Guest_gt40

Hejsan, Har du fått någon kaross än? Tänkte jag skulle få se den innan jag beställer vill ha både kaross och chassie på samma upphämtning.

Detta lät bra , när det gäller dia över 25 har jag bara tillgång till tumverktyg ,då passar ju 1,5" (38,1 mm) samt 1 3/4 (44,45 mm) perfekt för detta ändamål. Tackar för länk och uppgifter

slangenracing wrote: Ja kan säga så mycket som att det är ett q-stål dvs ett ultrarent stål, ch det ligger mycket utveckling bakom det, och är inte helt lätt att få tag på... Låter intressant ,med tanke på att man har sämma härdning ända intill kärnan. I vanligt fall borde det innebära ett väldigt hårt och spröd materialegenskap och absolut inte passa som ex drivaxel .

De där ser spännande ut! Är det något tredjepartssprut till besiktningsmotorn? 😃 /PA

Det är dax för uppdateringar Andreas 😉 😉 /Christer.S 😃

Snyggt jobbat Peter. 😃 Ytterligare en ny och bra lösning 😉 😉 Snacka om att det finns kompetens och kunnande på detta FORUM 😃 MVH Christer.S

Fan Henrik,om jag får vara lite spydig! Då blir det 110 % Gox. 😃 Mvh Peter H

hoffman wrote: Njae! Så enkelt va det inte ,tjockleken har betydelse 3mm va det på mitt rör men kolla med olle vad han tycker det fick inte vara för stummt heller men jag kommer inte riktigt ihåg varför. Mvh Peter Kan det vara så att kraften ska fångas upp av röret istället för ett allt för stumt rör som till följd blir att kniven tar stryk istället ? Men tack för infon ang tjockleken nu vet jag bättre .

csgt40 wrote: Snyggt jobbat Peter 😃 😃 😃 Hoppas du hinner med till "Le mans" 2012 😉 😉 Jag skall försöka i alla fall 😃 😃 😃 // Christer.S "Le mans" 2012 PLUS några år till möjligtvis allt annat är bara glömma för egen del 😲

Hansol wrote: Henrik wrote: Det såg ju ut att vara en riktigt liten trevlig maskin. Lätt antar jag - vad väger den? Finns det eftermarknadsgrejor till den typ kammar och liknande? Snyggt Henrik Ja den är ganska så trevlig, vikten är ungefär (370 lbs) runt 170 kilo Visst finns det en hel del eftermarknadsgrejor men tyvärr är priset på dessa till en nackdel . Men det är små underverk nollballanserade från fabrik , sexbultade ramlageröverfall mm mm . Inte många motorer som klarar detta test http://www.youtube.com/watch?v=AHsx9G_oQ0U Fanns väl en baktanke med denna motor från Toyotas sida. "Its resemblance to a race engine platform (6 bolt cross mains and over square configuration) was confirmed in 2007 by David Currier (in an interview with v-eight.com), vice president of TRD USA, stating that the 1UZ platform was based on CART/IRL engine design. It was planned to be used on GT500 vehicles" Hej, Jag följer era byggen på forumet och måste säga att ni alla gör riktigt snygga jobb. Ditt motorval är riktigt klockrent, snacka om mycket för pengarna. Ville bara tipsa om en som bygger Ferrari F40 replica med denna motor och audilåda, se länk: http://hem.bredband.net/gotroho/f40_engine.htm /M

Flyttar man ledningen till sugsidan borde det funka. ( Grovröret som går till kylaren från motorn) MVH Christer.S

Hej. Den ledningen skapar väll ett undertryck i expantionskärlet så man får bort luften från kylsystemet (kylare och motor)? Tror jag 😕 Mvh Christer.S

Då har man äntligen fått provhänga bärarmspaketet . Hmm bara resten kvar 😲 Fick hem mina rotorhattar från jobbet som legat och dammat under skrivbordet. Hoppas ni alla får en trevlig Valborg

Det är alltid bästa kvalitet när du gör något. Mycket snyggt!!

Aki wrote: Det blir skitsnyggt det där!Var har du köpt fälgarna? 😃 De är inköpta på Image wheels i England

gt40 wrote: Pular med reglaget till växellådan. Ser ruggigt stilrent ut...

Grantinge wrote: Så kom då Påskharen till slut med lite Påsk godis. Som ni ser så hamnar i stort sett hela upprighten i fälgen och det bådar gott för scrubradien som jag räknar med att kommer hamna på ca 35mm. Dimensioner för de som är intresserade: 9x18 med backspace på 6" 11x18 med backspace på 5" Jaha där vart mitt tangentbord fullt med dregel Dom fälgarna skulle jag lätt kunna leva med...

brajon wrote: Du gör rejäla ändringar ser jag. Ser bra ut. Breddar du båda framåt och bakåt för nedre bärarmarna? mvh Örjan Ja det stämmer , men även övre bärarm kommer breddas.

Det är bra nu vet vi var vi kan skicka våra upprights för polish:lol: Mycket snyggt

Snacka om bögputs! fint jobbat,undar om det finns någon gt40 tillverkare i världen som gör lika fina upprights,jag vet ingen. Mvh peter H

Hansol wrote: Henrik wrote: Nu börjar den se riktigt smuttig ut och trevlig att titta på. Vad vägde Görans - lite intressant som referens? Mvh Henrik Tror jag fick ihop den "gjutna" till 3,8 kg Med Görans så får man med lite extra luft med i form av porer därav den låga vikten 😆

Kannon bra repotage 😃 Nu är det hög aktivitet på "Sveriges aktivaste GT40 forum" MVH Christer.S

Henrik wrote: hoffman wrote: Även växellänkaget är klart och funkar till belåtenhet,provade med ett stag från spaken ,men det var bara att glömma det blir för långt och sviktar för mycket virar är nog det enda som gäller. Den där mittkonsollen är riktigt mumsig - där har du gjort ett fantastiskt jobb. Vi får ta ett snack när jag är i stan 😉 Mvh Henrik Den va skitbra gjord, härligt med lite struktur och mjukt formad. Växelspaken såg helrätt ut. Du ska va avundsjuk;-) När kan jag komma förbi och lyssna på maskin? Det är snöfritt om ett par veckor minherre. Bara att ösa / H

Vi har spart på oss ganska mycket info och planering, delar det hela lite i 2 läger så jag hoppas att när det drar igång (till sommarn) så skall farten vara god. Jag har förhoppningsvis ett par fälgar under våren (fan va sega dom är) och då smackar jag ihop en lätt metallram som frigoliten kommer att passa i. Pluggen blir då med riktiga fälgar/däck på rätt plats. Så det visuella kommer ganska snart. Jag har laddat så länge nu så jag hoppas att ni inte kommer bli besvikna på farten. Hörs framöver. H

hoffman wrote: Tack själv,det va inspirerande att få besök och brainstorma lite! En liten reflektion på ritningen som kan vara bra att tänka på i tidigt läge som jag fick tänka om på,handbromsspaken när man sitter så här lågt kommer den i konflikt med armbågen. För mig slutade det med en krycka från tidig mustang,men ett älternativ om man designar för det tidigt är att fälla in den i tröskeln eller mittkonsollen. Mvh Peter Jo, vi har märkt det där med handbromsen. Krycka är ju en bra lösning annars. Vi är i ett läge då vi skall avsluta funderingar på hur ramen ska se ut så det jag visade får väl ses som "tankar". Har du kört en gt40 med wire växel på det sätt du har löst det? Hörs/H