riek

Jag föreslår att ni även tänker på stegen efter ramen... Taunus spindlar (låt någon avundsjuk kompis borsta dem och måla med svart hammerite) Styrväxel från Escort (låt någon ANNAN avundsjuk kompis borsta och måla med svart hammerite) Coilovers är dyrt, hur löser ni det? Rattstam från Scorpio Bakaxel (låt andra på forumet ge råd här) Jag säger stel axel. Motorfästen (Volvo kuddar från biltema) Växellådsfäste (titta på Westfield men gör själva av Biltema kuddar) Kardan Tänk på att inte måla ramen innan SFRO 1 Lycka till Jobba varje dag!!!

Hej! På min täckta locost (läs Escort) åker jag 1031 med 4,88 utväxling. Efter dagens övning på Gälleråsen konstaterade jag två saker 1. skruvar brast p.g.a. spacer i kombination med 8 tums fälgar. Jag behöll endast spacerna av lathet. Hur byter jag bultar? Finns det långa i exempelvis Impax? 2. 4,88 är helt fel, finns 3,90? på vilken Volvo isåfall, automat?

:P åttadubbla budgeten och bygg en från scratch, utan donatordelar. styrspindlar från raceleda, ok från wilwood. köp en Landrover diff, en lös Cossie motor, Osv, det blir en sjujäkla bil.

:notworthy: Jag tackar!

Det är dags för bakplåten ge mig en fempunktslektion, snälla! 1. utrustning, spännband och infravärme.....

Hur är det med BMW:s stora motorer? SAAB:s underdel tål väl 285 kusar? Så det är väl bara att svetsa wastegaten? En riktig motor skall vara vacker och ha förgasare

Om skicket är ok så är jag spekulant! ser gärna att den är hyfsat rengjord också.

Pris?

Jag har varit där! De bygger Estfield kopior och Cobror. Urusla leveranstider. Cobra ramen såg jävligt klumpig ut. Verkar vara duktiga men det är en hobby firma.

Jag är i behov av uppgradering i garaget och funderar på ett komplett skåp med verktyg. Detta istället för de små slattar med verktyg som jag har. Har fler samma behov? Gruppköp? Vad väljer man? Kamasa AmPro Teng vilka fler finns? bra nätshoppar?

Halsringarnas diameter styr inget annat tillsammans med huvudmunstycket. =gasflödet.

Det är som sagt en erkänd konstruktionsprincip sedan länge. Om du får problem så hjälper flera på denna sida gärna till att skriva överklaganden både hit och dit. rätt man att svara på detta är Gustav, hoppas han läser. Bilar med centralt placerade bromsar Alfa Romeo Alfetta Lotus Elan Dyna Panhard Ford GT40 Racingbilar

727,5 Euro komplett två stolar, stoppning och frakt. Leverantör är Kirkey Europe, Daniel Bonne. info@kirkey-europe.com :racesmile:

Fischer och Stuart Taylor har väl sådana bilar, snygga och som egentligen är 7:or med inbyggda hjul. Man verkar ha jävligt roliga racing klasser med sådana i UK.

Undviker diskussioner som kan leda till messerschmitterier, jag diagram som visar annat, men det kanske inte är det viktiga.

Ingen verkar ha wattlänk, man menar att bilen är så lätt.

Nej nej.... bara flinta.... Kent kammar, 45 DCOE och luminition tändning. Jag vet inte om det är 200 i min motor men man får ut det numer med sådana metoder. Min motor känns urstark och rapp. Kjell Wallin på Elva motors har byggt den. En modern Grupp H trimmning ger +250 hkr med 2,5 liters slagvolym och mikuni förgasare. (då flyttas insugskanalerna så att de mynnar någon millimeter under ventilkåpan.) I garaget finns oxå en Toyota 3S-GE byggd av Neil Brown Engineering. 190 hkr med 38 mm restriktor och vid 6250 varv. Det borde bli hiskeligt med hästkrafter vid 8000 varv och utan restriktor. Den är dessutom mycket vacker, nästan som en BDA.

911 paket fram, blir mittmotor med fwd och låg tyngdpunkt. Gurglet från avgaspiporna blir extra bonus lixom ;-)

Kirkey har lite stoppning. Dyna .... små sidor huvudkudde... Någon Tonneu behövs knappast

Mini Sprint Seat 52000LW Series

www.locostshop.com Hilding Haustries i Norge har Stuart Taylor grejor ligger. Han är mycket bra att ha och göra med.

Jag försökte att ersätta x=0,5 y= 6x 0ch z=20x och sedan lösa men vafan det var länge sedan. En iterativ lösning syns mig för jobbig.

www.kirkeyracing.com 3 månaders leveranstid, men inte svårt. Pris som Cobra 7 ungefär. Passar bra på en lite "rough" race seven tycker jag.

Idag kom min julklapp

Varvtal Växel Slutväxel Diameter Hastighet 6500 2,04 4,11 0,59 86 6500 1,54 4,11 0,59 114 6500 1,21 4,11 0,59 145 6500 1 4,11 0,59 176 6500 0,87 4,11 0,59 202 det viktiga är hur mycket motorvarvet sjunker vid varje växling