Chribbe Lundin

Fick lite gjort idag med, brände ihop kylrör till motorn, kopplat in växellänkage och började kika lite på handbroms....

Fixat lite med kylrör och termostat, tror detta kan funka, alltid fullt flöde genom kylrören. Lite konfunderad över layouten på kylet med bägge anslutningarna i underkant och ingen avluftning upptill, hur tänkte dom där?.....

Lite finlir under veckan, monterat bromsrör och bromsslangar, slang till koppling, monterat torkarmotor, tillverkat ett kylrör mellan topparna, piffat lite å målat ventilkåporna. Bara resten kvar dårå....

Klurat lite på kylsystemet, då termostaten försvunnit med insugsbytet måste jag hitta på något, verkar som det blir problem att köra med en slangtermostat då det inte blir någon cirkulation i motorn när den är stängd, funderar på denna typ av termostat som sitter på äldre BMW, en trevägs historia som jag tänker borde bli klockrent att sätta i fram nånstans, blir du som en shuntventil som bypassar vattnet före kylarn innan vattnet blir varmt, någon som testat någon liknade variant?

Kucklat lite med att få till något vettigt med remdragningen, inte det lättaste att få till, men tror jag har en lösning nu, vart ett extra löphjul och en annan 120ah BMW generator. monterat på taksektionen och testmonterat dach med instrument...

Fick bli lite måleri idag, insida takdel och dash sidenmatt....

Så nu gled äntligen maskineriet på plats, förhoppningsvis permanent....

Vart en specialare med urtrampningslagret, svarvade om lagerhållaren och lyckades få dit ett nerkapat BMW lager, nöden har ingen lag....

Kollade lite på generatorlösning oxå, original på dessa sitter uppe vid insuget, mellan topparna typ, lirar såklart inte med detta insug. Så med ac kompressor på ena sidan och oljefilter på andra blir det lite probbs, sladdade ner till Hotrod heaven och köpte denna minigenerator på 60ah, minsta laget men storleksmässigt kan den funka, jag testar. Passade även på att torrbryta lite, kändes snabb och tuff......

Men det sket sig big time, då urtrampningslagret visade sig va dåligt, kollade upp denna mojäng lite snabbt, kostar typ 15 papp SUCK!!

Så lyckades man smita iväg från julkaoset en stund, tänkte att jag skulle försöka få ihop motor och låda och helst få i det i chassiet oxå...

Nästan klar, måste även kapa ner ventilkåporna lite för frigång mot huven, gott om plats är det ont om med den här motorn....

Choppade tråget 3cm så det ligger jäms med undersidan på chassiet, vart en lite tillbyggnad framåt för att få lite extra olja, även skvalpskott och "svängdörr" på plats....

Lite trixigt med alla kedjor å grejjer..

Fina prylar, skulle nog kunna leverera bra med lite mer kam, ger 330 hp original, kanske lite till med insug å headers...

Så vart det dags att ta itu med motorn, har legat i delar flera år då jag tänkt byta både det ena och det andra, då jag hade nån ide om att köra turbo i nästa version. Men nu när dollar å frakt e så jävla dyrt så slår jag ihop maskin som den är, enda avsteget från originalet är lite portade toppar och ir insug....

Med mindre beläggsarea så blir väl trycket högre per area och beläggen slits fortare, men bromsverkan blir ungefär densamma, som jag förstått saken i alla fall...

Det är främst en fråga om balans med kolvarea på oken mellan bak och fram, just dessa bakok har relativt stora kolvar och borde kunna lira med framoken, kolla på Panteras originalbromsar exempelvis, nästan exakt samma setup. Men det visar sig vid provkörning om det lirar, att framoken ser större ut och har fler kolvar är egentligen ointressant även om det hade vart snyggare med samma look bak, men det är jhu det där skiten med handbroms som ställer till det jämt.....

Och bak, handbromsok från Ford...

Frambromsar på plats, dessa är lite coola då det är Ford gt -05 bakbromsar...

Värmepaket/ac på plats, en vintage air grunka för jänkebil jag hade i gömmorna, inte den smidigaste prylen men ska nog funka..

Även gjort om framvagnen igen då jag hört att Testa inte godkänner uniballs överhuvudtaget längre, så nu vart det gummilänkhuvuden från Jocar...

Nya plana väggen. Funkar med modular maskin att ha det såhär då den har ett rätt kompakt front paket...

Gått lite trögt med GTn, men nu rullar projektet igen. Väntade på ett par stolar i typ 10 månader vilka jag ville ha för att placera pedalställ mm rätt. Nu är stolarna äntligen här och jag fick ny fart med bygget. Strippat ner bilen och målat ramen, gjorde det lätt för mig och penselmålde den, även byggt om ramen en del vid brandväggen, tagit bort "knäcken" så jag nu har en helt plan vägg och stolen kunde flyttas ca 5cm längre bak...

Gissar att dom flesta kör med högre gummin i bak än dessa 285-35-18, tycker det blir lite Paris/Dakar stuk om jag höjer den mer i bak. Har 110 bak 100 fram nu. Kanske skulle ha lägre gummin fram oxå, men måste ha minst 18" fälgar med dessa bromsar, så jätte mycke lägre blir det inte...