Zepp71

16/10 Förstärkning kardantunnel och även även extra kryssstag på framdelen. Trixig svetsning i de skarpaste vinklarna - mycket utstick och mycket gas.

2/10-4/10 Hade inte helsvetsat hela ramen, bara bakre halvan. Gasen tog slut. Det går åt mycket argon! Helsvetsning av i stort sett hela ramen. Läste i SFRO boken att de kryssmäter ramen och har vissa toleranser de godkänner. Kryssmätte efter helsvetsning - diffar 0 - 0,3 mm. det bör godkännas.

20/9 -27/9 Fästen till bromsok bak. Det var trumbromsar på donator sierran, men jag vill köra med skivbromsar. Tror att Sierra med skivor bak har bromsoksfästet i "navhuset" . Men de navhusen är väl lika lätta att hitta som " teeth in a chickens" som Gibbs skrev om Cortina Spindlar. Bromsok från Ford Focus ST. Fästen i 10mm S355 plåt. Valde grov plåt för att kunna fräsa till önskad tjocklek vid navfäste och minimera offset. blir ca 6 mm tjockt.

Tackar! Tycker att svetsarna blir helt ok!

10/8 -22/8 Bakre bärarmsfästen fastpunktade. Tillverkning Spindlar bak, 5 mm plåt och rör 127x4, infästning av nav från Sierra bakaxel. Jag tror det blev lite överdrivet med 5 mm plåt, då de blev ganska tunga (i boken byggs det med 3 mm tjocklek ( och sannolikt inte med S355)) Men såg någon som har borrat och lättat spindlarna på några ställen.

29/7-1/8 Helsvetsning ram. Någon sa att det är 700 svetsfogar på en Haynes Roadster - det kan stämma. Man behövde inte gå till gymmet dessa dagar!

25/7 Övre bussningsfäste spindel bak. Fick tips här på forumet om att bygga med justerbar gängad hylsa i övre bärarm istället för att gänga i bärarm, för lättare camber justering. Gängstång i S355 Kompaxel (tips av SFRO) Mutter/hylsa i automatstål 1914.

23/7 Några bärarmsfästen bockade i hemmagjord bockapparat.

16-18/7 Bärarmar bak. Hydroscand 1900 stålrör 20x3 till övre, 25x3 nedre, 35x4 svarvad till lämpligt mått.

13/7 Tillverkning Diffäste, i 5mm S355.

17/6-10/7 Rambygget tuffar på.

Jo, galen eller att man inser vad man ger sig in på!

2020-05-25 Första lasset stålrör hemma. Väntar på en beställd kapsåg som drog ut på tiden. 14/6 - 16/6 Börjat bygga ram.

Bärgade delar från Sierran. Fick med en extra växellåda. Kommer nog bara att använda V-låda, diff, bakaxlar baknav.

Hej, Jag heter Tomas och tänkte lägga upp mitt bygge här, har hållit på i ett halvår nu. Jag hade inte, som de flesta förnuftiga personer hängt länge på detta forum och planerat, utan jag lånade Gibbs bok av en kompis i slutet av April, några dagar senare tog jag ett beslut att bygga. Den 10:e maj var jag och hämtade en Sierra -92 och var igång. Har lärt mig att lite mer förstudier och efterforskning hade nog inte skadat. Bygger alltså en Haynes Roadster, med några få modifieringar. Lite grov spec: Egenbyggd ram, bärarmar, spindlar bak enl Haynes Roadster Ford Zetec 2.0 motor. MT75 Växellåda Sierra 7" diff Wilwood Powerlite bromsar fram Ford Focus ST bromsar bak Bygger från scratch och tillverkar det mesta själv. Glad i hågen åkte jag och polaren (som för övrigt har byggt en 7:a för några år sen) och hämtade en Sierra.

Hej Bronto, Snyggt bygge!! Funderar på hur du skall lösa Rallydesign spindlarna med E30 hjullager - Får du bromsskivan att linjera med oket? Jag är i samma läge, men tänkte använda mondeo hjullager (4/108 hjul), men hittar ingen bromsskiva med rätt offset. Mvh Tomas

Ja, exakt den är det! Nej det är väl inte så smidigt att justera, tänkte väl att det gör man en gång sen är det förhoppningsvis bra. Min fundering var mest huruvida man kan ta en genväg och svarva hylsan från en skarvmutter och använda gängstång till bussningsfästet. Isället för att gänga själv i tex s235 material.

Hej, Är ny här och har precis börjat bygga en "haynes Roadster" Bakre övre A-armarna har en svetsad gängad hylsa M20x2,5 med tillhörande gängad stång svetsad i ett bussningsfäste. Min fundering är om det är ok att svetsa i en hylsa svarvad av en m20 skarvmutter i 4.6 kvalite samt att svetsa i m20 gängstång i 4.6 kvalité. Mvh Tomas