FilipD

nu ska jag förbi brevlådan och posta det som behövdes för ursprungskontrollen. Annars har det inte hänt så mycket. Mycket jobb, skola och sen har jag plågat mig på motocrossbanan sen den öppnade. Lyft ur motorn idag hur ramen. Så till veckan ska jag riva av det sista på ramen så den är rensad.

Måste komplettera Ursprungskontrollen, så den tog lite längre tid den med..

Ja det var plattan jag menade. 545:- är mycket. men behöver en liten ratt. sen är det ju tyvärr så att jag vill gärna ha samma märke på ratten och stolarna. även om jag köper 4-p bälten någon gång.

När jag håller på med ursprungskontrollen står det att jag redan angivit chassinumret? Ändrar mig! Jag hadde dubbelklickat och fuckat upp det för mig själv.. så var lugna! trodde mitt as sköna chassinummer var upptaget eller nått! hemska tanke!

Snap Off Är det bara jag eller är det väldigt dyrt? Först ett nav MIn Länk sen snap off ca 1700 spänn plus ratt 500-2000 spänn och eventuellt en sådan här MIn Länk Något som man kan fixa med sjlv? 500 kr för ett platta med hål i?

Okej, det tåls att ta reda på. De punkter jag listade var direkt från SFRO-mannens anteckningar. Jag vet inte om jag ska göra det själv eller lämna till dom som gjorde mina skivnav. Dom har ju säker rätt prylar på hyllan i något sortiment. Vet att vi testade i något nylonmaterial någon gång på skolan, med vi skruvade ju bara in en bult utan några större belastningar.

Här är alla punkter från sfro 1 1) Infästning bälten, mitten - förstärk 2) Styrstopp - o-ring 3) Vikt fram - köregenskaper 4) Infästning av skiva mot nav fram - Helicoil + 12:9 bult, loctite och moment 5) Svarvning av rattstång - gör ny det, svetsa enbart mot platta för hardyskiva 6) Fjädring fram - för hård? Prova! 7) Invallning av bränsletank. Punkten 3 och 6 är bara om det är problem. Men ska förbereda fästen som man kan sätta fast vikter i.

Nja, sant. När jag nämnde vilken profil av däck jag tänkte använda var för att ge en visuell beskrivning på den ytterligare höjden det blir från marken + välgen. Hade jag sagt 17" med 85 profil hade ju läget varit annorlunda. Hade jag bara skrivit 17" fälgar hade någon garanterat skrivit att det enbart är hjulets totala ytterdiameter som påverkar scrub, inte tum på fälgen.

Uppdatering från igår Nu har jag börjat att plocka ner bilen. Började med hjulupphängningen bak. Tyvärr hade jag ingen motorlyft för tillfället. Får jag ur den så blir ju ramen lättare att vända på så jag kan få bort bottenplåten och svetsa det som är underifrån. MVH F

okej. de fälgar jag hade på nu har et52.5. 15 tum och 55 profil. jag hade tänkt ET50, 17" och 45 profil.

så större ET minskar scrub?

ang. mina spindlar. det var ju på tapeten innan sfro så någon är ju nyfiken på vad som sas. Jag är på gränsen men jag borde komma längre in (minska scrub en aning). Så med större diameter och mer ET och rätt bredd så löser man det gott. Vet dock inte vilken ET jag ska ha. En man i England har 35 på bana. i Byggmanualen står det att dom har 30 med 18" eller rekommenderat 38-45. jag ska 17". bilden får tala för sig själv

Kom på en punkt till jag måste ändra. Där mitt egentillverkade skivbromsnav fram sitter infästa i aluminumnatet på spindlarna ska borras ur och ersättat med haliecoy (vet ej korrekt stavning) i stället för de hål som är gängade nu. Skivnavet. Navet eller hubben. kalla det vad ni vill :prop:

Nej då. Sen bollade vi lite idéer och det var skäönt att inte höjde stopptecken för något av de jag tänkt. Nästan mer att jag skulle köra på i den linjen. Då har du lite prylar hemma då, respekt. :notworthy: :thumbsup: Fyllde själv ut garaget med en Honda crf 250 i går=)

Ja det är kanonkul. Eget chassinummer och allt! Nej absolut inte. Det ända som måste göras om var ju egentligen bara rattsången. Det andra kommer naturligt under bygget. Sången var ju inte den finaste heller. Var nod den första detaljen jag tillverkade och då var ju inte "finisch"-tänket lika tydligt som det är nu.

Tack!

för den nyfikna kan jag nämna lite punkter som måste åtgärdas. 1) Ny rattstång. Den delen som går från styrväxeln till focus delen. Den ska vare i ett stycke och inte i fler svetsade delar som jag gjort. och ska bara svetsat direkt mot hardyskivan med TIG. 2) Avskärmning av tanken. enklast att göra som jag tänk och bygga en sarg runt med durkplåt. den ta ur botten på bilen där tanken står så om den börjar läcka hamnar det på marken. 3)Styrstopp. montera o-ring i växeln. och eventuellt minska styrutslaget. 4)förstärka de två mittersta bältesfästerna till låsdelen. sen lite små "tänk på det här nu innan du lackar och fortsätter" Annar fick jag en väldigt bra känsla av att det kommer bli bra. slut! Frågor?

.. .. ..och klart :racesmile:

Tik Tak Tik Tak.. .. ..

Tack!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=-q4WYaBv2KA

Fanns fler men man kan ju börja med denna..

Tack!! Ja man får hoppas på mycket bra tips och väldigt lite att göra om! info kommer i morgon Tycker du ska bygga på en sådan! Hade jag varit mer aktiv istället för att jobba så mycket hade den nog varit klar på mindre än 12 månader;) P.S Håller redan på att försöker sova :prop: