Anders.Lj

Okej, nu har jag beställt 2st uniballs från England (tack för tippset Thomas) Så får vi se om det fungerar. Anledningen till m18 är att jag började med Sierra delar och P-ände, för att gå över till Saab. Men istället för att göra om Allt så letar jag efter "passande" delar. Sparar lite tid och för hoppningsvis lite psyke.... :banghead:

Tack för tippset, man får lära sig något nytt varje dag. En fråga till. Uniballs m18 x 1,5 kostar de verkligen 1250kr st? Känns som att de andra som byggt med sådanna delar i sina bilar inte har lagt ner 50 000 kr på att få bilen på hjul. Men jag kan ha fel. Jag ringde till Mec Move AB och snackade med dem. och Då fick jag ändå 200kr rabatt per del. :wacko:

Lupus: Skulle inte denna från en Saab 9-5 passa tro?

Tack för era svar :notworthy: Har fått lite mer klarhet i vad som är vad. Lupus: Spindlarna var tänkta att sitta med styrningen bakåt. Om du har en som ligger och skräpar så kan den gärna få bo på hos mig i Örebro istället =) Gällande Spindelled så har jag ev hittat något som kan passa BMW E30. Kostar inte allt för mycket heller (450kr för 2st) vid snabb sökning, finns säkert billigare. Jag tror att ett studie besök kan vara på sin platts under våren. Det är väl Bike Dagarna i trollhättan snart... Måste ju ut och lufta andra maskinen. :)

Hur stor skillnad är det på Escort MK2 2.4 Ratio Steering Rack från Rally Design och en "Vanlig" styrväxel från en Escort -86 till -90 som man hittar på skroten? Vad har den vanliga för utväxling? Ngon som har idé på någon kulled som passar Saab 93 spindlar?

Jag har stött på lite prboblem och hoppas på bra råd :) För några dagarn sedan var jag i garaget och tänkte påbörja montering av styrväxel (saab 9000) Men stötte på problem. Min första fråga är kanske den lätta, Är det någon ide att satsa på en Saab 9000 styrväxel, Är det någon vitts med Servo? Eller ska man köpa någon annan på skroten? Här är nästa problem, Det är för trångt... Jag kan flytta hela motorn ca 2,5 cm bakåt Men då kommer jag inte kunna skruva ur denna givare. Sen kommer en fråga som känns Väldigt viktig. Jag har gått från att köra med Sierra spindlar till att använda Saab 93 spindlar i Alu, Men det kräver ju en del tankar och justeringar i framvagnen. På undre bärarmen sitter i dagsläget en kulled från Austin Maxi, den är på gränsen till kort och Saabens kulled är ca 2mm grövre. Som ett test så gjorde jag en distans för att se om det var möjligt att använda Maxi kulleden eller inte. Känner mig lite osäker på detta... Finns det några andra alternativ? För övrigt så var jag och hämtade Kylare samt IC på posten idag och Det kommer iallafall bli bra :thumbsup:

Då här man gjort av med lite mer pengar i detta svarta hål som kallas hobby :) Polo kylare beställt från Skruvat.se Intercooler från KL Racing Inväntar leverans och helgen...

Då har man spenderat större delen av helgen i garaget. Lite resultat iallafall! Bifogar lite bilder på helgens arbete :) Fixade stålspunnen slang till kopplingen Anslutning till kopplingen. Ute på äventyr :lol: Motor på platts, svetsade fästen för att få bort motorlyften. Tyckte att den var lite ivägen för att se vägen. Summan är att jag är Mycket nöjd med helgen!

Lundgrens Sverige AB. De har ALLT!!! Åkte dit och hörde med dem om de kunde tänkas ha något som passa och 32kr senare var jag 3 oringar rikare =) Fantastiskt bra. Tipps är att de har O-ringar, Lager, Pändar mm mm mm.. =)

http://viewitem.eim.ebay.se/10x-oring-idxcrossmm-78-x-25-NBR70ShA-DIN3770-/280337409069/item Kan detta vara något tro?

Opel handlarna så som Biva ;) Har utgått ur deras sortiment.

Fråga till er som har byggt adaptrar till era Opel lådor + Saab motor. Vart fick ni tag på O-ringen som sitter på urtrampningslagret original? Har kollat på Biva, Mekonomen, Autoexperte, Tool momentum (de har oringar men inte i de måttet) Några andra tipps?

