Bengt Norell
-
Posts
427 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Bengt Norell
-
-
Det jag menar är bussningar som ser ut som Amazonens, alltså en ren gummidel som man trycker in i röret som är svetsat i änden på länkarmen och sedan trycker man in ett mindre rör som skruven går igenom.
Hoppas jag gjort mej förstådd.
Bengt
-
Frågan om Amazonernas bussningar har dykt upp i tråden om rör till bärarmar, därför tänkte jag börja en ny tråd om just gummibussning. Det är alltid knepigt att hitta i forumet om frågorna drar iväg om annat än rubriken.
Det lär bli svårare att få tag i billiga Amazonbussningar när Mekonomen har sålt slut sitt lager, Veteranprodukter www.vp-autoparts.com har även fortsatt men till ett annat pris.
Frågan är nu om nån känner till nåt alternativ, gärna av samma slag som Amazonbussningen eftersom jag tippar att man kan komma ner i dimensioner när det bara blir ett ytterrör.
Antingen om nån vet en speciell bussning eller nåt företag som säljer gummidetaljer.
Jag har kollat med Kontima och där har jag bara hittat bussningar med inner och ytterrör. Priset ligger runt 75:- st.
Må gott
Bengt
-
Jag var i Järnaffären idag och skulle köpa gängtapp till Transit p-änden, det visade sej att det finns M18 med tre olika stigningar, kan nån hjälpa mej med att reda ut vilken jag skall ha.
Samtidigt håller jag på att korta en Sierra styrväxel, vet någon möjligen vilken gänga det är på styrarmen där den sitter fast i växeln, det verkar vara nån finare M14.
Ha de
Bengt
-
Tänk på att måtten i SFROboken är rekomenderade min och maxmått, alltså inte nåt absolut krav. De är säkert väl underbyggda och väl värda att följa, men som vi tidigare konstaterat i Forumet kan måtten på pedalställen avvika något från bokens. Något breddmått på bromspedalen anges inte heller.
Må gott
Bengt
-
Bengt Norell
Gånghester (Borås)
V. Götaland
033-256793
-
När jag köpte min svets för några år sen tittade jag bl.a. på Esab, de hade då en serie billigare svetsar för oss hobby svetsare. Jag blev dock avrådd därför att slangpaketet var nån specialare som bara kunde köpas av Esab = dyrt, Jag köpte sedan en svets av Verktygsboden i Borås.
De har bra priser och bra sortiment. Där köper jag i stort sett alla mina maskiner och de har alltid varit billigast vid jämförelse. Senast köpte jag en svarv 700x125 med växellåda och skåpstativ för 11900 :-
Ta tid på dej, det första är sällan det billigaste
Ha de
Bengt
-
:(
Det var ju trist att den motorn inte sitter i de svenska Gti bilarna. Månne finns det någon annan motor med liknande prestanda i Toyota familjen som är tillgänglig här hos oss?
Må gott
Bengt
-
En motor som kan vara intressant är Toyotas 4-AGE, iof ingen helalu motor men ändå ca 30% lättare än Zetec & Pinto. Den finns beskriven i oktober numret av Kit car.
1600 cc DOHC 16v 135 kusar orginal med möjlighet till 250 tycker jag låter som ett intressant alternativ, tyvärr åker man på att importera sprängkåpa & lamell för ca 300 pund.
kanske kan va nåt ?
Bengt
-
Hej på er !
Hur stor skillnad i spårvidd mellan fram/ bak är rekomendabelt. Orginal diffar Lotus 50 mm men jag skulle vilja öka den skillnaden några cm. Är det dumt tro?
Allt Gott
Bengt
-
Toppen !!
Jag hade fått för mej att gränsen gick runt 100-120 hk
Många tack för alla givande svar
Bengt
-
Jag kan bara avundsjukt gratulera er som bygger med denna kanonmotor från Opel!!
Har forskat lite på egen hand också, och motorn får idel lovord var den nämns.
Tydligen är toppen konstruerad av Cosworth, de tillverkade också topparna ibörjan tills efterfrågan blev för stor, då flyttades tillverkningen till Tyskland.
Caterham plockade ur 175 hk ur sina med Webrar.
Villhabegäret har nu växt till måste.
En liten försiktig undran bara, hur får man den godkänd vid besiktningen?
Allt Gott
Bengt
Tack Gustav för Kent-infon visste väl att jag kunde lita på dej. :D
-
Hej på er !
Caterham utrustade sina bilar fr.o.m. 1991 med en motor från Vauxhall (Opel)
En 16 v DOHC på 2 liter, till den kopplade de Sierra XR4i låda.
Finns det nån i Forumet som vet i vilken Opel motorn satt, och om det behövs nån adapter mellan motor och låda.
