Niclas Börjeson
-
Posts
68 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
17
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Niclas Börjeson
-
-
On 2024-01-23 at 13:10, swedishGT40 sade:
Jag kan ha fel, men vad jag lärt mig är att man kan kolla på bromskolvens yta för att se om den har en primär "sida" den skall sitta på.
Vissa kolvar har en högre kant på en del av cirkeln, och den kanten skall pressa bromsbelägget på den sida av skivan som roterar in i belägget vid framåtrörelse.
Dvs, du kommer ha lite mer koncentrerad presskraft på framkant av beläggen i roterande tillstånd för att motverka vibrationer och missljud.Har du plan yta på bromskolvarna så gäller logiken du nämnt ovan, så länge luftningen är uppåt så är det ok.
Snart märkar vi nog om jag lärt mig fel eller rätt när kommentarerna haglar in 😆
Man lär sig alltid något nytt, det hade jag ingen aning om.
Efter att ha dissekerat AP bromsoken så är dom helt symmetriska, och kan vända dom för att få luftningen uppåt. Skall fortsätta klura lite men inte omöjligt att dom får byta plats 🙂
-
1
-
-
Fråga till den samlade hjärntrusten 😄
Bakbromsarna, på SGT så sitter bromsoket i Trailing edge. Dvs bakmonterat och handbromsoket i framkant.
Byter man plats på dom får man bättre dragning för både vajer och bromsslang.
Så länge luftningen är uppåt på oket så borde det inte spela någon roll, eller vad tror ni andra?
-
1
-
-
Förstärkt chassit med lite stag och framförallt några plåtar.
Fick även flyttat bak och upp styrväxeln, vilket medförde att jag kunde få ihop alla vinklar och axlar.
-
2
-
-
Mindre progress i garaget, desto mer digitalt.
- Nytt svänghjul uppritat och under tillverkning
- AP bromsarna modifieras till flytande skivor
- Växellänkage signerat Ajden skall monteras och provas.
-
3
-
-
Hej!
Jag har en DQS låda till mitt bygge, köpte via Ebay.
Håll utkik på Blocket, eBay och bildelsbasen med jämna mellanrum.
Min satt i en Audi A6 2,5TDI år 2000 och FWD såklart, skall kolla om jag hade en sammanställning över var DQS satt
Diffbromsar finns, själv tänker jag använda Quaife men det finns en del om du söker på "01E LSD"
https://bakaxel.se/product/lamelldiff-sqs-audi-vw-01e/
-
1
-
-
2 timmar sedan, swedishGT40 sade:
Lägg på karossen och kolla så den får plats innanför, så länge den gör det så anser jag att prioordning borde vara;
Axelposition-->horisontell vid ride heigth(tänk på om du har rake)-->Utrymme runt hästsko-->Låg tyngdpunkt.Det är precis så jag har gått tillväga, motorn ligger lågt och goda axelpositioner.
Mitt problem är att jag inte har en bakhuv, därav frågan till några som har samma chassi.. 🙂
-
8 timmar sedan, Johan Iwdal sade:
Min växellåda sticker ut bak ca:180mm. Men jag har justerat stagen bak något och har porsche låda så det kanske inte är jämförbart
Tack Johan!
Min tanke med frågan är för att kontrollera om karossen kommer passa, har ingen bakhuv nämligen. Men med 180mm går den fritt emot karossen? Det är inte 2-3cm marginal möjligen? 🥵
-
Tagning 7, motor och låda på plats!
AK lyckades ordna fram nya fästen på nolltid.
Motorn sitter bra med tråget jämt med chassit på undersidan.
Behöver göra visa justeringar i ramen emot växellådan, den skall ner ca 5mm.
Drivaxlarna hamnade bra emot uprights, vinkeln blir ca 5,5grader i höjdled vid Rideheight.Arto eller Johan, hur långt sticker era lådor ut bakom sista rambalken? Denna hänger utanför med ca 200mm
-
1
-
-
Trixande och mätande i det fördolda.
Men har lyckats transportera motor och växellåda till garaget för montage, magplask vanlig ordning.