Är det någon skillnad mellan Saab 93 och Saab 95 styrspindlar/lagerhus? Vad jag vet så är 93ans lagerhus i Aluminium är det samma sak som gäller för 95an? Med andra ord spelar det någon roll vilka man köper på skroten =)

Jag har en fråga, eller flera. På Ford sierra spindeln ska det sitta en bult i överkant som i normala fall håller fast stötdämparen samt en i underkant för bärarm. Dessa bultar fick jag inte med när jag köpte spindeln, så Frågan är Vad är det för gängning på dem? Samma sak gäller för Diffen, Opel omega diff, sitter tre bultar som håller diffen på platts, två av dem i bakstycket av Alu och en i framkant, gängning? Tacksam för svar =)

Ringde till Autoexperten och de sa att det inte går att byta bara lagret utan att man "måste" köpa en hel slavcylinder. Är det ngon som faktiskt har bytt lager eller har alla tur och köper hela grejer från början? Mvh Anders

Passar det lagret som du föreslog? Detta är den slavcylinder som jag har (se nedan, bild bifogad) Info från Autoexperten.se CSC (koncentrisk slavcylinder) Dessa urtrampningslager har inbyggd slavcylinder. De monteras direkt på växellådan. Denna typ av urtrampningslager används om utrymmet inte räcker till för en konventionell kopplingsmanövrering. Slavcylinder och urtrampningslager i en enhet. Info från de lager som länken hänvisar till. Solfjäderkopplingen är inställd utan spel dvs. urtrampningslagret roterar med kopplingen. Urtrampningslagret ställer automatiskt in sig centriskt mot soljädern första gången som kopplingen manövreras. Någon som vet?

Jag har planer på att fixa distansen mellan låda och slavcylindern. Upptäckte till min fasa att urtrampningslagret inte var vad det en gång har varit... Går det att byta bara lagret eller måste man köpa ny slavcylinder? Det kan ju inte bara vara jag som har upplevt detta? Tacksam för tipps.

Bakhjul på plats Växellåda rengjord och grundad, Svart numera :) Garagefälgarna sitter på bak. Fram hittade jag några 18"are som passade, får väl duga att rulla runt på i garaget. Nästa vecka kommer det att byggas motorfästen =D

Okej! Litet uppehåll på denna tråd =) Men bygget har inte stått stilla för det. Slänger in lite bilder från de senaste årets LÅNGSAMMA projekt.. Spindlar före & efter. Byte av hjullager bak, Better safe then sorry. =) Diff på plats med fästen svetsade.

20mm är adaptern + en kanal för en oring på 7mm. Tveksam om det går att lägga två bitar på varandra med gott resultat.

Hej! Nu har jag letat på nätet i utan resultat. Vart har ni andra som byggt med Saab motor och Opel låda fått tag på Aluminium för att göra distancen för urtrampningslageret?? Eller finns det någon som har rutin på detta som gör det lite billigt? Tackssam för svar!

Okej okej Jag kanske har LITE längre kvar än till våren.. säg nästa vår. Men fälgarna är ju fina :) Men du har rätt Lupus, begagnade fälgar tills bygget är nästa klart är nog bäst. Vore ju tråkigt att få en svetsloppa på de nya fina fälgarna. Denna fälg tänkte jag mig :) i 16" med 40 profil Stil Svart och Antrasitgrå med kromade inslag :) I mitt huvud är den jätte snygg :lol:

Då var det dags att göra det svåra valet. Jag ska beställa Däck och Fälgar... Så här ser min plan ut. Jag har Monster stora bromsar fram så jag måste ha Minst 16" Så enligt Bythjul.com finns den fälgen bara som 16" x 7" ET40 Kan tillägga att jag har Omega drivlina och Saab 95 spindlar fram. Däcken tänkte jag 215x40x16 (har inte bestämt märke än) Låter det som en rimmlig kombination? Passar det överhuvetaget ihop? Eller har ni bättre förslag/ideér? Skulle helst vilja ha lite bredare bak Men fälgen verkar inte finnas i bredare format om man inte går upp på 18" eller 19" Tacksam för svar! Mvh Anders

Oki Låter bra. Känns som att man vill inte stå och svarva hela veckan. :) Dags o beställa från England

Jag VET att det finns många trådar om detta men det är ju som vanligt en djungel. Jag har 35mm x 3mm rör i mina bärarmar runt om bilen. Finns det någonstans man kan köpa färdiga bussningar som passar dessa mått eller måste jag verkligen svarva 32 till av dessa. Har lite ångest vid svarven och vill hitta en genväg :) Om man kolla på de engelska sidorna så är det engelska mått 33,2mm x 2,6 och det blir 28,5mm i innermått vilket är 0,5mm fel. *SUCK* Så hur löser jag mitt lilla dilemma? Tacksamm för tidsbesparande svar. Mvh Anders