Olofson

Tänker klämma in en 2.5 l Duratec V6 (Ford Mondeo bl a) i en Westfield med SEiGHT-ram. Håller på och planerar och letar delar. Nu undrar jag om det är någon som vet något om denna motor i relation till Type 9-lådan. Finns tydligen två varianter av den senare, varav den ena är för de gamla V6:orna, och har lite längre axel eller något. Passar någon av varianterna direkt på den nya V6:an? Om inte, vilken är lämpligast om man ska göra adapterplatta och grejor? Finns det någon alu-sprängkåpa som passar direkt? Passande kopplingssats är naturligtvis bra om man kan hitta också. :)

Nja, jag tänkte ju bygga med industrigrejor (små, strömsnåla, tål stryk fysiskt), och då blir "datorn" bara ett litet kretskort med en flashdisk och något I/O-kort, som man sätter i en låda t ex under instrumentbrädan. (Får ju mer prestanda för pengarna med ett Micro-ATX med vanliga PC-komponenter så det kan vara ett alternativ, men då börjar det ta plats och dra stöm.) Mycket skruvande för lite elektronik som de flesta inte ens kan identifiera. :) Sedan var idén att helt integrera TFTn i instrumentbrädan bakom tonad, antireflexbehandlad plast. Den kommer antagligen inte ens att synas när den är släckt. Dessutom blir det bara en panel med ett tunt aluminiumskal och några lösa kretskort kvar när man strippat displayen, så den blir inte så stöldbegärlig. Går ju inte ens att se om det är en consumer-TFT för 1500:- eller något special för 15000:-.

Om man nu inte enbart är ute efter att komma undan billigt, varför inte helt enkelt slänga in en liten industri-PC, modell PC-104, Mini-ITX eller annan SBC? De grejorna är ju ganska billiga nu för tiden, och de har blivit snabba nog att man kan välja operativsystem och programmeringsspråk ganska fritt. Framförallt är det mycket lättare att jobba med ett riktigt OS och "normala" utvecklingsverktyg, och det är väl egentligen det viktigaste om man bara ska bygga några enstaka och vill ha mer än några få funktioner. För min del är det iaf en ganska logisk lösning, eftersom jag jobbar med sådana grejor. :) Tänker bygga Westfield med V6, och tänkte att man kanske kan slippa sätta in någon provisorisk mätare och ändå få igång det... Sedan blir det naturligtvis till att implementera fler instrument och annat kul, men det är ett ganska omfattande projekt, så det vill jag helst pilla med *efter* att bilen är besiktigad. Min plan: Steg 1: Släng in en ITX, en TFT-skärm och en pulsgivare på något hjul. Hacka ihop en hastighetsmätare med tripp och lite annat grundläggande, så att det går att besiktiga bilen. Steg 2: Montera fler givare, koppla in givare från motor mm, och implementera enkla instrument för signalerna. Tändningslås ersätts av kodlås, någon form av elektronisk nyckel, fingeravtrycksläsare eller liknande. Steg 3: Implementera logging, grafer på TFTn, lite kalkyler mm. Steg 4: Koppla in lite "output" så att man kan påverka saker - t ex varvtalsbegränsning och traction control via tändningen. Steg 5: Ta över tändning, insprutning mm helt, så att all elektronik kan ersättas av datorn. Implementera mapping. Steg 6: Fler sensorer och styrda ventiler, stegmotorer mm, för att t ex bromsa hjul individuellt för att stablisera bilen. Steg 7: Automatisk parkering med fjärrkontroll. ;) :D Naturligtvis skulle ju mjukvaran vara Free/Open Source, så folk kan i princip bygga elektroniken själva och ladda ner mjukvaran från nätet, och t o m anpassa och bygga ut den. Ni tror väl inte jag tänker hacka och felsöka allt det där själv!? ;)

"Lotus" har varit synonymt med "riktiga bilar" för mig så länge jag kan minnas, då jag växt upp med farsans Lotus Europa S2 1969, som han köpte ny och har kvar ännu. (Nu ska det byggas nytt avgas och extratank till den. Gubben har gått i pension, så nu ska det ut och åkas på sommrarna igen.) Diverse roliga saker byggdes det när jag var liten; bl a en bil med rörram och två ihopkopplade gräsklipparmotorer, men sedan tonåren har ju datorer, musik och annat tagit upp det mesta av tiden, så det har inte blivit så mycket byggande, trots regelbundet återkommande konstruktionsabstinens. Trimma gatbilar och sådant har känts närmast löjligt med tanke på hur mycket man får göra för att man ska kunna använda ratten också. Kostar mycket, händer lite... Lotus och Caterham Sevens har jag naturligtvis sett några var gång vi varit ute, och jag kan inte ens minnas första gången deras blotta närvaro framkallade det där välbekanta öra-till-öra-smilet. Det är liksom en självklarhet. Mycket har jag sett, men det är bara Seven som gett ett bestående intryck. Farsan har en Mondeo med Zetec-fyra. Jag har en Mondeo med Duratec V6. Farsan har en Lotus Europa. Jag har... inte mycket mer att komma med! Det håller ju inte. Jag vill också ha en riktig bil! :D Har väntat (och gjort en massa annat) i många år nu, så det är väl dags att ge efter för det där suget... Man lever ju *nu* - inte i någon diffus framtid. Så nu är planen att bygga ihop en Westfield i sommar, gärna med just en Duratec V6:a, om det inte är orimligt svårt att få den godkänd. (Lite för mycket effekt där...) Bara ljudet från den motorn är ju värt mycket pengar och arbete bara det, och tillsammans med Westfields "V8-bubbla" och vindavvisare, Brittish Racing Green + detaljer i krom/silver/rostfritt, delad bakaxel och - givetvis - MiniLite... Ett interaktivt konstverk, lika vackert som brutalt. :wub: