Chribbe Lundin

Fått lite småjox gjort sen sist, kucklat ihop en fläktkåpa med fläktar från Ford focus, bra drag i dessa. Testat lite olika expansionskärl till valet föll på ett från Saab 9-5, som får plats på ett bra sätt, vill gärna ha en plastburk så man ser vattennivån. Påbörjat headersbygget, mycke rör å trångt men jag tror det går att få det hyffsat, skiter i om rören inte blir exakt lika långa, utan +- 5 cm får duga...

Fått lite gjort i veckan, fixat kablage till sprutet, gjort en batterilåda och dragit matarkablar till start å generator, tillverkat tankrör, lite vacum prylar mm, avslutade med att göra en grundmapp och efter det sedvanliga stöket med triggerfel så vart det en snabb provstart utan headers.... 481272391_28722461697399604_8060513333683150273_n.mp4

Yes de va trevligt med lite besök i tomteverkstan. kanske blir någon sådan lösning på tankprylen, men hade egentligen tänkt försöka slippa ha en catchtank...

Har du en helt plan ruta? har för mig att glasrutan jag har till min är lite kupad, en sådan torde lösa dit frigångsproblem i så fall.....

Kört hårt med sticksågen idag, sågat upp hål för grill, luftutsläpp i huv, luftintag på sidorna, lamphål för Saab strålkastare samt testmonterat, hål för "boxar i dörrarna mm, monterat duzar för lucka fram, även påbörjat soppasystem med pump och filter. Då jag inte kommit på någon smart lösning med tankarna är planen att köra höger tanken som huvudtank och sedan ha vänster som reservtank men en extra pump som pumpar över soppan vid behov. Även hunnit få på slipgrund på bruksbilen, en bra helg....

All luft från kylarn ska jag försöka styra genom huven såklart, men antingen gör jag något litet scoop i framkant under bilen eller drar nån slang till framför kylet, men som sagt bara en tanke just nu, kanske är bra att få lite luftväxling i tunneln då alla rör till värmepaket och ac är tänkt att gå där....

Monterade ihop karossen, kände att det är dags att rikta ihop prylarna och göra sista finliret med gaping å sånt, vill även se hur mkt frigång jag har för headers, skulle vilja få lack på prylarna inom nån månad. Fixade gaslänkage, satt wire direkt på pedalen för att få den så kort och rak som möjligt...

Det där med värmeväxlare har jag inte tänkt på, men du har nog rätt, naturligtvis är det trångt som fan men kan nog få dit något isolerande mellan rören. I övrigt är tanken att isolera tunneln invändigt sen hade jag även en ide om att ha den öppen i fram och bak kant så det blåser rakt igenom den när man kör, borde ventilera lite i alla fall....

Fick lite gjort idag med, brände ihop kylrör till motorn, kopplat in växellänkage och började kika lite på handbroms....

Fixat lite med kylrör och termostat, tror detta kan funka, alltid fullt flöde genom kylrören. Lite konfunderad över layouten på kylet med bägge anslutningarna i underkant och ingen avluftning upptill, hur tänkte dom där?.....

Lite finlir under veckan, monterat bromsrör och bromsslangar, slang till koppling, monterat torkarmotor, tillverkat ett kylrör mellan topparna, piffat lite å målat ventilkåporna. Bara resten kvar dårå....

Klurat lite på kylsystemet, då termostaten försvunnit med insugsbytet måste jag hitta på något, verkar som det blir problem att köra med en slangtermostat då det inte blir någon cirkulation i motorn när den är stängd, funderar på denna typ av termostat som sitter på äldre BMW, en trevägs historia som jag tänker borde bli klockrent att sätta i fram nånstans, blir du som en shuntventil som bypassar vattnet före kylarn innan vattnet blir varmt, någon som testat någon liknade variant?

Kucklat lite med att få till något vettigt med remdragningen, inte det lättaste att få till, men tror jag har en lösning nu, vart ett extra löphjul och en annan 120ah BMW generator. monterat på taksektionen och testmonterat dach med instrument...

Fick bli lite måleri idag, insida takdel och dash sidenmatt....

Så nu gled äntligen maskineriet på plats, förhoppningsvis permanent....

Vart en specialare med urtrampningslagret, svarvade om lagerhållaren och lyckades få dit ett nerkapat BMW lager, nöden har ingen lag....

Kollade lite på generatorlösning oxå, original på dessa sitter uppe vid insuget, mellan topparna typ, lirar såklart inte med detta insug. Så med ac kompressor på ena sidan och oljefilter på andra blir det lite probbs, sladdade ner till Hotrod heaven och köpte denna minigenerator på 60ah, minsta laget men storleksmässigt kan den funka, jag testar. Passade även på att torrbryta lite, kändes snabb och tuff......

Men det sket sig big time, då urtrampningslagret visade sig va dåligt, kollade upp denna mojäng lite snabbt, kostar typ 15 papp SUCK!!

Så lyckades man smita iväg från julkaoset en stund, tänkte att jag skulle försöka få ihop motor och låda och helst få i det i chassiet oxå...

Nästan klar, måste även kapa ner ventilkåporna lite för frigång mot huven, gott om plats är det ont om med den här motorn....

Choppade tråget 3cm så det ligger jäms med undersidan på chassiet, vart en lite tillbyggnad framåt för att få lite extra olja, även skvalpskott och "svängdörr" på plats....

Lite trixigt med alla kedjor å grejjer..

Fina prylar, skulle nog kunna leverera bra med lite mer kam, ger 330 hp original, kanske lite till med insug å headers...

Så vart det dags att ta itu med motorn, har legat i delar flera år då jag tänkt byta både det ena och det andra, då jag hade nån ide om att köra turbo i nästa version. Men nu när dollar å frakt e så jävla dyrt så slår jag ihop maskin som den är, enda avsteget från originalet är lite portade toppar och ir insug....

Med mindre beläggsarea så blir väl trycket högre per area och beläggen slits fortare, men bromsverkan blir ungefär densamma, som jag förstått saken i alla fall...