Ford har en motor som heter Kent, finns det nån som vet mer om den.
Må gott
Bengt
-
Frågan om varför jag vill minska bredden på bakaxeln kanske hellre hör hemma i tråden som LUPUS startat om propotioner.
Min tanke är att bygga en Lotus lookalike, och skillnaden i spårvidd mellan Sierra och Lotus är ca 130 mm, så att minska med 80 är en bra början. Jag följer bokchassit (med en del ändringar) och det är bredare därbak än Lotusen så det hoppas jag skall "äta"upp den resterande skillnaden. Jag tänker ha långa skärmar fram och då kan en alltför stor spårvidd kan då bli ett problem.
Jag tycker mej fatta att det finns minst två typer av locost byggare, lookalikare och rejsare och då kommer man att prioritera olika saker när man bygger, Du har säkert helt rätt i att man får bättre vägegenskaper med bredare bil, men jag kommer knappast att rejsa och då går jag in för utseendet.
Nu hoppas jag bara att det finns en hyffsat billig lösning på kortningen. Att axlar med trumbromsar är kortare var en nyhet som jag självklart kommer att kolla upp.
Må gott
Bengt
-
Jag har inte hittat nån lösning än.
Tack för länken SJUAN! tyvärr gällde priset fräsning av nya splines och det finns det inte material till. Svetsning var det inte tal om utan nytillverkning
á 2500:- per axel var vad de kunde bistå med.
Jag har kollat med Roadster, axlarna till Westfielden kostar 1080:- och troligtvis är de kortare än orginalet, jag håller tummarna. Besked kommer i mitten av nästa vecka.
To be continued...
Bengt
-
Att det skulle vara vanligt bonnjärn har jag svårt att tro, det är trots allt ganska stora krafter som skall överföras. En del drivaxlar är smidda och andra är gjorda av nån legering, problemet kommer vid svetsningen.
Jag tror inte mej själv om att svetsa detta, så om någon har nån kontakt så tar jag gärna emot den. Jag har pratat med M.E.P i Ulricehamn men de behöver veta mer om materialet för att kunna garantera svetsen.
Mvh
Bengt
-
Jag håller på att undersöka kostnaden för att korta en Sierra drivaxel, men det som jag skulle behöva veta är vilket material axeln är gjord av. eller något ställe där jag kan få reda på detta.
Har någon ett svar ?
Eftersom axlarna är olika långa (40 mm) så skiftar jag sida på dem och kortar den längre axeln 80 mm. På det viset blir axeln 80 mm smalare totalt.
Ha dé
Bengt
-
Det där med korsade armar tycker jag verkar intressant.
Tack för hjälpen så här långt pojkar !
Bengt
-
Tack för svaret.
En Sierra styrväxel har jag och en svarv står på önskelistan till Jultomten, så det kan vara ett alternativ.
Jag har för mej att jag läst nånstans att Micra´ns växel är smalare, har någon testat den?
Mvh
Bengt
-
Snälla hjälp mej.
Jag sitter och pular med framvagnen och kan inte få styrväxeln att passa in i sammanhanget. Har ni fått leden på stryrstaget att gå i linje med länkarmarnas infästningar i ramen. Min styrväxel är 600 mm c/c vid lederna och det är alldeles för brett. Har jag fått tag på fel styrväxel?
Ha de
Bengt
-
Syns bra
Bengt
-
Självklart vill man vara med.
Hälsningar Bengt
-
Gånghester strax utanför Borås
Ritar, letar delar och renoverar de jag hittat.
Visst är det snyggt med illröda bromsok!
Bengt
-
Jag har hört att det inte är så stor skillnad mellan Pinto och Zetec på höjden och att man behöver bygga om sumpen på Zetecmotorn för att få den att passa in, samt att sumpen är gjord av aluminium (verkar krångligt)
Är alla modeller av Zetecmotorn med alusump?
Hur mycket skiljer på höjden mellan Pinton och Zetec omodifierad?
Jag har en Pinto som står och luktar i ett hörn, den kanske är det bästa alternativet trots allt.
Bengt
-
Hej Kumlan.
Förstår jag dej rätt att du bygger en kopia av Lotus S2, det är väl inte händelsevis så att du har ritningar att dela med dej av ?
MVH Bengt
Full fart-spar tid
Styrväxel
in Upphängning & styrning
Posted
Styrväxeln till den framhjulsdrivna Escorten sitter bakom hjulet, den styr alltså åt fel håll i en Locost. Lösningen med korsade armar finns fortfarande.
Själv håller jag på som bäst att korta en Sierra växel, det har inte varit några som helst problem så här långt, bara lite trassel att reda ut vilken gänga det är på styrarmen. Växeln kommer att bli exakt rätt längd. Tillgång till svarv är dock en förutsättning.
Allt gott
Bengt