Bushido

Den känns solid och bra, mitt bord är gjutet så vitt jag kan se. Tungt, tjockt och stadigt är det hur som helst. Spännmekanismen funkar bra. Graderingen är som sagt inte helt enkel att ställa rätt, men det funkar acceptabelt. Det enda jag märkt är att om man ska spänna något i 45 graders vinkel så tenderar spännplattan att glida lite mot mothållet, men det tror jag inte är något som stör. De sluter tätt ihop och håller vad man nu ska såga i stadigt och bra.

Har precis fått hem min maskin (Fyra dagar från UK till Sverige för 30£, är inte det bra så vet jag inte vad!) och hunnit testkapa lite, och jag kan bara säga WOW! Jag är mäkta imponerad. Började så smått med att kapa i en träbit, gick helt oklanderligt och snittet blev fint. Tog därefter ur träbiten ur "skruvstädet" och ersatte det rakt av med ett 70mm stålrör med 4mm väggtjocklek. Klingan bara for igenom röret som vore det gjort av smör, utan minsta spår av slitage på klingan! Snittet blev rakt och fint och, otroligt nog, helt svalt! Gradskivan är väl inte hundra procent exakt, men ger en fingervisning om var man hamnar. Vill man ha tiondelsprecission kan man ju alltid göra som AnersK tipsade mig om och testkapa en skitbit först och ställa in tills man fått rätt gradtal, och sen byta till det man egentligen vill kapa. Den håller graderingen väldigt bra mellan kapningarna. Väldigt nöjd med min såg :)

Nu kan jag i stort sett ingenting om Cobrorna, men finns det ingen chans att den är äkta då?

För de som är intresserade av en Rage 2 så kan jag rekommendera följande säljare: http://cgi.ebay.co.uk/EVOLUTION-RAGE-2-240V-355MM-MITRE-CHOP-SAW-14-2000W_W0QQitemZ390278469077QQcategoryZ20785QQcmdZViewItemQQ_trksidZp5197.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6268123768765425712 160£ för själva maskinen och ytterligare 30£ för frakten till sverige. Ca 2000 kr för en maskin som i Sverige kostar uppåt fyra! :notworthy:

För att handla på Ebay måste du vara medlem och ha ett paypal-konto att betala genom. Det är väl därför kortet inte funkar. Eller har jag missuppfattat?

Jag är lite sugen på att köpa en sån, får man fråga vilken firma i england du köpte din hos? Ringdahls maskiner för dem här i sverige, men de är dyra... Och beijer har bara klingorna numera, och de passar (så vitt jag vet) inte i några andra maskiner. Har kollat runt lite på ebay ch det verkar som att man kan få ner priset rejält genom att importera själv, men man ska hitta någon som kan tänka sig att skicka internationellt också... Mvh Anton.

Vad ska du ha för växellåda till den? Kanske står i tråden men jag hittar inte så... Mvh Anton.

God jul allihop! Fått några roliga klappar?:)

När jag pratade med min besiktningsman sa han att det absolut viktigaste var att bärarmarna skulle tillverkas av runda sömlösa normaliserade hydraulrör på 25mm i diameter och 3mm godstjocklek. Sen kudne fyrkantsprofilerna vara lite vad de ville så länge de levde upp till materialspec och sträckgräns (225 n/mm^2) och hade minst 25*25mm sidor och 2 mm i godstjocklek. Så ska du ändå göra om bärarmarna så borde nog resten kunna ta sig igenom då de flesta 25x25x2 fyrkantsprofiler är "standard":)

Hur punktar du då ihop annars? För inte svetsar du väl ihop bitarna helt innan de alla sitter mer eller mindre på plats? Det är ju det som är fördelen med MIG så att säga, enhandsfattning, ett tryck på knappen och bzzt! så har du en svetsloppa som håller saker och ting på plats. Med TIG ska du ju värma på området, sätta till tillsatspinnen och få ihop det hela. Jag trodde i alla fall att de flesta likställde punktsvetsning med MIG, men jag kan ha fel:) Men på tal om tigsvetsar, jag funderar på att komplettera mitt garage med en sån här: http://www.tradlost.se/shop/product.php?productid=16708&cat=0&page=2 Verkar vara i stort sett samma maskin som scandtig säljer, samma specs, samma utseende och samma tillbehör. Någon som vet något om firman som sådan eller som till och med testat svetsen? Verkar väldigt prisvärd, två års garanti på maskinen dessutom...

Kan man få mer info om den någonstans?:)

Är inte den där bakhjulsdriven? Jag kanske är blind, men var står det fyrhjulsdrift?

Framtyngden är ju i och för sig något av ett problem... Fast rent allmänt innebär väl fyrhjulsdrift väldigt bra väghållning? Grepp överallt och sådär, kurvtagning borde väl bli ganska bra om man bara får till viktbalansen?

