Bengt Norell
-
Posts
427 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Bengt Norell
-
-
En liten lägesrapport.
Ramen har varit på pulverlack och resultatet är över förväntan. Plötsligt ser rörhögen riktigt proffsig ut.
Efter att letat lim, och väntat på leverans av det och cleco sitter bottenplåtarna på plats, allt tar bara en sån evinnerlig tid.
Under väntetiden har jag lackat de delar som inte pulverlackades, jag har också gjort om dragningen av rör till kopplingsslavcylindern och kommit på ett sätt att tillverka en speedshift/växelspaksförflyttare, det blev nog lite väl korta slag i spaken så vi får se hur den funkar i skarp läge.
Förrutom plåtarna sitter tanken, bränsle/bromsrör, rattstång och pedalställ monterade.
Den kortade kardanen kom från Norrköping idag, så närmast står montering av växellåda, drivlina och hjulupphängning bak, sedan är det motorns tur.
Det är en härlig känsla att montera alla rena och lackade delar "permanent" med rätta skruvar och muttrar utan att hela tiden behöva uppfinna och göra om.
Allt Gott :)
Bengt
-
Om du läser texten noga så ser du att det är rekomenderade mått , säkerligen väl underbyggda, men några mm hit och dit spelar säkert ingen roll.
Allt Gott
Bengt
-
Kedja
Allt Gott
Bengt
-
Det måste vara nån ny idé de fått, jag har köpt en axel från dom och det var inget problem.
Allt Gott
Bengt
-
Jag har en cylinder från en 900 och den är totalt 57 mm lång inkl urtrampningslager.
Allt Gott
Bengt
-
Frågan är hur mycket du vill korta. Det finns beskrivningar att söka på forumet, som beskriver olika sätt. Sök så skall du finna.
Allt Gott
Bengt
-
Det blir en smal bil!
Eftersom drivaxeln har en midja innanför splinesen, måste du innanför den för att fräsa nya splines.
Allt Gott
Bengt
-
-
-
Enligt min SFRO kille skall länkhuvudena fästas med passkruv i hubbarna bak
problemet är att jag inte hittar tillräckligt långa skruvar, ca 170mm.
Nån som har förslag på inköpsställe ? Sifvert och Tilka har inte.
Allt Gott
Bengt
Ps Lämnade ramen på pulverlack i morse, nu börjas det på allvar. Ds
-
Visst blir man sugen. Jag kan också konstatera att jag valde rätt dag (lör) att kolla på tävlingarna. Det får nog bli en racinglocost efter den jag gör nu.
Allt Gott
Bengt
-
Det är noterat!
Allt Gott
Bengt
-
Jag finns i Borås, men låt mej montera ihop innan ni kommer på besök, just nu ligger alla delar i drivor, men om nån månad eller så skall jag ha nåt att visa.
Allt Gott
Bengt
-
Alltid redo ! Jag ser fram emot besök.
Allt Gott
Bengt
-
Nu äntligen, är första byggbesiktningen klar, några anmärkningar men inga värre än att de redan är tillrättade. Ett av rattstångens fästen satt för hårt för att stången skulle räknas som kollapsbar, och jag hade inte monterat kardanringarna.
Däremot var rattstångens alla skarvningar ( jag har 4 knutar) helt ok, fjädrande rörnitar och bult.
Besikningskillen, Luigi de Barone var en trevlig bekantskap, han hade många tips och det kändes att vi är "på samma sida".
Så nu har jag snart plockat isär hela skapelsen för ytbehandling, inte så kul men jag ser fram emot att montera ihop de lackade delarna igen.
Allt Gott
Bengt
-
För en annan som inte begriper ett smack när ni diskuterar hur det här forumet hamnar i min burk, vill jag bara böja min nacke i all ödmjukhet och rikta ett hjärtligt tack till er som lägger ner massa tid av er fritid för att vi andra skall ha den här möjligheten att hålla kontakt .
Allt Gott
Bengt
-
Jag skulle tro att plåtarna slår sej ganska duktigt även när du löder, jag svetsade min tank i 1.5 mm plåt och bockade en av plåtarna vid svetsen så jag fick själva svetsen på utsidan av bockningsradien, gavlarna bockade jag runt om och pressade i. sen är klart att man får svetsa sakta och kyla eftersom.
Allt Gott
Bengt
-
Framspindlarna på Asconan har inte så lyckade mått. Avståndet mellan spindelcentrum och nedre fästets undre kant är ca 30 mm kortare än Taunusens. det gör att undre bärarmen måste fästas 30 mm högre upp i chassit för att få samma rideheight som med Taunusspindlar.
Bara så du vet.
Allt Gott
Bengt
-
Jag vill bara tillfoga att andra prestandavagnar som t.e.x Morris Minor har ett stag som håller motorn på sin rätta plats :)
Allt Gott
Bengt
-
Falkenberg
in Racing
Jag kan bara hålla med om att Locostarna verkligen stod för stor underhållning, tre bilar som i stort sett ledde ett varv åt gången var. Dessutom hamnade jag mitt i en grupp mycket trevliga och entusiastiska norrmän.
De andra klasserna var inte så tokiga heller men hjärtat klappar ju för Locost.
Kort sagt jag kan bara rekomendera ett besök när Locostserien kommer till en bana nära dej.
Allt Gott
Bengt
-
Kolla också på www.georgecushing.net Sierra IRS .Jag har använt mej av geometrin från den.
Allt Gott
Bengt
-
Jag har också utgått från Tiger när jag ritade min bakända, diffen har jag skruvat i samma hål som i boken plus ett extra stöd längst upp i bakändan, kolla på Roadsters hemsida där finns bra bilder bland byggbilderna.
Jag har ritat egna hubbar som är kraftigare än Tigerns, dessutom har jag satt unibolts i hubben vid alla fyra fästpunkterna, det borde göra det lättare att ställa vinklarna tycker jag.
Allt Gott
Bengt
-
Acke : sök på tubemiter.
Allt Gott
Bengt
-
Ja en bild säger mer än några ord. AlfaRonny, min såg ser ut exakt som din, Silvankvalité men jag svarvade aldrig nån ring det funkade ändå.
Allt Gott
Bengt
Seven / Toyota
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag har en vanlig diff och vet inte om 4x4 diffen ser anorlunda ut.
Vad du behöver göra med drivaxlarna beror på vilken spårvidd du vill ha. Men det finns ett antal kombinationer med blandade Westfield och Sierraaxlar, om nu Roadster säljer lösa axlar även i fortsättningen.
Grunden är att det skiljer 40 mm i längd på höger och vänster, och W långa är lika lång som S korta (det känns som om jag skrivit detta några gånger nu i forumet) därtill går det att fräsa nya splines för att korta ytterligare.
Hoppas du ser i vilken ände du skall börja att nysta.
Allt Gott
Bengt