Jonas Jonsson

Jag har en del info och även kabeln man ska ha till dom äldre seriella boxarna. Bor i Vallentuna så inte så långt från Enköping. Vilken box har du? Brukar heta tre siffror/bokstäver tex 992. Sen gäller det att ha koden till just din map om man har skyddat med kod. Alla gör inte det. Mjukvaran är gratis att ladda ned men kan vara olika beroende på box. Om du vill så slå en signal på 076-5645026 så kan jag berätta det jag kan. Är inte så bra på mapp-boxen men resten kan jag

Och jag har en snorbillig zetec blacktopp liggandes om du vill ha delar. Även en typ9-låda

Tack

Skulle behöva en sån lite fort. Beställt en ny från utlandet men tar två evigheter innan dom kommer Någon som har en över i stockholm eller kan skicka? Är en standard 32mm mellan hål och för D-axel

Sån motor hade jag förut. Varvade och var skoj men original varvstopp kom tidigt. Finns gott om trevliga chip som höjer det på ebay 🙂

Väldigt fint bygge. Tänkte tipsa om att avgassystemet troligen behöver lite större dämpare. Sugmotor och så små dämpare med din cylindervolym tror jag kommer låta för mycket. Jag har en opel 16v och åker dubbla ovala appel racing som ser ut att vara längre än dina på bilderna. Men du kanske gillar när det låter ordentligt 🙂

Jag tycker man först ska bestämma sig vilken karaktär man vill ha på bilen. Ska man ha en glidare för fina dagar eller en rejsbil för konbana och bana. Sen väljer man motor utefter det. Jag ahr kör tmed mc-motor på 130hk och det var inte min grej men roligt absolut. Varvade så man tror motorn ska ta förtidspension. Sen har jag kört med 318is på 143 hk vilket har en trevlig varvvillig karaktär som jag tycker passar biltypen. En motor som ber om att dras till rödmarkeringen. Tyvärr inte hög effekt eller bra vrid samt även svårt att hitta bra trim billigt till. Sista motorn jag provat är opel 16v c20xe. Inte lika rolig karalktär som 318is då opelmotorn är mer platt i karaktären. Finns dock en massa trim och är enkla att nå ca 200 sughästar med. Alla tycker sen olika men jag tycler sugmotor som vill varva passar biltypen. Skulle därför inte åka med saab turbo. Så fundera vad du ska ha bilen till och vilken karaktär du gillar. Sen väljer du motor Vad för lådor som finns till är också en aspekt men det mesta kan ju lösas där. Både opel och saab har lika lådor där r25 är vanligast. Tyvärr inte den starkaste eller roligaste lådan. Mitt val blev slutligen opel c20xe med sugtrim till runt 200hk och en omsvetsad bmw-diesellåda. Bra utväxling och hållbar låda där man relativt enkelt kan få en bra lösning med kopplingen också

Kan vara att generatorn stör någon givarsignal för MS:et och då får det totalspel. Jag kör med MBE och en opel c20xe. Där stör tändspolen ut veveaxelgivaren om den kabeln dras för nära

Tack. Börjar fråga PeÅ då. Har nära till uppsala så det vore toppen

Har ett insug jag behöver hjälp att få svetsat en fläns på. Bor i vallentuna men åker en hel del runt och kan såklart ta mig en bit. Betala såklart för jobbet också. Kommer ha två delar som ska ihop och sen ska 4 spridarhål igen. Slipning efteråt kan jag lösa om man inte vill göra detta Tacksam för svar här eller på pm

Släpper det billigt. Kommer ligga ivägen i höst.Ge ett bud

Dum fråga men vad för kylrör är det du har samt hur har du bockat dom?

Hej Jag har en komplett zetec blacktop med typ 9 låda till. Alla boxar och kabel med inkl tändlås från donatorbilen. Gör ett bra paketpris och kan nmötas upp då jag bor i Stockholm Vallentuna. Skicka pm vid intresse eller slå en signal på 076-5645026

Inte ens ett skambud?

Det var precis så det var. Jag har fått med i ett kit jag köpt m20 medan mina bärarmar är m18. Blir till att beställa nya i m18 Tack för all hjälp

Verkar inte vara transit. Provade idag och den gängade delen är för tjock. Något tips på vilken som ser lika ut men är lite mindre ?

Är detta något ni brukar kapa och borra eller finns det att köpa färdiga? Hittade på ett ställe (minns inte namnet) men där var det slut.

Tack för hjälpen

Tänker på fästet man svetsar i ramen. Vad är det för materialkrav på det?

Tagen ur fullt fungerande focus inkl ratt med tändlås, kabelhärva för motor och dom delar mot bilen som behövs. Finns något litet oljeläckage men i bra skick iövrigt. Är den med 130hk Har även typ 9 låda att köpa till Bara rullat i bruksbil och säljes då den följde med i ett kit och jag tänkte köra annat fabrikat Finns i stockholm vallentuna, priside 4500:- , växellådan vill jag ha 2500:- för. Kan göra paketpris vid smidig affär Jag nås enklast på 076-5645026. Bilder kan ordnas

Har köpt en Seven för ett par år sedan med dålig dokumentation så alla delar jag behöver byta är rena detektivarbetet. Dumt jag vet men priset var rätt och letandet är skoj Undrar om någon känner igen den övre spindelleden. Den sitter i en hylsa som kommer loss ur spindeln. Bromsarna som sitter på spindeln är Sierra V6. Dej utvändigt gängade delen är 18mm Tacksam för tips

Har just sålt en uppsättning 19 till min e46 cab. Det får absolut plats förutsatt rätt dimension på däcken. ET är dock lite känsligt med så stora fälgar. Fram är 40-45 bra. Jag hade 35 och det tog i men sällan. Bak är det lite utefter hur breda däck du vill ha. Ju bredare däck ju högre ET måste du ha. Gick fritt med ET35 och 235 breda däck bak för mig. Hade inte gått lägre i ET även om någon mm kan funfgera. Original är ET över 50 men då på 18 tum och 255 breda däck Jag valde att köra på 18 tum och ET ca 45 fram och ca 32 bak. Tajt bak med 235:or men det går precis Med 19 tum hade jag 235 35 19 runt om

Tack för tips

Det viktiga är ju att ha korrekt med vacuumet sett till hur motorn är mappad. Original är det oftast med vacuum anslutet på BTR. Om ett eftermarknadssystem är mappad utan och trycket skall vara konstant måste bilen också köras så sedan

I en opel c20xe ska en ventil öppna om trycket går över 5 bar enligt Enem som ju får anses ha kompetens på området. Känns som att olja kan ta sig lite varstans och förstöra mycket om trycket är 8 bar. Nu vet jag inte hur trycket regleras i dessa men återigen på c20xe är det en kula som brukar kunna kärva och trycket blir fel. Kostar ett par hundralappar och byts med motorn i bilen. Oljepumpen behöver inte åtgärdas där Jag hade dubbelkollat givaren och sen försökt kolla över tryckregleringen