Sonett7

Har också planer på att komma och kolla... Finns tyvärr ingen färdig Se7en att köra med utan det får blir brukshinken och njuta av er andras framfart istället.

Tack... :icon_oops: Har varit kliniskt befriad från internet hela sommaren - har flyttat ut på landet och där finns bara sur-modem vilket gör surfandet outhärdligt. Hoppas dock komma igång med surfandet igen nu när det verkar som om bredband även kommer att vara tillgängligt hos oss! :D

När vi besiktigade vår första ram hade SFRO-killen ingen anslagsvinkel för att kolla vinklarna på rören - om de inte lägger så stor vikt vid uppstyvningar av chassit så tror jag den biten är utan betydelse för besiktningen.

Jag tror faktiskt att det som skiljer i satserna med nya lager är om den medföljande låsmuttern är höger eller vänstergängad. Skulle bli mycket förvånad om själva lagerna är olika...

Grattis! :wohow:

Jag har iofs inte bilen på hjulen ännu, men jag har ritat hjulupphängningen för 140 mm till ramen vid framhjulen och 150 mm vid bakhjulen. Mitt oljetråg hänger ner ca 30-35 mm under ramen så det borde ge en markfrigång på runt 100-110 mm. Beräkningarna är gjorda för 195/50-15 däck.

Du kan ju bygga någon liten testutrustning med pumpen och den bränsletrycksregulator du skall köra med (eller i alla fall en med samma tryck) och sedan köra respektive pump i lämplig tid för att se vilken som ger mest... Fast iofs är det mindre slabbigt om någon redan vet svaret! ;)

>>Svante Har du behov av två extra händer någon gång under Maj kan du ju alltid ringa och kolla om jag har tid - passar det ställer jag gärna upp! ;)

>>Jonte Jag funderar på att göra samma sak - Svenska Bilsportsförbundet har ju ändå som förslag att det skall bli krav på katalysator på tävlingsbilar och då kan man ju vara förutseende. Sen har ju katalysatorn även den positiva effekten att den sänker ljudnivån på avgasljuset... ;)

Är det någon som har haft tid att kolla upp lämpliga tanknivågivare till dessa? Verkar som om man skulle kunna använda de som sitter originalmonterade på vissa motorcyklar...

Det enda som man nog inte kan ta från E30:n är nog framspindlarna - men Opel Ascona har väl spindlar liknande de som sitter på Ford Taunus och de har väl också 100*4-bultcirkel så du kan ha samma bultmönster fram och bak.

Fråga 4: Avgasröret skall vara större än porten i toppen. På sugmotorer skall faktiskt avgasröret vara lite större än själva avgasporten i toppen - kanten som blir fungerar lite som en backventil och hindrar att motorn suger tillbaka avgaser i cylindern under överlappet mellan insug och avgasventilens öppettider. Normalt hålls avgasventilen öppen ett tag efter att kolven lämnat övre vändläge och är på väg ner igen för att flödet ut ur avgasporten skall kunna fortsätta på egen hand utan hjälp av den uppåtgående kolven. Hoppas du fattar vad jag menar... :icon_smartass1: Fråga 5: Jag hade byggt med vanliga stålrör eftersom det är klart mycket billigare. Men har du tillgång till TIG-svets och billiga rostfria rör så är det ju snyggt med polerade extraktorrör - speciellt när de blir blåanlöpta av värmen från avgaserna.

>>BeLo Jag är av samma åsikt... Kollar man på Caterhams nya skapelse CSR så ligger RC på 20 mm för framvagnen och 60 mm för bakvagnen, men då har de också krängningshämmare för att dämpa krängningen i framvagnen. Själv har jag en hög och relativt tung motor och sedan kommer jag att ha tanken liggande övanför diffen - båda dessa sakerna gör att mitt CGH (center of gravity hight) ligger lite högre och för att få RC på ca 20-25% av CGH har jag lagt RC fram till 60 mm och RC bak till 100 mm. Då har jag också planerat att köra utan krängningshämmare... varför hänga på skrot som man kan klara sig utan? ;) Nu är ju allt detta bara teori så hur det fungerar i verkligheten är en annan fråga. För att kunna justera RC på bilen har jag en lite annan design på "svampen" i mina Sierra framspindlar - istället för att ha en låg plugg som skall ligga i linje med kanten på spindlen har jag ett längre "rör" så jag kan justera höjden på den övre spindelleden i framvagnen och därmed justera RC. I bakvagnen blir det eventuellt också nån RC-justeringspryl - har bara inte ritat klart på de delarna ännu...

Kör inte alla så när man skall köra fort? Jag har svårt att tänka mig köra utan något skydd för ansiktet - en humla (eller Norrländsk mygga) i pannan i 100 knyck är nog inte speciellt mysigt heller...

Jag har beställt 350 lbs/in fram och 200 lbs/in bak... samma som MK har till sina. Får se hur det funkar när bilen väl kommer ner på hjulen - fjädrarna är ju inte så dyra så är det för mjukt eller för hårt är det bara att köpa nya senare.

Innan jag köpte mina dämpare pratade jag med en del engelsmän om AVO/GAZ och liknande. En av utvecklarna/teknikerna från Avo hoppade av och tog med sig sina kunskaper för att utveckla Gaz-dämparna. Gaz är tydligen om inte exakt lika så väldigt nära Avo i kvalitet, så mycket sämre än Avo tror jag inte att de är. Conco Har också hört liknande... men då fortsatte det sedan med att några nyckelpersoner sedan lämnade GAZ och startade ProTech Shocks. ;)

Grattis! Ni verkar kunna samarbeta bra med tanke på att första bilen precis är avklarad och ni redan har nummer två på gång... :thumbup:

Grattis!!! Lycka till med ditt nya liv... ;)

Jag har beställt ProTech Shocks genom GTS Tuning i England. De kostar £310 för 4 stycken kompletta med fjädrar - sedan tillkommer frakten på £45 (!!!). Hoppas på att de dyker upp inom nån vecka... Provade först att beställa dem genom MK men de ville visst inte ha mina pengar för de slutade plötsligt att svara på mina mail. :icon_blink: ProTech verkar knappt vara intresserade av att sälja direkt till kund för de har jag inte fått ett endaste svar från...

Jag är intresserad! Det enda jag funderar på är hur pass bra skärmen syns från sidan - t.ex. om man monterar den i mitten av instrumentbrädan istället för att knöla in den bakom ratten...

>>urstad Är det den äldre typen av låda du skall köra med (den med vajer till kopplingen) eller den nyare (hydraulisk koppling)? Min låda är av den nyare typen - jag kan ta några bilder under helgen om det är intressant? Angående axeln/splines så är detta samma som Saab så originalkopplingen passar på Opel-lådan. (Om det nu var det du funderade på ;) )

Fixat! ;)

Visst rör den sig, men dels har vi ett extra stag precis framför stolen så den plåten man sätter foten på när man kliver ner i bilen är väldigt liten. Jag tror att det är helsvetsat.

För mig som inte är en datanörd så vet jag inte ens om detta är bra eller dåligt... :icon_oops:

>>Borken Vi har svetsat 1 mm plåt i golvet på vårt första bygge och det tåler helt klart att stå på - det enda trista i sammanhanget är att den plåten slår sig ganska mycket vid svetsningen så vi har fått rikta den ganska mycket...