AlfaRonny

Behöver en liten generator, gärna från en Micra eller liknande. Mvh Ronny 070-2228623

Motorsetupen i min bil kommer bli strokad 350 till 383 med edelbrocks rpm kit med hydraulisk rullkam, alu toppar, rullvippor, högkomp kolvar och 750 cfm edelbrock fugge. Borde bli ganska snäll och pigg motor på en bra bit över 400 hp.

Nej, tyvärr.

Jättebra!

Hej! Ett st pedalställ säljes (kan ev. vara i största laget för en sjua) Hela annonsen: http://www.tradera.com/Pedalstall-auktion_302352_135988227 Mvh Ronny

ja det är det bästa, men om den sticker ner så tycker jag det är bra med antingen "hasplåt" eller plattjärn på ramen, på var sida om tråget. Skyddar bra om man råkar köra för fort över farthinder eller om bilen av någon anledning hamnar på "magen", trasig hjulupphängning etc.

Min sticker ner runt 20mm, men jag gjorde ett par medar av lite plattjärn på ramrören ner till samma nivå som trågets lägsta nivå.

Jag är en nybörjare på alu-tig svetsning och var tvungen att testa puls funktionen efter att ha läst denna tråd (har en BenRoyal 315). Och det funkar jättebra till att efterfixa dåliga svetsfogar har jag upptäckt. På bilden nedan har det varit en fullständigt vidrig svets som jag bara smälte ned igen med pulsning påkopplad. Nu ser den (enligt min standard) helt ok ut. Men om det är bra eller dåligt att göra så här det får gärna någon expert uttala sig om.

Kan även rekomendera Performance Friction 01 från pean sweden. Dyra men tål mycket stryk!

jag vet inte, det är en ren gissning bara. Men det är ju inte helt orimligt med en sidoförflyttning av vajern så att den kan gå i tunneln till motorn bak

Om det är den här du menar så ser det ut som en arm till gasvajer (som går bakåt) med lättningshål.

Här köpte jag för några år sedan. Gick snabbt och billigt! http://www.camskill.co.uk/

Apropå dyr gas. Håll i hatten nu alla svetspecialister, jag har testat med endast 6 l/h både på alu och stål och det funkar bra.

Enkelt, använd inte den främre led-fästet. Men man skulle kunna sammanbinda stålbussningarna i fästena med lite 5mm plåt så att man sprider krafterna till bägge fästena i spindeln om du förstår vad jag menar. Men egentligen tror jag inte att det behövs i så lätt bil.

Här kommer några bilder, vikt på denna är 2,66kg. Du kan väl skissa i bilderna vad du skulle vilja ha för mått. Du kan oxo få en mycket förenklad cadmodell om det kan vara till hjälp. Bak oken på E39 i alu och väger 1,9 utan belägg. Skulle nog gå att klämma dit fram med en adapterplåt :). Framoken gick inte att väga med min trekilos våg. Dom är väääldigt tunga.

Jag kan hjälpa till med info då jag har uprights liggandes. Jag baserar ju mitt bygge (roxgt.se) på bromsar och nav från e39 men uprightsen har blivit över. Kanske skall använda dom till annat bygge. Mycket lätta och fina i alu. Eftersom lederna dras fast i speciella stålbussningar så kan man lätt svarva nya som passar vilka leder som helst. Men jag kan rekomendera att ta undre leden från Miata. Man bör oxo vara medveten om att OM man använder orginal skivor och ok så är detta är stora grejjer som väger en hel del och kräver rejäla fälgar (minst 16-17" skulle jag tro). Kanske inte direkt optimalt i en sjua men det finns ju lättare eftermarknads ok/skivor i mängder till BMW. Men det är förvånande att inte fler upptäck denna uprightsen. Jag återkommer med info

ha ha, näe. Och 330mm skivor ser heller inte så stora ut längre...

Prova med Marco Harjunpää. Sök på alfapower så hittar du honom. Skulle bli mycket förvånad om han inte har någon.

Jo, det är ingen dum idé men jag försöker att hushålla lite med detta och bara använda där det är extra viktigt. Men jag skall fundera lite och vem vet, jag kanske prioriterar om här ;)

Bra ide Peter, vill dock inte flytta stötdämparen. Gjort två nya lösningar, rör på ena sidan och 3mm plåt på andra. På grund av att styrväxeln skall gå att flytta (+ att andra komponenter som inte syns här är ivägen) går det inte att utforma dessa förstärkningar optimalt. Lösningen med plåt ser lite fränare ut men jag tror nog att rör blir lite bättre.

Jo, det är iof sant. Har lagt till 4st(röda) 25x1,5. Tycker att ramen ser lite väl kraftigt ut totalt sett, men det är ju bättre att det är åt det hållet..

kryssen är i vattenskuren plåt som svetsas och fungerar även som fäste för kuggstång. Att låta burens strävor fortsätta fram har jag testat men det blir så låg vinkel att det blir svårt att fästa på bra sätt, därav plåt trianglarna. När det gäller att triangulera sidorna, men jag är lite osäker om storleken på krafterna här, frågan är om det behövs eller kanske räcker det med ett kryss i plåt eftersom buren lär ta rätt stor del av krafterna från fjädringen.

Lite konstruktiv kritik när det gäller främre delen på ramen eftersökes innan jag börjar beställa grejer. Har lite svårt att bestämma mej för hur den skall se ut. Det jag funderar på är om man kan göra ramen på något smartare(lättare) sätt. Någon som har idéer eller som tycker att det ser för klent/kraftigt ut etc? profilerna är 30x30x2, alla plåtar som syns är 3mm. Hjulupphängningens utseende är spikat. På sista bilden syns anslutningen mot mittre ram-sektionen (ej klar)

Nya lådan verkar ju kanoon! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Det står i länken, tror att det är orginal 164 v6 om jag minns rätt