Bushido

Tack för förklaringen! Mvh Anton.

Tack så mycket, bra med tips där! Då har jag ju lite att välja på:) Är det någon som kan tipsa om en motor med så bra vikt/effekt-förhållande som möjligt? Swift är ju lätta, men ganska svaga... Någon som vet något?:) Jag förstår. Det har du nog i och för sig rätt i ja. Vi har en betydligt mycket tyngre audi som heller ej har styrservo, och även om den väl kan vara lite mekig när man ska ha runt den på trånga ställen så är det ju inga problem när man väl rullar. Ska kolla in hans lösning, tack för tipset! Saken är dock den att jag är lite anti just mot 240/740-modellerna på grund av den fjortisstämpel de dras med... Fått för mig att de är bra tunga jävla as också, men jag kanske har fel? Är motorerna lätta i förhållande till effekten de får ut? Den listan ser väldigt vettig ut, håller med. Tror att jag siktar på att bygga någon typ av billig lätt kompromiss :lol: Budget kommer som sagt spela stor roll i mitt bygge, men samtidigt vill jag ju ha bästa möjliga vikt/effekt-förhållande för pengarna. Så det blir väl en så lätt bil som möjligt med en så stark motor som möjligt för så lite pengar som möjligt. Kompromissernas kompromiss :lol: Tack ska du ha för tips och råd:) Vad passar den på för motor?

Förstår, men hur vet man då vilka motorer som passar med vilka lådor? Och var får man tag på en bolt on låda, är det begagnat som gäller eller köpa nytt? Swift är väldigt intressant med tanke på vikten, men effekt är ju också något som lockar... En 70-hästars motor känns i minsta laget... Men bolt on låda låter skönt. Hur trimvänlig är en swiftmotor? V8 är definitivt något jag är sugen på, men till första bygget så ska jag nog satsa på flugvikt och vikt/effekt-förhållande. Slagvolym och muller kan bli bil nr 2!

Ett rakt och enkelt svar, tack för det! Får man fråga vad en type 9 låda är? Kommer den från någon speciell bil eller? Det är ju fördelen med mc-motor, att den är liten, lätt kompakt och med inbyggd låda. Men samtidigt hopar ju sig problemen som uppkommer runtikring, som avsaknaden av backväxel, dålig hållbarhet, avsaknad av servo osv... Jag har inte riktigt bestämt mig ännu, men som varandes fattig student så kommer kostnad spela en hyfsat stor roll. Det jag vill är väl att bygga så bra som möjligt så billigt som möjligt helt enkelt. Så tanken var väl att hitta en billig donatorbil med lämplig effekt och motorvikt. Swift (som cealm) pratar om) är helt klart ett alternativ om nu snurran är så lätt som man hört, men samtidigt är den inte särskilt motorstark... Skulle nog vilja ha åtminstone en 140-170 hästar... Swift GTI-motor med turbo kanske? :lol:

Hejsan! Ursäkta en antagligen väldigt dum fråga, men jag kan inte så mycket om sånt här... Nykomling, kan man väl säga:) Hur som helst, har sett en hel del sevenbyggen på motorer som ursprungligen satt i framhjulsdrivna bilar, och nu undrar jag hur man löser det med drivningen till bakhjulen istället. Får man byta växellåda helt eller hur funkar det? Funderar för fullt på vad jag ska välja för motor till mitt bygge, och det hade ju underlättat om det inte vore alltför krångligt och dyrt att använda motorn från en framhjulsdriven bil då de är både vanligare och billigare än många bakhjulsdrivna alternativ... Mvh Anton.

Ta inte åt dig av vad han säger, din bil är awesome! :notworthy: Ska kolla in sagda trådar, tack för tipsen! Nej, det var inte ett helt seriöst förslag... :lol: Men det hade varit lite coolt att kunna hiva ur en 50-100 kg men behålla effekten bara sådär... Ska kolla där också, tack!

Hyfsat ny, 08:a eller 09:a... Ingen aning om vad modellen heter, vet bara att den gick bra och hade väghållning som en dröm :lol: Du har visserligen rätt i att porschen är hyfsat tung, men det var inte därifrån jag hämtade just den siffran. Saken är den att jag även kör mc, och där är det inte så svårt att ta sig nära eller till och med över 0,5 hk/kg. Och en bil som går som en mc, där kan vi snacka drag! :lol: Så det är väl mest därifrån drömmen kommer så att säga. Men som du säger, man kan ju trimma också. Jag börjar väl bygga helt enkelt och försöker spara in de kilon jag kan, och sen får vi se i slutändan om jag tycker att förhållandet vikt/effekt behöver bättras på lite och vilken metod man använder för att göra det (bort med vikt eller på med kraft menar jag). Tack för input!:)

Hej! Tack för input! Mycket tänkvärt där... Om det nu inte spelar så stor roll är det kanske bäst att försöka hitta en lätt bilmotor istället, så sparar man sig en del strul och håller första bygget hyfsat enkelt. Får fundera lite på hur jag ska göra:) Tack ska du ha!