Motorfästenas CC mått mellan 302an och chassit diffar 30mm, felsökning pågår.
I längsled ligger drivaxlarna relativt ok, 5mm bakåt och dom blir spikraka. Däremot ligger lådan ganska lågt och det blir en viss vinkel uppåt rideheight.Har ni andra några inspel om drivaxelvinklar? Alla verkar ha olika.. 😅
Mer framgång med tillverkning av rördelar till kylsystemet, 30 och 60 graders vinklar på slangarna passade perfekt.
-
6
-
-
Med Murphy hängande runt husknuten och en aluminiumbit inlindad i lite goda förhoppningar, så applicerades Audi 01E låda tillsammans med Ford 302 V8.
Äktenskapet gick hem, det passade 🏆
(änsålänge… troligen behöver jag spacer för pilotlager, svänghjul skall tillverkas och koppling skall inhandlas)
Skruvarna skall såklart bytas ut, det var olika längder på alla 🙈
-
3
-
-
Attans, när man är sugen på att skruva! 😅
-
2
-
-
Bra tempo och snyggt jobb!
-
1
-
-
Lyckades få ihop undre bärarmarna fram med Artos eminenta fixtur.
Lyckades även justera in, vad jag tror (i brist på vitala delar) 😆…, 7 graders caster.Parallellt och i allians med Fege så mixtrar jag med en adapterplatta för Audi - Ford 302. Utskuren i 15mm aluminium och nästa steg är fräsen samt helicoils.
-
4
-
-
Hoppar lite som vanligt hej-vilt mellan pusselbitarna.
Håller på med kylarsystemet och däribland även AC kylaren. Djupdykning i lådan med aluminiumbitar resulterade i en infästning.
-
2
-
-
Efter att ha petat navelludd i en nära evighet i väntan på hydraulikrören till bärarmarna, så kunde jag nästan sticka en hel kostym av allt ackumulerat ludd. Men nu är dom på plats!
Har krökt till ett antal 19.76 graders böjar, svarvat hylsor, notchat rör, skurit ut ett knippe plåtbitar så har man ett starter-kit som nog flera av er känner igen.. R2-D2 😊
väldigt tillfredsställande när alla bitar passar som en sportmössa.
-
7
-
-
On 2023-11-09 at 09:02, Arto sade:
Den där filmen är nog bland det bästa som gjorts? Ett absolut "måste se", om man inte gjort det
Edit: Lägger till bild där längden framgår. (🤔delad kniv?)
Verkligen, häftigt när filmerna är baserade på verkliga personer och händelser 😄
Perfekt, tack!
Knivar inhandlade, listigt med gradmarkering på dina hylsor!
-
1
-
-
3 timmar sedan, Arto sade:
😱 Va f**, det är ju någon som kapat av kniven!
Va! Skall man inte det, den var ju för lång?🧑🎨
Den var framplockad ifrån högen märkt "Offerings to the god of speed" (För övrigt en bra film för er som inte har sett den, Worlds fastest Indian), resterande del med tillhörande fjäderben möte sitt öde i rallyskogarna utan för Östergötland. Man kan summera den matchen, stenmur vs Volvo 940 1-0.😁
Grävde fram den för att försöka klargöra hur man mätte totallängden när man skall återinvestera i knivar, men det hjälpte föga i detta fallet då hylsan saknades 😅
-
Apropå kylare och passform, glad ihågen skulle jag montera kylaren... den tar i vingarna på chassi.. Episkt fail.
Snabbt misstänktes den kines som i Arcal gas ångor loppat ihop den skevt, men den slog på bara någon millimeter. Däremot så var chassit svagt inåtlutat vid kylarinfästningen (slog 15mm ifrån topp-botten), fick slitsa upp i underkant och räta upp. Efter detta passade kylaren som ett yx-hugg i skenbenet.
-
2
-
-
Känner mig som Pettsson och Findus, fastnar på ena saken efter den andra pga brist på vissa delar.. I fall ni undrar över den något o-ortodoxa anfallsvinkeln på bygget.
