Niclas Börjeson
-
Posts
63 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
16
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Niclas Börjeson
-
-
Det blev stolar ifrån Intatrim, kommer köra med nackstöd och genomföring för bältena. Konstruerade även en plåt i botten för infästning av stolarna, den blev i 3mm.
Liten kedjereaktion, med stolarna då kunde jag fastställa rattaxeln.
Nästa huvudvärk är pedalstället-
3
-
-
Det var inte påskharen som kom förbi, som man kanske hade önskat. Det verkar som alla ägare till Audi 108mm medbringare vet dess värde i guld.
Efter att ha utvecklat sig till trådarkeolog på Ebay, så lyckades jag hitta ett par.
Byter till 108mm för att få ett bättre utbud med knutkors, nu har jag även samma storlek på inv och utv knut.
Blev GKN motorsport knutar, hoppas få hem dom i kommande dagar.
-
3
-
-
I väntan på diverse delar så påbörjades montering av paneler vänster fram, alla behöver någon form av modifikation. För att uttrycka det milt, blev även stort uttag efter flytten av styrväxeln.
Kommer justeras efterhand.
-
6
-
-
3 Korta steg hur man bygger svänghjul:
1. Stor metallbit
2. Ritning
3 CNC
Sedan be en bön att det passar…
-
4
-
-
Mixtrar med avgassystemet, har lyckats få tag på alla pusselbitar och skall bygga en atrapp för att gå till grenröret.
Kollektorn har även fått en ny frisyr, 15cm kortare.
Blev 3” V-bandklämma och uttag för lambda efter klämman.
-
3
-
-
Startmotor, tack Fege den passade(!)), schimsad och inpassad.
Trångt emot motorn, men nu lever den med en V8 istället för en engelsk V6a.PowerLite RAC407, high torque
-
1
-
-
Lite allmänna framgångar, inte en övning som naprapaten hade blivit imponerad över. Uppochner med oändligt massa borrande, men nu är golvet inpassat och monterat.
Valde även att sänka ner stolarna 20mm, mycket pill med att passa in och svetsa.
-
2
-
-
On 2024-02-20 at 18:50, Jocke4U sade:
@Niclas Börjeson dom collectorerna jag hade var mycket kortare, kanske har dom nåt passande, kolla
Suck, hur missade jag den där 😄
ibland ligger svaret på säljavdelningen..på rea… och 4km bort 😅
Mina skall få möta sin skapare, dvs Vinkelharry. Blir att korta ner dom och svetsa fast en V-band klämma, precis som din plan 😊
-
1
-
-
On 2024-02-19 at 16:44, Arto sade:
Tack för berömmet🙂, det är det som är det fina med forum där allt finns kvar och går att hitta. Tillverkningen av primär-rören hör till en av dom absolut roligaste jobben på kärran kan jag tycka, "time consuming but rewarding"
. Se till att låta det ta lite tid och samtidigt, passa på att njuta!
Det är ett j**la tempo i ditt garage, kul att se, och kul att du postar!
Det är med lite ödmjukhet in för det himla ormboet 🐍, men skall se till att ha kul! Det är väldigt tillfredsställande när allt passas ihop 😊
Tack för hjälpen med den sista felande biten där, hittade förövrigt efter närstudier i din tråd
-
1
-
-
1 timme sedan, Arto sade:
Japp, "gott om plats" får man nog leta någon annanstans än i GT40. Dimensionerna på kollektorn ser rätt ut på bilden om utgången är 3" (vilket är det jag har), men den lite väl lång kanske? Jag snickrade egna, finns en bildserie på första sidan i min byggtråd, ganska kul sysselsättning faktiskt.
Det kan man säga! 😅
Precis, den är 3" i utgången. Men väldigt lång som du säger.. den såg kortare ut på bilderna när jag beställde, får modifiera som med allt annat 😁
Den har jag spanat på, väldigt bra att ha era trådar och spana hur ni löst saker 🙂
Blir nog liknande lösning som din, du fick till en riktigt snygg lösning! Tanken är nog att jag flyttar bak V-bandklämman emot foten på kollektorn, likt din.
-
Det här kommer bli trångt, blir en övning att få ihop detta avgassystemet. Både primär och sekundärsidan..
Vad kör ni andra med för storlek? Är det 2,5” eller 3”?
-
Jag har tagit bort möjligheten till höjdjustering och därmed pillat bort alla dom delarna.
Samma gäller med rattlåset och alla plastbitar, det var en kamp att pilla loss dom. Sitter med små sprintar som man får knacka ur med ett don, vilket ändå slutar med våld-elverktyg-trubbiga vapen.
-
2
-
-
1 timme sedan, swedishGT40 sade:
Någon som har tips på vart man köper tillsatsmaterial med bra priser för kolstål samt aluminium primärt?
Kommer behövs tillsatsmaterial för rostfritt så småningom också, men ligger långt bort i tiden.Jag köper via antigen Swedol eller Verktygsboden (mest prisvärd).