Ok, uppfattat! Sant, fast man vill ju inte tappa vrid heller... Som sagt, man vill ju ha så bra skjuts som det bara går. Men något i stil med 600 kg bil och 170 hk motor är inte att tänka på, inte en suck att det blir godkänt?

Förstår. Så man bör hålla sig omkring 0,2 hästar per kg? Hur mycket väger egentligen en "standard" seven, och hur mycket av den vikten utgörs av vad? När jag går igenom ett bygge i huvudet har jag svårt att tänka mig att det skulle bli ens så pass tungt som 800 kg, om man inte bygger extremt överdimensionerat och med tunga prylar som möjligt... Tyckte jag läste någonstans i boken att ramen ska väga ca 90 kg, och när jag tänker på det borde väl ramen vara något av det tyngre på bilen... Är allt annat verkligen så himla tungt? Jag hittade inte paragrafen du pratar om (när jag försökte slå upp den stod det att den handlade om släpvagnar och bogserade bilar...). Mer exakt vad säger den? Förstår. Det är väl inte direkt frågan om att lirka bilen genom besiktningar och sådär, har inte som mål att bygga någon riktig värsting. Men jag skulle vilja hålla vikten nere så att det flyttar bra på sig även med måttlig effekt liksom :) Drömmen hade väl varit en bil som börjar närma sig sisådär 0,5 hk/kg (och då inte för att man ha miljoner hästar i motorn, tänker mig ändå att de borde reagera mer på hög effekt än på låg vikt liksom...), men det finns kanske inte en chans att en sån bil går igenom? Det kan jag mycket väl tänka mig, det är ju lite det som är poängen med de här bilarna. Men mycket vill ju som bekant ha mer... :lol: Jag hade oturen att få testköra en porsche 911 turbo, och jag säger otur eftersom jag blev helt såld efter det... Kände direkt att "jag bara måste äga nåt sånt här någon gång". Men porsche är dyyyrt... Locost däremot, tänkte jag, är ju billiga små lätta bilar men ändå med skaplig effekt. Perfekt alternativ! Och då vill man ju liksom ändå ha så bra skjuts i stålet som det bara går, hehe... Kommer på intet sätt jaga gram, lätta allt som lättas kan och tumma på godstjocklek och säkerhet för att få ner vikten lite ytterligare, men tanken var väl mer att spara in på vad som kan sparas in på. Att då köra en mc-motor istället för en bilmotor sparar ju in säkert ett par 100 kg bara sådär, och sen fiberskärmar och aluplåtar i övrigt borde kunna bli en ganska lätt liten sak. Men så är ju frågan om det kan bli godkänt också, man vill ju inte stå där med en bil som alla bara rynkar näsan åt... Man kanske skulle bygga snabbfästen för olika motorer och ha en besiktningsmotor och en åkmotor? :lol:

Ok, då förstår jag. Då kör jag på 25x3 :) Styrsystem och bromssyetm tänkte jag helt enkelt köra servolöst, enkelt, lätt och smidigt. Fast det kanske man inte får när jag tänker efter? Aha, förstår... Trodde inte att det var så starkt begränsat... Man får alltså under inga omständigheter ha ett effekt/vikt-föhållande som överstiger det? Jag ska kolla upp det, tack för tipset! Har precis läst igenom hela din v8-byggtråd förresten, mäktig bil blev det i slutändan! Jag är också sugen på v8 (eller rentav en jagga v12:a, mumma...), men är rädd att vikten drar iväg för mycket... Då har jag nog hellre en liten och lätt bil istället, åtminstone till att börja med. Även om slagvolym alltid är roligt... :)

Kul tråd, väldigt häftigt bil du fick till! Imponerad!:)

Håly hell, det regnar ordvitsar... :lol: Kul tråd, gillar dina små bildkommentarer! Ser fram emot fortsättningen :)

