LOLA-Christian

LOLA T598C - Perkele……. Fyllt på olja, i motor & växellåda, kört runt oljepumpen ”manuellt” för att fylla filter och kylare. Fyller på kylarvatten, nu börjar det droppa både här och där - saker kan tydligen gå sönder när de inte används ☹️ Nåja, tänkte dra runt motorn mha startmotorn. Skruvar bort tändstiften och kikar ner i cylindrarna - NÄÄÄÄ Vatten i cylinder nr1, var/hur/varför?…. Jag hoppas innerligt att det bara är topplockspackningen som är boven i dramat, men hur kan den ”ge sig” efter att motorn har stått orörd?

LOLA T598C - På backen för första gången på väääääääääääääääääääääldigt länge Den är lååååååg Nästan helt påklädd, på väg till lack

LEVECHE - Sidorutor (1:a utkast) klara, nästa på listan är vägg mellan motorrum och kupé

Lite dammsamlar-delar säljes: MoTeC M4 ECU #4797 köpt beg för ett antal år sedan, ej använd (inkopplad mot PC för test (OK)) 4 000,00 DTAFast P8Pro #7135 köpt ny för ett antal år sedan, använd i bromsbänk (finns även en hembyggt "Dyno-box" någonstans.....) 4 000,00 Innovate LC-1 köpt ny för ett antal år sedan, använd i bromsbänk (inkopplad till DTA P8Pro) 1 000,00 Skickas, frakt tillkommer

LEVECHE - Fäste, switch för kopplingspedal 3D printad i kolfiberförstärkt PETG (add:north Rigid X)

Har inte kommit så långt, det är bara bänk-prov än så länge. Men hade tänkt att försöka använda knack-signalen. Detect-signalerna låter jag vara oanvända (ärligt talat vet jag inte hur MaxxECU skulle kunna tolka dem), har monterat en kamaxel-givare istället.

LEVECHE - Interface klart (prototyp) för att köra SAAB DI kassett med MaxxECU (testat upp till 7 500 rpm, på bänk 👍) Imponerande valmöjligheter i systemet IMG_3658.MOV

LOLA T598C - lagning/förstärkning av sprickbildning vid scoop (mot bakre karossdel)

LOLA T598C - Kevlar i bakre karossdelen, över hjulen (gammal trasig glasfiber bortriven)

LOLA T598C - Till sist kom alla kablar och kontaktdon ihop, så skönt att bli av med en surdeg

LEVECHE - Fäste, rattsång 3D printad i kolfiberförstärkt PETG (add:north Rigid X)

Box till WB-Lambda, med inbyggd strömställare för att välja uppstart vid "Main Relay" alt. "Fuel Pump Relay"

LOLA T598C - Kontakthus till bakljus, klart (naturligtvis används aluminium skruvar )

LEVECHE - Fick till sist ihop tekniken från 1970-talet med 2020, tack vare lite hederliga motstånd och kretskort. Det är lite tunt med ingångar på PDM20, allt kan inte/vill inte gå via CAN 🤔 IMG_2953.mov

LEVECHE - Uppdaterad torkarmotor (40 år nyare borde innebära någon sorts förbättring, förhoppningsvis 🙂💪)

Sista pysslet innan jul, fick fast den "elektriska gaspedalen": Så nu har jag den först inköpta pedalen till salu (fick inte plats, den var för stor), hoppas någon kan tänkas behöva den....... (850.00 + frakt)

Nej, "blånering" såhär ser en "original" Reynard krängare ut (jag vet inte vad de gör för sorts behandling på dem, men det blev väldigt snarlikt - så jag är nöjd) 🙂

Blånering (så att det blev svart(are)) av den främre kränghämmaren till Reynard'en:

En egentillverkad "bulkhead connector" till "LEVECHE":

Den personliga utvecklingen (=vikt) löser det automatiskt....... Fast, jag tänkte att man skulle bygga in ny teknik i de gamla lådorna - bara för kunna att säga "nä, det är original" .....

Funderar ibland på motorstyr till F3:an. När det begav sig 1985 så ingick REYNARD/SAAB 853 sas i de fältprov som SAAB/Mecel genomförde på tänd kassett och styrdon. För bränslet nyttjades Bosch LH 2.2, med HLM (!) ända till ett "wet-race" dränkte värmetråden och gav alldeles för mycket bränsle till motorn. Då skrev Bosch om mjukvaran så last-info blev TPS (undrar vad den SW-uppdateringen kostade... 😉). I slutet av säsongen kom ZYTEK in och bytte ut Bosch mot deras modifierade styrsystem (en 4-cyl variant av deras system som användes på Jaguars Grupp C V12 motorer). Jag tror iofs att motorn kanske fortfarande skulle kunna köras med denna kombinationen.... Men, det finns ingen möjlighet att justera någon av dem (var lovad PC-SW av Bill Gibson för länge sedan, men men...). Och som tur är, så tillåter reglementet att man får byta ut styrsystemet då det är svårt att hålla liv i dessa. Alternativen är: - T5Suite (där har jag ju en ypperlig SW från Lola'n), behöver bara byta bländarskiva och tändkasset. - MaxxECU MINI (ett IFC till tändkasset behövs/alt byta till "Coil on plug"). När man jämför "då och nu" så inser man vilken otrolig utveckling som har skett 😮!

3D printade en hållare till styrdonet (till LEVECHE), tyvärr helt i onödan då det visade sig att MoTeC var för "instängt" enligt mitt tycke......, får börja om (igen...)

Långt......., det går såå sakta (motivationen är inte speciellt hög), men listan blir iaf kortare och kortare 😏 Resterande chassie-kablage är nästa punkt, sedan karosseri (lackering) Sista punkt är byta av bränsle-tank (eftersom den är datumstämplad så kommer den allra sist (fråga mig inte varför jag vet att jag skall fixa den som sista punkt 💰))

Alltid något..., motorkablage till Lola klar: