Bengt Norell
-
Posts
427 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Bengt Norell
-
-
Jag måste flytta oljefiltret eftersom det är i vägen för grenröret, detta hade jag tänkt lösa med ett oljefilterflyttarlock men eftersom anslutningarn sitter rakt ut tjänar jag inte tillräckligt med plats.
Är det tänkbart att sätta dit en våffeladapter med täcklock och därifrån dra slangar till oljekylet via ett oljefilter på slangen?
Allt Gott
Bengt
-
Visst är det kul att lägga in en fråga på Toyotaforumet, blixtsnabba svar och kunnande i massor.
Om jag skulle välja motor, valde jag swiften, det är trångt i sjuan och ju mindre motorn är, så minskar åtminståne problemen ngt.
MEN. det skulle vara kul att fortsätta grävandet efter en lämplig växellåda till 3S,
bäst är troligen att köpa/tillverka en sprängkåpa till fordlådan.
Jag sätter en Toyota T-50 låda efter min 4A-GE, problemet med den är att den inte håller för såvärst mycket effekt och det är väl troligt att modell Fs låda inte är så värst stark den heller.
Allt Gott
Bengt
-
Jag väntar med spänning, själv har jag lagt ett bud (1000:-) på ytterligare en corolla gti donator, kan vara bra att ha.
Allt Gott
Bengt
-
Hur har det gått, har du fått några svar på dina frågor?
Nyfiken
Bengt
-
Lägg in en fråga på www.toyotaclubsweden.com så får du garanterat initierade svar.
Allt Gott
Bengt
-
Tyvärr inte, till det räcker inte kunskaperna
Allt Gott
Bengt
-
Jag fick mina krymp och sträckverktyg igår och samtidigt en katalog med Eastwoods verktyg, jag var tvungen att låna lillkillens haklapp när jag bläddrade i i den, Rekomenderas.
Finns att beställa hos www.skevab.se
Allt Gott
Bengt
-
Jag håller till fullo med om att gamla gedigna verkstadsmaskiner i gott skick är att föredra framför nyare "tingeltangelmaskiner"
MEN ! Att hitta dessa gamla maskiner i nyskick till ett bra pris är inte det lättaste. Har man kontakter är det en sak men skall man leta tycker jag att det blir mer problematiskt, jag skulle aldrig köpa en gammal maskin utan att kunna provköra och när jag gjort det har jag förstått att det fanns en anledning till att maskinen är utbytt. Till det kommer fraktkostnaden, och kostnad för lossning.
När det gäller borr/fräsmaskin tycker jag att man först måste tänka på vad man skall använda maskinen till och kolla lite basfakta, köp alltid maskiner med växellåda, många billiga varianter har remdrift.
Har man inga djupare kunskaper i fräsning är mitt råd att köpa en kraftigare borrmaskin med koordinatbord, Just bordet är ovärderligt, sen kan man oftast fräsa lite enklare jobb med pinnfräsar.
Själv har jag passat på att köpa på mej en gäng begagnade och kinesmasiner, nu när dollarn legat i botten, men man skall ha hjälp att hitta de som är bra och prisvärda.
Visst har jag ångrat nåt köp,läs metallsvarv, men den klarar det jag vill, men inte alltid på den tid jag skulle önska.
En sak att fundera på kan vara att vi i forumet hjälps åt att hitta bra köp.
Allt Gott
Bengt
-
Säger bara en sak: Toyota :D
Välkommen i klubben !
Allt Gott
Bengt
(Vad är det för motorfamilj på motoblocket ?)
-
Stort tack för hjälpen !! :notworthy:
Med dina bilder som facit är det ganska självklart hur dom skall sitta , men jag har ägnat en hel del tid att lista ut det själv utan att lyckas. Klart fall av bristande intelligens/ fantasi.
Allt Gott
Bengt
-
Kan nån förklara eller infoga en bild på hur den där trådfjäderhistorien skall sitta på Taunusens bromsklossar, frambromsar alltså.
Hoppas på tur
Bengt
-
Mina kinder rodnar av berömmet.