-
1
-
-
Chassit kom utan balken vid ”hästskon”, det var tydligen en växellådsbalk och ingick inte.. Jaja 🙃
Mätte lite för bra, så den fick preeeeeeecis plats.. om man undviker att ha färg och luft emellan.. blev att smalna av den så man slipper ha Vaselin, slägga och lite goda förhoppningar för att få den på plats. 😅
-
1
-
-
26 minuter sedan, heralue sade:
Hade dessa motorfästen.
Stabilt, men jag hade ju bara 314 hk (eller…..😉)
Aha! Du menar dina 314hk om bilprovningen frågar, eller 314++ när vi studerar motorn och konstaterar +500 av bara åsynen 😅
Det där var en krallig variant och bra med bussning, hade hittat ett polyuretan fäste som jag tänkte modifiera enligt konstens alla regler... Kanske får revidera lite planer
(Väldigt tacksam för all din hjälp!)
-
3
-
-
Handbromssystemet klart till stora delar.
Skall försöka mäta in och tillverka plattan för fästet till handbromsoket, det kvarstår.
-
2
-
-
On 2024-01-30 at 07:49, swedishGT40 sade:
Snyggt, men jag vill bara fråga så du tänkt på det.
Har du något fäste/stag över viktcentrum på motor/låda? Om inte så är risken stor att motorn kommer vilja leva om lite vid acceleration och du kan potentiellt få problem med att det bryter i avgassystemet eller att något slår i någonstans.
Bara en uppmaning om det är fallet, kanske addera ett enklare stag mellan ram och ena toppen som mini ägare brukar göra?
Huvudet på spiken över mina bryderier!
Grubblat en del över detta och stag är med i tankarna, var först inne på att sätta en bussning vid balken i "hästskon". Men skrotade den iden då grannsämjan mellan avgasröret och dess värme gör livet surt för en bussning..
Sista planen är att göra om motorfästena, göra dom bredare i infästningen för att kompensera för singel fästet i bak. 🙂 Samt förbereda med fästen för ett stag vid toppen av växellådan.
-
Likt barnen i leksaksaffären, har jag velat fram och tillbaka om växellådsfästet.
Efter Input och inspirerad av flera av er här på forumet, så blev det spiken i kistan. Har två tvärstag bakom hjulupphängningen som inkräktar på placeringen med fästena. Efter lite klurande och med Heralues grundritning så blir det nog ett underliggande fäste.
-
3
-
-
Tack Fege!
Handbromsbalken, eller ja även spaken spårade nog ur lite. Gillar ju glänsande saker.. så en ny i rostfritt är på plats, balken blev i aluminium.
-
1
-
-
Beväpnad med kvarglömda öl ifrån senaste kalaset och aluminiumbitar sattes kursen emot intet ont anande vän med kantvik, blev både kylarfläkt infästning och försänkning till sätena. Valde att sänka sätena 20mm.
Nu är även stora delar av kylarsystemet klart, det blev två AN10 anslutningar för värmepaketet.
-
4
-
-
On 2024-01-23 at 13:10, swedishGT40 sade:
Jag kan ha fel, men vad jag lärt mig är att man kan kolla på bromskolvens yta för att se om den har en primär "sida" den skall sitta på.
Vissa kolvar har en högre kant på en del av cirkeln, och den kanten skall pressa bromsbelägget på den sida av skivan som roterar in i belägget vid framåtrörelse.
Dvs, du kommer ha lite mer koncentrerad presskraft på framkant av beläggen i roterande tillstånd för att motverka vibrationer och missljud.Har du plan yta på bromskolvarna så gäller logiken du nämnt ovan, så länge luftningen är uppåt så är det ok.
Snart märkar vi nog om jag lärt mig fel eller rätt när kommentarerna haglar in 😆
Man lär sig alltid något nytt, det hade jag ingen aning om.
Efter att ha dissekerat AP bromsoken så är dom helt symmetriska, och kan vända dom för att få luftningen uppåt. Skall fortsätta klura lite men inte omöjligt att dom får byta plats 🙂
-
1
-
-
Fråga till den samlade hjärntrusten 😄
Bakbromsarna, på SGT så sitter bromsoket i Trailing edge. Dvs bakmonterat och handbromsoket i framkant.
Byter man plats på dom får man bättre dragning för både vajer och bromsslang.
Så länge luftningen är uppåt på oket så borde det inte spela någon roll, eller vad tror ni andra?
-
1
-
-
Förstärkt chassit med lite stag och framförallt några plåtar.
Fick även flyttat bak och upp styrväxeln, vilket medförde att jag kunde få ihop alla vinklar och axlar.
-
2
-
-
Mindre progress i garaget, desto mer digitalt.
- Nytt svänghjul uppritat och under tillverkning
- AP bromsarna modifieras till flytande skivor
- Växellänkage signerat Ajden skall monteras och provas.
-
3
-
Niclas GT40 Bygge -AK Sportscar/SGT
in Våra GT40 Bilar
Posted
Likt professor Baltazar så var det ett himla micklande och mätande för att få slutrören korrekt i karossen och emot växellådan. Nu sitter det på plats i en Jigg, nästa steg blir grenrören.
Biltema fick bidra med temporära RF Rör innan slutdämparna kommer på plats.
Sätter en 3” V-bandklämma vid grenrör och dämpare.