lokal lackerare ville ha 16´för att lacka den under fönstren, förmodligen rätt pris men för dyrt för mig med tanke på att bilen inte är värd speciellt mycket... Efter några samtal var lackering bokad i Polen som överensstämde med hans semester hem, så han tog bilen och 14 dagar senare kom den tillbaka hellackad utan att jag hittat ett enda fel någonstans, den lokale lackgubben har åxå kollat och är imponerad av resultatet!! priset då?? 8300.- inkl. toning av rutorna och total rekond av den ljusgrå skinninredningen som nu ser ny ut igen!!! så ett tipps är ju att skaffa en Polsk granne :prop:

:angry: :banghead: :angry: :banghead: :angry: :banghead: :angry: :banghead: Tror du att du kan rita lite bilder åt oss tröga??? :icon_oops: :blink: :wacko: :prop: :lol:

Jag kan ju inte svara för de länkar du hittat men det är iaf så att 6203 är specifikationen för ett visst mått så firman som lagt ut de länkarna vet inte vad dom pratar om... Jag kollade på SKFs kalkylator och närmaste träffen blev ett lager som heter RSL 5 eller RMS 5 men inte heller dom stämmer med din länk och i mitt liv känns det som om SKF vet vad dom håller på med. 6203 är inget annat än 17x40x12. Jag har dessutom egen MC/moped/gräsklipparverkstad och har inte träffat på udda mått utom i de fall tillverkaren slipat om lagret av någon anledning, i Stigas fall är det bara girighet eftersom de inte har några problem med plats vilket ibland kan vara fallet med omslipade lager i en motor, men det är ju fortfarande så att om tillverkaren tar ett standardlager som är billigt i inköp och slipar om det så betyder det inte att orginalbeteckningen "gäller". Ett omslipat lager är ju för de flesta konsumenter (i detta fallet var det ju Stiga tråden handlade om) mycket billigare än att beställa ett speciallager. http://www.skf.com/skf/productcatalogue/Forwarder?newlink=&action=search〈=en&prodid=1050070203 /Tony

Thomas har ju rätt där, 6202 i detta fallet är standarden för det lagret orsaken till att många tror de kan ha olika mått är ju att vissa tillverkare slipar ett mått på lagret för att du som kund skall vara tvungen att köpa "orginal" till ett betydligt högre pris.

Tyvärr är Stiga kända för att slipa sina lager för att det inte ska gå att använda standard...

Såg en Hotrod för några år sedan där ägaren som förmodligen va elektroniksnille ersatt nyckel med kortläsare, han satte mao i sitt bankkort i läsaren som då slog på tändningen. Vet inte om detta va ett hemmabygge eller om det är något som går att köpa, fräck grej som faktiskt är ganska så smart för bankkortet har man ju alltid med sig. Kanske har vi någon internet nörd som kan skanna nätet???? :unsure: /Tony

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Världen behöver fler positiva medborgare!!! :D

Jag brukar ta ur luftnipplarna och ge dom en överdos med kopparpasta på gängan, skruva i dom och koppla på en vacumejektor med slang och helt enkelt suga igenom systemet. Det är ofta det enda sättet att få bort luften från en T-skarv som t.ex. brukar sitta på framgaffeln på en MC där det ofta blir en liten bubbla precis i T-skarven som flyttar sig beroende på om man luftar höger eller vänster sidan. Men med detta sättet funkar det klockrent! :racesmile: Jag har också byggt en lite mer avancerad tryckbehållare med bromsvätska i som automatiskt fyller på behållaren efterhand som man släpper ut vätska, då behövs inte vacumejektorn men man måste ha ett lock till bromsvätskebehållaren med en anslutning på, jag har åkt till skroten och fixat extra lock till de bilar jag haft för det är ju sällan samma... :banghead: Enklast är ju enligt min mening varianten med vacum eftersom det funkar på allt :prop: , men det förutsätter ju att man får tag på en vacumsug av något slag. Luftningsnipplarna med backventil kräver också en omgång fett på gängan för att det inte ska läcka luft via gängan.

Går det inte att laga med silvertejp så är det trasigt! :prop:

http://www.emhart-teknik.se/ovrigt/verktyg/prospekt/POPSet%20A4%20SE.pdf Lite dyrare men funkar resten av livet, dom har även tryckluftsdrivna.

Kanske var tillfälligt fel, jag kom in utan problem. /Tony