Har försökt titta runt där men inte hitta mycket mer info (angående det jag undrar över såhär i början) än "köp vår bok"... Men ok, det är bara att sätta igång alltså? Gott! Bra tips, ska tänka på det! Tror att det står 1.6 mm godstjocklek i boken, men better safe than sorry! Tack! :) På tal om boken, det står om lite olika mått på fyrkantsprofilerna och de nämner även en rörformad profil... Ska jag skita i det och bara bygga på 25x25x2, eller ska jag köpa rätt ytterdimensioner men med 2 mm godstjocklek överallt istället? Tack så mycket! :) Jag tror och hoppas det, dock har jag väl för vana att svära både en och många gånger när jag mekar och det inte vill som jag vill, så det blir säkert både roligt och anger management på samma gång... :lol: Jag har en hyfsad idé om ungefär vad jag vill ha... Jag är nämligen sen gammalt en anhängare av gammalt gott vikt/effekt-förhållande, det vill säga kan jag bara hålla vikten nere (men samtidigt ha en rimlig effekt) så behöver jag inte ha någon värstingtrimmad motor för att kompensera för tyngden. Det kommer röra på sig ändå. Därför funderar jag starkt på att sätta en mc-motor (helst hayabusa, annars R1 eller liknande) i bilen. Detta medför visserligen en del andra problem såsom nyttjandet av växellådor, backväxlar och dylikt, men jag tror och hoppas att jag ska lyckas lösa det. Har hört om att man kan få strul med växellådornas hållbarhet när tyngden ökar och det finns fler hjul att driva på, men samtidigt så har det ju byggts hundkojor och smarts med hojmotor tidigare så... Förhoppningsvis räcker det att undercutta lådans drev och eventuellt sätta i lite hårdare kopplingsfjädrar. Vill bara passa på att påpeka att detta alls icke är bestämt på något vis, kan i slutändan mycket väl bli så att jag istället följer boken till punkt och pricka, köper en komplett donatorbil och plockar över motor och allt från den istället. Mest för att göra det "enkelt" såhär i början. Vi får se :) En nackdel med att köra bilmotor vore ju tyngden... Jag har heller inget ordentligt garage utan kommer bygga bilen inomhus (i min verkstad ute i förrådet), så det skulle underlätta om jag slapp motorlyftar och dylikt... Men men, mer info kommer när jag börjar bygga :) Tack för tipset, ska kolla in hans grejer! Förstår. Will do! Dock en liten fråga: Jag är inte alltför haj på det här med terminologi... När du säger bärarmar, vilka syftar du då på? Räcker det med att gå upp i godstjocklek, eller bör man öka ytterdimensionerna också? Har inte hunnit läsa boken särskilt noggrant ännu, det är möjligt att det står där. Ska kolla när jag får tid, pluggar för fullt just nu inför tenta... Tack för uppmuntran, ska försöka fixa en intressant tråd! Tja, jag hoppas på det bästa i alla fall :) Tack så mycket! Jag förstår, tack för tipset! Haynesroadstern är den ur boken jag köpt eller? Ok. Vad är skillnaden däremellan då? Diffad eller odiffad, eller något helt annat? Är som sagt inte helt bra på det här med termer... Ok, tack för tipset! Ska akta mig för sagda spindlar :)

Väldigt snyggt byggt! Om jag kan få till bara en bråkdel av vad du åstadkommit så kommer jag vara mer än nöjd!

Det här är helt magiskt vackert, jag finner knappt några ord... Extremt väl jobbat, jag är mäkta imponerad! Väcker inte lite habegär heller... Mumma!

Hejsan allihop! Anton heter jag och är ny på detta forum. Kort om mig: En ung och glad amatör på 20 år, gillar allt som har med motorer och andra tekniska apparaturer att göra och pluggar för tillfället teknisk fysik vid Lunds universitet. På fritiden pysslar jag oftast med något projekt i min verkstad, eller spelar skotsk säckpipa. Jag har alltid gillat konceptet locost som sådant, att man för en billig peng kan få till en bil vars prestanda kan tävla med bra mycket dyrare bilar är lika fascinerande som häftigt! Har letat efter en bil ett bra tag nu men inte hittat något som passar helt perfekt, vare sig smakmässigt eller plånboksmässigt... Så, tankarna om ett eget bygge börjar så smått smyga sig på... Har köpt boken "Build your own sportscar etc" av Ron Champion och skummat igenom den, och hoppas att jag med dess hjälp ska kunna få till en bil just för mig :) Jag har aldrig gjort något sånt här tidigare, så jag kommer antagligen ställa en hel del (antagligen dumma) frågor här på forumet. Hoppas att ni inte tröttnar på mig :lol: Jag har dock inte tummen precis mitt i handen, sköter allt mitt hobbymekande själv och har ganska stor vana även av annat "gör-det-självande". Är ganska god vän med både svetsen, vinkelslipen och pelarborren, så det här ska förhoppningsvis gå bra! Dock har jag en inledande fråga om just själva starten av ett bygge: Hur går det till rent officiellt? Måste jag ringa upp SFRO och annonsera att jag vill bygga en bil eller är det bara att sätta igång och sen boka in en besiktning när chassit börja likna något? Vad mer bör jag tänka på för att min bil till slut ska bli väglaglig? Allmänna tips och råd om bygget som sådant är givetvis också mycket uppskattat :) Tack på förhand! Mvh Anton.