Som topicen sägen, har någon byggt en fyrhjulsdriven seven tidigare? Om inte, varför inte? Borde väl bli en riktigt sjyst väghållning av det? Tänkte om man eventuellt skulle försöka hitta sig en gammal subaru som donatorbil eller något... Vore lite coolt :lol:

Det är helt sant, och behärskar man TIG så är ju det ganska överlägset på det mesta. Men vad jag menar är att jag tror att det är lättare att lyckas någorlunda direkt med MIG, framförallt om man nu är total nybörjare på det här med svetsning (vilket jag uppfattade det som att trådskaparen är):)

Ni har en poäng grabbar, helt klart. Men jag är fortfarande inte övertygad om att TIG är bästa metoden för en total nybörjare... Minns själv hur det var när jag började lära mig svetsa, med MIGen var det bara att sätta igång och fogarna blev både starka och täta mer eller mindre direkt (så länge man använder rätt tråd och rätt gas till rätt material så är det ju inte så mycket som kan gå fel, strömstyrkan och trådmatningen lär man sig ganska snabbt att prova sig fram till). TIGen däremot tog en hel del övning, och det var hyfsat svårt att få till rätt strömstyrka. Antingen så fick man inte bra genomsmälta, eller så blåste man bort för mycket material och fick stora fula hål i fogarna. Visserligen ett mindre problem när man ska svetsa tjockare saker, men tunnplåt var ett helsike vill jag minnas. Men sen, när man väl lärt sig, är det helt sant att man har väldigt bra kontroll på saker och ting. Man ska bara skaffa sig kontrollen först. Sen är det ju mycket möjligt att det var jag som var tröglärd eller helt enkelt hade en dålig anläggning att lära mig på, vad vet jag. SFRO godkänner ju hur som helst MIG-svetsning, så i brist på en vettig TIG är det vad jag tänkt använda till mitt bygge. En annan bra grej med MIg är ju att det oftast är en bra mycket billigare metod... TIG-svetsar kan vara dyra... Sen tycker jag nog att det är en snabbare metod också, det är bara att "bränna på" så att säga. TIG är lite mer pill. Och faktum är ju att om du ska TIGa så får du ändå börja med att punkta med en MIG. Men det är klart, det är ju ingen tävling :lol:

Tack för tipset! Letar för fullt efter en sierra men hittar inget vidare billigt i närheten... varför är pinton bättre? Hur vet man vad bilen har? Skrot är ju alltid en idé också ja, bra tips! Tack ska du ha:)

TIG är ju dock inte helt enkelt på en nybörjare... Jag skulle nog köra på MIG om jag var du, överlägset lättaste svetsmetoden att bli hyfsad på. Finns relativt billiga svetsar också, har själv en Esab 160A som jag köpte komplett med tråd, gasflaska och regulator för 3 lakan. Den planerar jag att svetsa ihop mitt bygge med i alla fall.

Tack för erbjudandet, men jag tror nog att jag bör leta efter en komplett donatorbil snarare än att köpa lite delar här och var. Men tack ändå! Mvh Anton.

Ok, det låter bra. Har lagt en beställning hos Areco i malmö nu, de var de enda som kunde få fram normaliserade sömlösa rör. Priset spelar ingen större roll om det nu bara eventuellt går att få lite billigare, på det här sättet får man ju rätt grejer i alla fall. Tack för hjälpen:)

Ah, förstår. Fyrorna har ju eventuellt lite potential då, i och med att man får låda och allt på köpet menar jag då det är bakhjulsdrivet från början. Låter som en mumsig motor, men låter samtidigt dyrt... Men det är helt klart en vettig poäng, ska göra som du säger. Men det skadar ju inte att ändå försöka få tag på bästa möjliga direkt liksom:) Får se vad jag hittar helt enkelt.

Hej! Det drar ihop sig till byggstart, oc till att börja med måste jag ha tag på fyrkantsprofil och rör till rambygget. Jag har pratat med ett företag i malmö som kan förse mig med fyrkantsprofil till själva ramen (25x25x2 mm, DIN 2395/ss-en 10305-5), och sömlösa hydraulrör till bärarmarna (25x3 mm, DIN 2391/ss-en 10305-1). Dessa nummer kommer stå på den faktura jag får vid köpet. Mina frågor är då, är detta stål godkänt och räcker numren på fakturan som som intyg? Det är tänkt att bli en hyfsat lätt bil. Sen så har jag även fått prisuppgift på rören. 60 kr/meter för fyrkantsprofilen och 140 kr/meter för det sömlösa röret. Båda exklusive moms, och jag måste köpa heltalsmultipler av längder om 6 meter (dvs 6 meter sömlöst rör och 30 meter fyrkantsprofil). Allt som allt blir det en totalsumma på en bit över 3000 kr. Dyrt, billigt? Kan man hitta billigare någonstans? Någon som har tips på var man bör handla i skånetrakten? Mvh anton.

Tack för tipset, ska göra!