Tabac
-
Posts
375 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Tabac
-
-
Har lite funderingar angående infästningar fram. Jag kör ju mcsorley 400 ram och 740 bakaxel.
Kan/ska man fortfarande köra infästninga fram efter boken? Eller hur mäter jag fram nya?
Ja nu finns det ju medlemmar här på forumet som har mera kunskaper än mig om detta.
Men ett bra utgångsläge är väl att få undre länkarmen att bli parallell med garage-golvet.
Undrar om det inte skulle gå att göra fästet för övre länkarm flyttbart. Alltså så att fästet går att
flytta i höjdled uppåt och neråt, tills man är klar över var det ska sitta.
Eller vad säger Mr. Pac om detta ?? :unsure:
-
Hej , mekar eller snarare funderar på lite motor delar och då kommer frågan upp
Ni som har rullbockar , hur gör man en sån här ?
Eller krävs det något annat verktyg ?
Ca 3"i ena änden och kanske 1 i andra
Funderar på om en vanlig husplåtslagare fixar detta ?
tanken är att bygga bara konen och svetsa på ett befintligt insug
.En plåtslageri-firma fixar nog detta lätt tror jag.
-
Förmodligen är det en Tiger Avon.
-
Förmodligen är det en Tiger Avon ??
Ser Avon ut så där i motor-rummet ??
-
Snygga dekaler. Lampor i skärmarna har jag inte sett tidigare.
-
-
1
-
-
Tar inte gängorna stryk om man svarvar ner från M12 till 11mm?
Jovisst det är ju riktigt som du säger. Jag kom på det efteråt. Men det går ju att gänga om till M10-
om man går ner till dia.Ø 10mm. på den gängade delen.
De där SAAB- bultarna som Christer J. pratar om är ju perfekt. Men frågan är om den M10-gängan
har std.-stigning på gängorna eller tätare stigning ??
Morty föreslår 7/16 UNF. En fördel med UNF-bultar är ju att de har tätare stigning på gängorna.
Bultar med tätare stigning på gängorna är ju naturligtvis viktigt när det gäller hjul-upphängnings-detaljer.
-
Herrar...!
För ungefär ett år sedan, köpte jag på mig Westfield armar... via en annons här på forumet.
Ambitionen är att försöka gifta ihop dem med Sierra spindlar, vilket inte känns helt omöjligt i
skrivande stund. Första åtgärden... blir nog att tillverka någon form av kilar mellan nedre arm
och spindelled. Finns ingen möjlighet att få camber just nu...
Är det någon som vet vad Westfield använder för bult genom bussningarna...?
Invändig diameter i bussning mäter 11 mm. Känns inte ok med M10...
Bordsmodell med mått som påminner om en ganska känd modell av ram...
Har du möjlighet att svarva till egna bultar ?? Eller så kan du prova med en M12-bult och
svarva ner dia. Ø till 11 mm.
-
Jag provar om jag kan få in denna bilden här.
-
2
-
-
Jag har fått ett erbjudande om vägassistans till 7:an.
Kostar 360 kr / år.
Är det nån som provat eller hört något om dom?
Jag har fått samma erbjudande. Jag kastade det papperet, eftersom jag redan har-
Falck Euro Asssistans. Falck är väl ett mera känt bolag.
-
Ja när det gäller vanliga maskinritningar på vanliga maskinelement, så räcker de med 2D
för att förstå hur ramen eller maskin-elementet ser ut. Men du vill ha 3D.
Robinryd har gjort en ram i trä. Bra, utmärkt ! :thumbup:
Där kan han se hur ramen tar sig ut i verkligheten och handgripligen ändra eller flytta på
de olika delarna i ramen.
-
Finns det risk att diffen (Sierra viscous) blir för varm om man täcker undersidan av chassiet?
Någon som kör "heltäckt" utan problem?
Det var väl Belo som gjorde en lucka i golvet under diffen. Den luckan kan han öppna så att fartvinden blåser
kalluft på diffen. Då sjönk temperaturen. Han hade temp. mätare till diffen så han kunde se temperaturen där.
-
Mera friktion betyder att det bromsar bättre. Prova med att putsa av bromsskivorna med grovt sandpapper-
eller att blästra skivorna som föregående talare föreslår.
-
Vinkelsumman i en triangel är alltid 180 grader. En vinkel i din triangel är ju 90 grader.
Sedan kanske det går med uteslutningsmetoden att lista ut de andra vinklarna.
-
Om det är som du säger att; Höger bromssköld sitter på bilens vänstra sida, då bör du flytta på--
bromssköldarna så de sitter på rätt sida av bilen. Då går det lättare att få det rätt.
Jag hade liknande problem för några år sedan.
-
Hur vore det med lite inslag av trä. T.ex en vanlig enkel list i ek. Eller rödbok.
-
Jag tycker att du borde skriva en insändare och berätta om deras beteende.
Svensk Bilprovning tror jag har mera förstånd i skallen.
Jag nobbar OPUS och fortsätter boka tid på Svensk Bilprovning när jag ska besikta.
-
Din andrabil ser ju väldigt fin ut. Den nya plastkarossen har vissa linjer jag tycker mig känna igen
från andra sportvagnar. Kan det vara Maserati ?? Och så tänker jag på några bilmärken jag har sett
på LeMans.
-
I det läget du är nu, så skulle jag nog åka till en bensinmack och lyfta upp den på en hydraul-lyft och
försöka ta ur växellådan från undersidan.
Idealet vore väl att skaffa en reservlåda och sedan kan man i lugn och ro ta itu med den vxl.-lådan
som sitter i nu.
-
Du behöver nog rostfri plåt till en värmesköld. Sånt kan finnas på någon plåtfirma eller på
en metallskrot.
-
Avtappningskran för kylarvatten på undersidan av kylaren uppskattar jag. Mycket bra när man vill rengöra
kylaren invändigt eller ska plocka bort den tillfälligt av någon anledning.
-
God afton. Helrätt att göra en ram i trä först tycker jag. Men hur sammanfogar du ramdelarna ?? :unsure:
-
Det ser lite trångt ut. När jag senast besökte Velodromloppet på Gelleråsbanan så fick jag nya ideer om
div. olika tekniska lösningar.
Går det att montera oljekylet på sidan av motor-rummet och ta upp hål i sidoplåten, med ett skoop t.ex. ??
-
Fina grejer. Är det skvalp-plåtar i den där bränsletanken ??
Calix intagningskabel?
in Elektronik & Belysning
Posted
Du behöver alltså en sladd, med en stick-kontakt i ena änden. (= Hankontakt) Den man stoppar i vägg-uttaget.
Och en hon-kontakt i den andra änden med tre hål som passar till den kontakt du visar på bilden. Är det rätt uppfattat ??
Jag kan kolla i garaget. Men chansen att den finns kvar är inte så stor.