Michael, Om du svetsar tunneln så tror jag att tjänar i styrka men förlorar i åtkommlighet. Jag ville undvika att behöva ligga under för att fästa växellåda och kardan, men det är väl egentligen det gänse sättet.
Vridstyvheten borde inte påverkas av kardantunneln utan mer styrkan i längsled.
Allt Gott
Bengt
-
Huga !
Fraktpriset verkar vara det minsta prblemet.
/Bengt
men Brooklandrutorna kan nog va nåt
-
Jodå nåt år var jag nog ordningsman men det måste väl ändå vara preskriberat nu.
Stonleigh är intressant men jag har svårt att vara borta mer än ett par dar, men det är en diskussion i en annan tråd.
Mikael: har du en W-adress till caterham parts department ?
Allt Gott
Bengt
-
Jag lägger in några bilder på kardantunneln
Allt Gott
Bengt
-
Nog svamlat, åter till ämnet.
Vilka ställen i England har du hittat som säljer delar med orginal mått? Noskonen till bokramen lär inte passa så bra till en orginalbil eftersom undre ramlagret lutar uppåt i framändan. Locostkoner har ett "underbett" för att täcka ramen.
Samköp kan kanske vara ett sätt att få en rimlig fraktkostnad, jag behöver bakskärmar.
Allt Gott
Bengt
-
Tänkte bara visa några bilder från kvällens begivenhet, plenumet färdigsvetsat.
I övrigt sitter nu det mesta tillbaka på plats som före lackningen.
Eventuellt fikasugna kan höra av sej, nu finns det lite mer att titta på
Allt Gott
Bengt
-
Den utlovade bilden
Allt Gott
Bengt
-
Min lagring sitter mellan två leder så där blir ingen brytning, jag kan kompl. med bild ikväll
Allt Gott
Bengt
-
Jag har låtit axeln gå igenom ett rör med oljebronslager (hattprofil) i ändarna, utanför lagren har jag satt stoppringar som skyddar lite mot smuts iallafall. Jag var inne på sväriska lager men jag tyckte att det blev alltför stort och klumpigt.
Kontima har alldeles nyss börjat sälja nya typer av lagerhållare, som om de går att kombinera med sväriska lager verkar vara lite smidigare.
Allt Gott
Bengt
-
Jag är tacksam för svaret, det känns en aning dumt att chansa.
Allt Gott :)
Bengt
-
Jag lägger in några bilder på en av mina co-driver´s där ser man även lite av bakändan på bilen, mitt garage har lite udda propotioner 3m brett och 15m långt, så jag har svårt att ta några vettiga översiktsbilder, bifogsr också en bild på min variant av kardanfångare
Allt Gott
Bengt
-
Här är min variant på bromsrörsklammrar, Toyota orginal. resten sätter jag med Biltemaklammer, men jag duttar i en droppe cyanolim vid monteringen.
Allt Gott
Bengt
-
Jag skulle dra färdigt bromsrören ikväll men så blev jag tveksam om vilken anslutning som hör till fram/bak.
Finns det nån generell regel för det, är det som jag tror den främre som kopplas till frambromsarna,jag använder en cylinder från WV 1303 om det möjligen är nån som har erfarenhet av dom. Jag har en Girlingcylinder utan behållare till kopplingen, och där är det väl bakre anslutningen som gäller.
Jag borde tagit reda på detta tidigare men ni vet kanske hur det är "det fixar jag sen".
Jag lånade fruns digitalkamera ikväll så jag återkommer med bilder i min byggtråd.
Allt Gott
Bengt
Oljefilterflytt
in Motor & växellåda
Posted
Det är just nbms filterflyttare (516:-+ moms)jag kollat på, och fått problemet som jag skrivit om. Anslutningarna sitter rätt ut.
De har våffeladeptrar men inga lock det har däremot Dalhems. Så min undring var alltså inte vart det finns prylar att köpa utan om man kan göra som jag skrev eller om jag får problem med oljetemp el.dyl.
Jag kan knappast sätta en termostat i mellan eftersom den skulle strypa flödet till filtret.
Allt Gott
Bengt