Påbörjat projekt krängare och kylare 😁
Kommer köra med Sellholms Knivkrängare, blir 280mm fram och bak.
-
1
-
-
23 timmar sedan, Arto sade:
Hmmm, Jag tittade på den nedersta bilden och det kom plötsligt en tanke. Det ser ut som om tanken ligger dikt an mot ramen? Jag har dragit några rör mellan tank och ram, AC passagerarsida och broms/koppling på förarsidan. Finns det plats eller har du någon finurlig plan för rörplacering?
Elledningarna hamnade f.ö. ovanpå mitt-tunneln då det kändes lite b med sprucken tank tillsammans med elektrisk kortslutning mellan tank och ram, om man skulle råka få en smäll i sidan menar jag.
Det finns en finurlig plan, eller ja, det är plats mellan tank och chassit.🙂
Dom stående chassibenen (även ett tvärstag) där tanken klämmer emot chassit är utav annan dimension, så det blir ett utrymme mellan. Utrymmet är ca 17mm och med tankens distanser så är det ca 19-20mm utrymme att dra el/slang/broms osv.
Jag är inne precis som du också nämner att dra el ovan kardantunneln tillsammans med AC rören, broms/koppling enklare el ute i mellanrummet.
-
Dags att kasta ut skelettdelarna över garagetgolvet och fyra igång TIGsvetsen, tank nummer två på ingång. Tidsödande för att det inte skall slå sig, fick kyla med tryckluft och svetsa i etapper... det är då man passar på och plockar ur alla stickor ifrån rostfriaborsten.
Dom var 3 skvalpskott som är svetsade ifrån insidan.
Betpastan fungerade utmärkt!
-
3
-
-
Snygg montering och lösning!
Har du slanganslutning i ovandelen av kylaren, för att få ut luft?
-
Ackompanjerad utav ledorden ifrån Gimli - "Garanterad katastrof, liten chans till att lyckas - vad väntar vi på" så applicerades en intet ont anande Ford styrväxel i svarven. Med överraskande god kvalitet utav gjutningen av aluminiumhuset, förvandlades upplagsytan till rund dito istället. 🥳
Svetsplattorna till lagerhusen är aningens overkill kanske, blir troligen genomgående bult istället.
Behöver uprights för att justera in höjden och läget i längsled, så fortsättning följer.
Men jag avslutar med dom berömda orden man konsekvent hör vid utfarten till byggvaruhandeln efter surrning av last, "Det här kommer ingenstans"
-
6
-
-
On 2023-10-25 at 11:17, Arto sade:
Bra tempo!👌
Ja, nedre momentstaget hamnade nära plåten vid full utfjädring men tog ändå inte i på min bil. Det ska funka utan modifieringar men i värsta fall slipa ur lite. Det blir ju även en aluminiumplåt med hål som påverkas av det hela.
Det är viktigt att ställa in alla hjulvinklar ganska bra innan man börjar modifiera, det påverkar mer än vad man kan tro. Du ska hitta en "sweet spot" där du har nästintill ingen bump steer, det får gå en aning mot toe in vid infjädring. 7° kaster, 1° camber, 2mm toe in. Det bästa är att ha stötdämparen monterad men utan fjäder så ändlägena blir rätt.
Ta god tid på dig och njut av tiden i garaget😉
Tack för input Arto.
Testade med dämparen, stagen tar inte i något vid ändlägena. Så då skall det fungera tänker jag.
Bra tips! Skall justera in det efter bästa förmåga och tillgång till verktyg 😀
Tråkigt om ex krängaren tar i något vid slutmontage.. 🥵
Niclas GT40 Bygge -AK Sportscar/SGT
in Våra GT40 Bilar
Posted
Beväpnad med kvarglömda öl ifrån senaste kalaset och aluminiumbitar sattes kursen emot intet ont anande vän med kantvik, blev både kylarfläkt infästning och försänkning till sätena. Valde att sänka sätena 20mm.
Nu är även stora delar av kylarsystemet klart, det blev två AN10 anslutningar för värmepaketet.