Tomas m

4st 195/50r15 nya 4st 205/50r15 lätt beggade 2 varv på Gelleråsen. Så blir lite bredare bak.

Nu tror jag klarar mig några mil😀

Nyare har multiair dom har variabel lyfthöjd/duration på ventilerna. Vad ska du bygga? om jag fattat rätt så kan du ta en Punto/Bravo/Tipo motor och sätta i en Panda/500 då alla bygger på FIRE motorn.

Jag har kört den på denna mapp, ingen tendens till spikningar. Så jag tror jag nöjjer mig så.

Tackar.

Någon som har Saab B204 orginal tändtabell? Stämmer detta? MAP-sensor (kPa) / Laddtryck 800 RPM 1200 RPM 2000 RPM 3000 RPM 4000 RPM 5000 RPM 6000 RPM 30 kPa (-0.7 bar vakuum) 16° 24° 34° 37° 38° 38° 38° 50 kPa (-0.5 bar vakuum) 12° 18° 29° 34° 36° 36° 37° 70 kPa (-0.3 bar vakuum) 10° 15° 25° 29° 32° 33° 34° 100 kPa (0.0 bar / Atmosfär) 8° 12° 18° 22° 24° 25° 26° 130 kPa (+0.3 bar laddtryck) 6° 10° 14° 17° 19° 21° 22° 160 kPa (+0.6 bar laddtryck) 6° 9° 11° 14° 16° 18° 20° 200 kPa (+1.0 bar laddtryck) 6° 8° 9° 11° 13° 15° 17°

1. Vedde är redo 2. Lars Andersson är redo . kommer att bli svinkul 3. Christer J kommer! 4. Tomas Mårtensson kommer👌

Jag har köpt den och sålt den igen. så inte till salu.

Efter ett 50tal mil med nya motorn har den börjat ryka alt mer så ny turbo fick införskaffas. Blev en TD04HL-15T , fick ändra fästet till wastgate-klockan och vrida husen. Så nu är den redo för Kullen😀

Lösningen på alla problem. https://www.adamat.com.pl/en/mazda-mx5-duratec-2-0-2-3-2-5-kit-for-swap-bmw-zf-8hp50-bmw8hp70-8hp70.html

1. Bengt Johansson 2. Lars Andersson 3. Alex Bergsland 4. Tomas Mårtensson 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Aeroscreen ca 98cm bred. 500kr. Finns i Tierp. !såld

Körde konbana i söndags, första riktigt hårda körningen med bilen efter motorbytet. Tyvärr hade jag ett kraftigt missljud vid hårda svängar som jag inte fått fram vid tidigare provkörningar. Nya kardanen är grövre än den gamla så det tog i rören i kardantunneln och fångstringen. Så nu är det justerat bara hålla tummarna.

Nu har jag fått fart på bilen. Blev klart piggare med nya motorn. Kommer få köpa många däck🤣 Diverse oljeläckor som behöver fixas, annars fungerar den. Blev att kapa upp huven, får plasta en bula under sommaren. IMG_9285.mov

1. Tomas Mårtensson 1 bil 1 mat

Äntligen kom kardanaxeln hem.

Blev att jag flyttade ner staget en bra bit, tar inte i chassit vid infjädring på lägsta. Behöver jag flytta upp får jag bygga ett nytt stag.

Alla bromsar på plats. Dags att fixa avgassystem. Har vänt grenröret för mer plats, ventilkåpan kommer sticka upp så får bli scoop på huven. Behövs 3” eller räcker det med 2,5” avgasrör och dämpare? Blev 3" avgasrör och dämpare.

Japp har lock.

Nu är tråget klart förutom oljepluggen. Har påbörjat att byta bakaxel, runt 20kg tyngre än Toyota axeln. Fick kapa bort förstärkningarna runt pinjongen, ser ut att få plats utan att kapa i kardantunneln. Blir Volvo 240 axel.

Planen är liknade denna.

Motorn fick plats. Oljetråg på gång, blir en box i mitten med klaffar. sen blir det väggar från boxen ut mot väggarna och ett lock over hela. kan det funka?

Har läst mig till att man ska ha den så lågt det går för att få bättre kurvgrepp. Finns ju lite olika varianter att testa. Men är det värt jobbet att välja någon annat när jag ska byta axeln, är bästa kurvgrepp jag är ute efter. A-länk som Caterham har är väl den som är enklast att få till.

Hej. Såhär är min bil byggd för tillfället men ska byta bakaxel och funderar om jag ska försöka sänka panhardstaget för att sänka rollcenter. Någon som testat blir det skillnad i grepp bak? / Tomas

Bara hålla tummarna att lådan får plats.